關於SB(和SBLK)的在$3與$4($13與$14)之間波動:

關於SB(和SBLK)的在$3與$4($13與$14)之間波動:

它們隨大盤波動(beta效應)應該疑問不大;
有莊家在背後操縱的猜測也僅僅是猜測;

我還有一個理論上的解釋:

 SB上季每股收益$0.02,合每年$0.08;下季度估計每股收益$0.06,合每年$0.24;也就是說現在看得見的收益在PE=10下隻支持$2.4的股價。大家看不到的是,在目前的船運價下,等半年到一年後SB的季度每股收益就會達到$0.1,合每年$0.4。這個收益在PE=10下就會支持$4的股價。因為大多數人都隻看到過去,而對未來卻不見得看得到,或隻是對未來有一個模糊的好期待,而並不能清晰地分析到具體的盈利數目,這就造成了很多人對SB股價的不堅定。

 當然,也有人會說未來都是建立在預測的基礎上,它畢竟不是已經發生的事實。但是,這個對SB盈利的預測是建立在現在已經發生的船運價的基礎上的,隻需要時間去更新舊的船運合同。這和對科技股的預測有明顯的不同,對科技股的預測是純粹建立在對未來銷售和盈利的預測上,而那些銷售和盈利現在還沒有任何蹤跡,隻是一個回歸方程的延伸。也就是說,SB預測的實現條件隻是事情不變壞;而科技股預測的實現確需要事情去不斷地變好。顯然,考慮到今後兩三年新船訂單的低迷,實現船運價保持現有水平,甚或升高的可能性是非常大的。當然,如果世界經濟崩盤,那麽船運價也多半會下跌,除非出現2008年崩盤後中國的4萬億經濟刺激那樣的事情,當時船運價反而在經濟崩盤後暴漲,直接造成了以後的船隻訂單過剩和船運價在2015-2016年的崩盤。另外,SB的每股資產的市場價為$3.5左右(賬麵價值比這個更高)。也就是說,如果現在公司關門,把債務都還清以後,再把船都賣了,每股還會分到$3.5。今後這個數字還會以每年近乎$0.4的規模增加。

我再重複一遍，如果現在的船運價能保持下去，則: SB／SBLK目標價$4-$4.5／$13-$15不變，低於$3.5／$12.5就等於給你送錢。

本文純屬自娛自樂，不構成任何投資建議。股市有風險，投資需謹慎，買賣文中所提及的股票所產生的盈利或虧損均應由投資者個人自負。Disclosure：我重倉SB和SBLK。