曦安 . 風
做好自己
中國的高鐵經過國人不懈努力和發展，如今己成為世界領先。
近幾年回大陸，陸陸續續體驗了短程，長途的高鐵車次，也分別享受了商務，一等，和二等座。印象深刻的是高大尚的一流硬件，和運行的準時。美中不足的是處處可見不守規矩、不講理，甚至講歪理的乘客；還有那些不理直氣壯執行的製度乘務人員。
不久前從北京去合肥，因之前己乘坐過數次商務和一等座，用微信定票時可選座，查了一下二等，走道一邊是叁人一排，另一邊是兩人一排，於是決定試一下靠窗的二等座。
上車後，查看了一下座位和周圍環境，一切均屬一流。座位寬敞，左右寬敞到歐美標準的大胖子坐下都不會影響到臨坐，前後寬敞到坐在靠走道邊的旅客不用起身，裏麵的旅客都可以自由出入。座椅上的軟套織物質量看得出是上等的，但己不幹淨了，可以想象乘客們的所為。車開動後，車廂內隱隱約約飄散著廁所的怪味。盡管車廂內有專職清潔員不停的清潔走道和廁所，可能是因為人們衛生習慣的原因，車廂內空氣質量不佳。不是指缺氧，是指多味。相比之下，商務和一等要好很多。除了氣味，噪音是讓人難以忍受的。車廂內好像人人都在旁若無人大聲打電話，談生意的，還有立誌的一對一電話培訓，什麽張家長李家短的電話煲，等等等等，人人都怕你聽不見他們在說什麽；不打電話的在玩手機，要麽是看劇，要麽是玩遊戲，聲音都調到巨大。我臨座的小年青在看劇，我實在忍受不了，跟他說你能不能戴上耳機，不要影響別人，小年青理直氣壯回我說他沒有耳機，我說那能否把聲量調小點，人家回我說你管得著嗎？不愛聽你可以不聽。短程可以忍忍，長途千萬別選二等座。之後的旅程沒有敢再選二等座。
高鐵一般是標配是八節車廂，頭尾車廂有駕駛室，商務艙和駕駛室在同一節車廂，所以商務艙分別在車頭和車尾。商務艙座位排列一般是前後兩排，走道一邊是兩個座位，另一邊是一個，總共六個座位。空間極為寬敞，因為座椅可以調整為平躺。十六節車廂的車次，大多是將兩列標配的八節列車串接，這樣會多出兩個商務艙在整節車的中部。一等是走道兩邊各兩個座位。同樣，硬件均是一流的。高鐵座位是對號入座的，中途各站有上有下，中途上來的旅客也都是有座號的。一等和商務會嚴格查票。也遇到過短途買的是站票的。
來說說在高鐵上遇到的怪事。一次從合肥去西安，是始發站，沒有滿員，高鐵離站後，乘務員開始查票，一個拿水杯和方便麵紙桶的乘客買的是二等座票，乘務員說你應該回你座位的車廂，他說我就要坐這，乘務員說如果你想在這坐這節一等車廂，你應該補差價票。這個乘客高聲的嚷道，你們列車所有的開水爐水溫都太低，不夠泡麵的溫度，我在這等你們把它修好，泡了麵我就走。這都什麽理？乘務員說你不能用這個理由賴在一等車廂。整個一雞同鴨講，來來回回很久無結果，乘務員用對講機叫來乘警。還是各講各的理，最後車長來說另外一節二等車廂的熱水器水溫已調高了，你可以去那節車廂泡麵，該乘客還是堅持一定要在這節車廂泡麵。僵持不下，後來車長，乘警，和乘務員居然撤了。真看不懂，該執行的製度為什麽不執行？講歪理居然可以大行其道。還有一個中途上來的乘客，乘務員查票告訴他應該去二等座車廂，他說這有空位，乘務員說你想坐這的話要補差，他裝著聽不懂，乘警來也說不通，最後他說他下一站就下車，乘警也拿他沒著。
一等座是發飲料和小食品的，列車員會給剛上車的旅客分發。商務座到飯點是有一頓組合餐。遇到過一次乘務員硬是假裝忘了，過了飯點問她，她才說忘了，最後補送了一份。
高鐵的確很穩，但微弱的晃動還是有的。上麵是去年乘坐時，在蚌埠和徐州段車速上300後錄的一段立硬幣的視頻，沒能超過一分鍾。
高鐵的準時是讓人印象深刻的，從未遇到過晚點。
高鐵晚上是不運行，車站關閉。如趕早班車去太早，還是會被拒之門外，進不了站的。
說高鐵是中國新四大發明之一有失嚴謹，但高鐵在中國的發展的確走在世人前列。
回複：高鐵肇始於日本。
回複：不是忘了，而是有意為之，克扣下來準備自己享用。