加拿大勒令中國三家公司剝離在加拿大鋰礦的投資

2022年11月2日，加拿大政府以國家安全為由，勒令中國三家公司剝離對加拿大鋰礦的投資。加拿大要求中礦資源（香港）從加拿大動力金屬公司撤資，藏格礦業從加拿大動力金屬公司撤資，盛新鋰能從智利鋰業公司撤資。由於加拿大政府要求中國公司撤資的申明，中礦（香港）股價巨幅下跌7.8%，而聲明對另外兩家公司股價除了當日動蕩外基本沒有影響。

早前2022年1月，中國紫金礦業全資收購了加拿大新鋰公司，成交額49億元。加拿大政府對此項收購進行了國家安全審查，確定沒有傷害國家安全。而保守黨議員則反對，認為傷害了加拿大國家安全。自由黨議員辯護說，新鋰公司的鋰礦是碳酸鋰，並非用於鋰電池製造原料的氫氧化鋰，而且，新鋰公司也不是加拿大公司，而是阿根廷公司, 隻是在多倫多上市而已。此收購通過國家安全審核，因為這個礦不是用於電動車鋰電池的原料。美國國會三個議員指責加拿大允許中國公司收購新鋰公司，說加拿大低估了中國威脅。

全球鋰生產排名為：第一澳大利亞，年產5萬5千噸；第二智利，年產2萬6千噸；第三中國，年產1萬4千噸；第四阿根廷，年產6千2百噸；第五巴西，年產1千5百噸；第六津巴布韋，年產1千2百噸；第七葡萄牙，年產900噸；第8美國，美國不公布數據，說是保護公司隱私。

加拿大是汽車製造大國之一，但加拿大的汽車製造業不是加拿大公司，而是外國公司。主要是美國意大利合資的斯特蘭蒂斯公司，美國福特公司，美國通用公司，日本本田公司，和日本豐田公司。這些外國公司主導了加拿大汽車製造業，也主導了加拿大新能源汽車和智能汽車的研發製造。所以，要加拿大生產的鋰來保障加拿大汽車製造業，保障的也不是加拿大本國資本，而是外國資本。加拿大鋰生產不入世界前8名，加拿大想用鋰去卡中國電動車製造業顯然是不自量力。澳大利亞是加拿大盟國，是最大鋰生產國，中國也不可能用鋰來卡加拿大電動車製造業。中國投資不投資加拿大鋰礦，都沒有可能構成中國威脅加拿大或者加拿大威脅中國。加拿大勒令中國三公司剝離加拿大鋰礦投資完全是破壞市場自由。

全球電池電動車2018至2023的產量排名：中國1千3百萬輛居首，德國4百4十萬輛其次，美國4百1十萬輛第三，日本1百5十萬輛第四，法國1百3十萬輛第五，韓國1百2十萬輛第六。中國產量占全球產量一半。

中國鋰電池產量占全球產量的79%，產量第二大的美國隻占全球產量的6.2%。

如果真的是為了加拿大國家安全，就應該保障加拿大鋰業的市場，而中國是鋰的最大市場，就應該歡迎中國投資以進入中國市場。與中國市場過不去鬧別扭，是縮小了加拿大鋰業的國際市場，損害了加拿大國家利益。比如加拿大石油，由於穿山油管建設的扯皮，加拿大石油無以進入國際市場，加拿大石油其實就隻有一個買家，就是美國。所以，加拿大石油出口是買家市場，美國定價，加拿大出口石油遠遠低於國際市場價格。這和歐洲製裁俄羅斯天然氣轉而高價購買美國天然氣一樣，完全是損害加拿大國家利益為美國霸權輸血。

雖然鋰電池如今是電動車使用的電池，但鋰電池在電動車業的地位並不能持久。電動車本來就是為了解決環境問題，而鋰電池的生產對環境破壞很大。而且鋰電池成本太高，嚴重阻礙了電動車擴展市場。所以，業界正努力開發其它蓄能裝置以取代鋰電池。加拿大汽車製造商就傾向於用氫燃料電池，而不是鋰電池。把鋰礦作為國家安全，無論怎麽看都沒有根據。

自蘇聯解體以來，西方一直鼓吹華盛頓共識。華盛頓共識重點之一就是市場自由競爭。2018年孟晚舟案開始，西方就在破壞華盛頓共識，美國政府把國內法淩駕於國際市場規則之上。美國規定全球誰能賣什麽給誰，誰能投資到那些領域，無視全球市場規則，無視他國主權。華盛頓共識的自由主義的民主製度本來就是為了保障自由市場經濟、保障市場開放。而美國現在搞的是封閉的孤立主義，就是破壞市場機製。

加拿大屈服於美國霸權淫威，不尊重市場規則，不按照經濟規律製定政策，最終會給加拿大經濟造成不必要的損失。

加拿大英文媒體評論：

渥太華給自己的一擊

損害加拿大股東權益

碳酸鋰降價65%