2018 (115)
2019 (79)
疫情後的兩次回國，從北京到浙江，高鐵成了我穿越千山萬水的交通工具。每當我看到列車以它那標誌性的“子彈頭” 向我駛來的時候，不經意間勾起了我對往昔時光的回憶 - 綠皮火車。我成年後，第一次坐綠皮火車是從北京到杭州，是上大學的第一年暑假。
我那時就是一個窮學生，囊中羞澀，我用積攢的錢買的是最便宜的綠皮火車車票。當我踏入車廂時，麵對的是擁擠與不適，內心的天平便悄然傾斜，就開始暗自嘀咕：“唉，如果車上人少些就好了，可遺憾的是，人無法少，同時也無法下車步行去杭州，因為北京離杭州太遠了。這是一種心理變化，實則透露出一種微妙的“理想與現實”的落差感，以及對於舒適環境本能的追求。
這種心理的變化，實則是我內心深處“理想國”與現實世界的一次小小碰撞，它描繪出了人在麵對環境限製時，對於舒適，理想狀態的渴望與無奈。在那擁擠的車廂裏，我不僅是在體驗一次物理上的旅行，更是在經曆一場心靈的磨礪與成長，因此學會了在理想與現實之間找到平衡，深刻地理解了“既來之，則安之”的智慧，隻有這樣才能繼續前行。
在人生的旅途中，我們時常站在十字路口，麵對著諸多選擇，往往一旦做出了決定，很多時候便踏上了無法回頭的單向旅程。這正如乘坐一張單程票的列車，從起點至終點，沿途的風景與經曆雖可珍藏於心，卻無法在這趟列車中走個去與回。
首先，人的抉擇，深植於錯綜複雜的現實考量之中，諸如遙遠的距離，時間的催促，變幻莫測的天氣以及體能的局限性，這些無一不引導著我們做出既理智又務實的選擇，這就是腳踏實地選擇了這趟列車。踏上旅程的那一刻，車內的擁擠等不可控因素，造成的不適感悄然而生，心中難免泛起絲絲抱怨，渴望一份舒適的乘坐環境，這種心裏狀態，實為人性之常態。當我們的支付能力無法享受比較好的的旅行體驗時，那份對現狀的無奈與接受，便化作了口中的一聲輕歎：沒錢沒權，隻能如此認命。但在這份認命之中，也蘊含著對未來的期許與不懈追求。
其次，有人將在特定情境下的心理變化簡單歸結為虛偽，並據此提出“你們心有抱怨，就應該先下車做出表率”的論調，這不僅忽略了人們麵臨的現實限製，也忽視了世界的複雜性和多樣性。在大多數情況下，乘客並沒有其它可行的交通方式可供選擇，因此要求心中頗有微詞的乘客“先下車”顯然是不切實際的。
再者，從更宏觀的角度來看，還是以公共交通為例，它的係統的運行效率和服務質量直接影響著人們的出行體驗。當乘客在公共交通工具上感到不適時，我們應該思考的是如何通過改善公共交通設施，優化線路布局，加強運營管理等方式來提升整體服務水平，而不是簡單地指責有些乘客的“虛偽”或要求他們做出不切實際的行動。
隨著當今中國高鐵等現代化高效率交通工具的普及，加之個人經濟實力的穩步提升，我有幸能夠選擇更為優質便捷和舒適的出行方式，綠皮火車已成為了曆史，這不僅消除了過往的抱怨與低效率，更激發了我內心的自信與對旅程的深切享受。這一過程，不僅是出行方式的升級，更是生活品質與心態轉變的生動體現。
很榮幸，我現在生活在一個多元並存，豐富多彩的時代。出行，已遠遠不是簡單的上車與下車之間的物理位移，我們已步入了一個超越非黑即白思維框架的新時代。這就要求我們擁有一顆開放包容和智慧的心，去挑選每一次旅程的方式與體驗。這正如人生旅途，每一步都需要我們以開放包容的心態去探索未知，以智慧的眼光去抉擇方向，讓每一次選擇都成為自我成長與豐富人生的寶貴財富。
我住的公寓附近的一個免費公園
清晨隻有天氣允許時才在這裏散步，最近幾天天太熱，近40度，就不出門了。
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這些人哪裏有自由民主，平等，博愛，尊重人權等等具有正能量的理念啊。
而我記得的我們當地以前的臭水溝早已被淨化了很多，同樣的事也發生在我老婆家鄉的溪流。