2018 (115)
2019 (79)
疫情後的兩次回國,從北京到浙江,高鐵成了我穿越千山萬水的交通工具。每當我看到列車以它那標誌性的“子彈頭” 向我駛來的時候,不經意間勾起了我對往昔時光的回憶 - 綠皮火車。我成年後,第一次坐綠皮火車是從北京到杭州,是上大學的第一年暑假。
我那時就是一個窮學生,囊中羞澀,我用積攢的錢買的是最便宜的綠皮火車車票。當我踏入車廂時,麵對的是擁擠與不適,內心的天平便悄然傾斜,就開始暗自嘀咕:“唉,如果車上人少些就好了,可遺憾的是,人無法少,同時也無法下車步行去杭州,因為北京離杭州太遠了。這是一種心理變化,實則透露出一種微妙的“理想與現實”的落差感,以及對於舒適環境本能的追求。
這種心理的變化,實則是我內心深處“理想國”與現實世界的一次小小碰撞,它描繪出了人在麵對環境限製時,對於舒適,理想狀態的渴望與無奈。在那擁擠的車廂裏,我不僅是在體驗一次物理上的旅行,更是在經曆一場心靈的磨礪與成長,因此學會了在理想與現實之間找到平衡,深刻地理解了“既來之,則安之”的智慧,隻有這樣才能繼續前行。
在人生的旅途中,我們時常站在十字路口,麵對著諸多選擇,往往一旦做出了決定,很多時候便踏上了無法回頭的單向旅程。這正如乘坐一張單程票的列車,從起點至終點,沿途的風景與經曆雖可珍藏於心,卻無法在這趟列車中走個去與回。
首先,人的抉擇,深植於錯綜複雜的現實考量之中,諸如遙遠的距離,時間的催促,變幻莫測的天氣以及體能的局限性,這些無一不引導著我們做出既理智又務實的選擇,這就是腳踏實地選擇了這趟列車。踏上旅程的那一刻,車內的擁擠等不可控因素,造成的不適感悄然而生,心中難免泛起絲絲抱怨,渴望一份舒適的乘坐環境,這種心裏狀態,實為人性之常態。當我們的支付能力無法享受比較好的的旅行體驗時,那份對現狀的無奈與接受,便化作了口中的一聲輕歎:沒錢沒權,隻能如此認命。但在這份認命之中,也蘊含著對未來的期許與不懈追求。
其次,有人將在特定情境下的心理變化簡單歸結為虛偽,並據此提出“你們心有抱怨,就應該先下車做出表率”的論調,這不僅忽略了人們麵臨的現實限製,也忽視了世界的複雜性和多樣性。在大多數情況下,乘客並沒有其它可行的交通方式可供選擇,因此要求心中頗有微詞的乘客“先下車”顯然是不切實際的。
再者,從更宏觀的角度來看,還是以公共交通為例,它的係統的運行效率和服務質量直接影響著人們的出行體驗。當乘客在公共交通工具上感到不適時,我們應該思考的是如何通過改善公共交通設施,優化線路布局,加強運營管理等方式來提升整體服務水平,而不是簡單地指責有些乘客的“虛偽”或要求他們做出不切實際的行動。
隨著當今中國高鐵等現代化高效率交通工具的普及,加之個人經濟實力的穩步提升,我有幸能夠選擇更為優質便捷和舒適的出行方式,綠皮火車已成為了曆史,這不僅消除了過往的抱怨與低效率,更激發了我內心的自信與對旅程的深切享受。這一過程,不僅是出行方式的升級,更是生活品質與心態轉變的生動體現。
很榮幸,我現在生活在一個多元並存,豐富多彩的時代。出行,已遠遠不是簡單的上車與下車之間的物理位移,我們已步入了一個超越非黑即白思維框架的新時代。這就要求我們擁有一顆開放包容和智慧的心,去挑選每一次旅程的方式與體驗。這正如人生旅途,每一步都需要我們以開放包容的心態去探索未知,以智慧的眼光去抉擇方向,讓每一次選擇都成為自我成長與豐富人生的寶貴財富。
我住的公寓附近的一個免費公園
清晨隻有天氣允許時才在這裏散步,最近幾天天太熱,近40度,就不出門了。
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這些人哪裏有自由民主,平等,博愛,尊重人權等等具有正能量的理念啊。
而我記得的我們當地以前的臭水溝早已被淨化了很多,同樣的事也發生在我老婆家鄉的溪流。