一路向東 加東海洋三省圖鑒之 New Brunswick

Edmundston

第一天，1100km路程，終於在傍晚時分趕到New Brunswick。。。很多人說New Brunswick沒什麽風景，隻是去Nova Scotia的必經之路而已，但個人覺得一路風光還是很美的。。。這個從來世界不缺少美，隻缺少發現美的眼睛。。。

初到Edmundston，已是日暮時分。

Edmundston裏比較有特色的一個公園。

Saint John River的對岸就是美國。

 

Hartland Covered Bridge

New Brunswick的一大旅遊特色就是省內數不勝數的廊橋。曾經New Brunswick省內有超過340座廊橋，但近年來，因為各種各樣的原因，大部分廊橋已經損毀，不複存在。如今，New Brunswick省內隻剩下59座，其中最著名的當然是世界上最長的廊橋，Hartland Covered Bridge。

從Edmundston去往Fredericton的路上，會經過New Brunswick最小的小鎮Hartland。小鎮本身並不起眼，卻因為世界上最長的廊橋而出名。Hartland Covered Bridge於1901年通車，全長391米，或1,282英尺，廊橋橫跨Saint John River，連接著Hartland 和 Somerville兩個小鎮，至今已經超過100年了。

在這裏順便提一句，New Brunswick的路非常好走，寬敞還沒人。

世界上最長的廊橋。

旁邊應該是一座鐵路橋。

悠閑的田園生活就是釣釣魚，賞賞花。

 

Fredericton

Fredericton是New Brunswick的首府，人口雖不足6萬人，卻是省內第三大城市。所謂水是生命之源，和其它許多城市一樣，Fredericton市也依靠著一條河，Saint John River。

相比其它城市，Fredericton雖然不算大，城裏卻有很多有意思的地方，燈塔裏的冰激淩店，街上七彩的鋼琴，還有刷成七彩的斑馬線。。。

NB Sport Hall of Fame

New Brunswick的法院

 

Magnetic Hill

位於Moncton的磁力山也是我們行程當中的一站，雖然LM一直覺得這裏沒什麽意思，但我還是很想體驗一下“反重力”的逆行是什麽感覺。這是一個神奇的山坡，當你把車開到坡底，掛上空檔，鬆開刹車，車會慢慢自己倒退著爬上坡道，似乎有一種神奇的磁場在身後拉著你走。這應該也是地名Magnetic Hill磁力山的由來。

說起來，這種現象玄之又玄，但其實真相也沒有這麽神奇。這一切其實都是視錯覺造成的幻像。這段路就是一個普通的下坡路，但由於周圍參照物的不同和特殊的角度，造成了視覺上的誤差，讓人覺得這是一個上坡而不是下坡。

不過當你身在其中時，還是會覺得很神奇，同時也感歎原來很多事情眼見也不為實。開車走了兩次後，我們不盡興，又下車從“坡頂”走向“坡底”，這時才能真正感受到重力的影響，確認從“坡頂”到“坡底”的這一段路確實是上坡路。這種感覺很神奇，眼睛告訴你你在下坡，但是身體的感覺告訴你你其實正在上坡。所以很多時候也不要過於相信自己的眼睛，遇事還是要小心求證的。

走到“坡底”轉回頭再看，就不再有上坡的錯覺了。這時我也理解當時工作人員為什麽讓大家開到坡底後不掉頭而是倒著退上來了，畢竟正麵看就不會有這麽明顯的視錯覺了。再次感歎很多時候換個角度看事情，就會有不一樣的發現。

磁力山逆行山坡的神奇很難用相機記錄，但是周邊的主題公園風景還是不錯的。附近還有一個磁力山動物園，有時間的小夥伴都可以去逛逛，我們還要趕到Bay of Fundy，就沒在這耽誤了。

 

Bay of Fundy – Hopewell Rocks Park

離開磁力山不到一個小時的車程，就來到了Bay of Fundy，在這裏可以看到世界上落差最大的潮汐。在Bay of Fundy這裏有兩個主要景點，Hopewell Rocks Park和Fundy National Park。觀賞潮汐的最佳去處當然是Hopewell Rocks Park。由於潮汐是有時間規律的，去之前小夥伴們最好提前查好漲潮落潮的時間，再根據自己的喜好安排行程。也由於潮汐時間的限製，很多人不一定能在一天裏看完漲潮和落潮，所以這個公園的門票也是兩日票，給大家充足的時間去體會潮起潮落的威力。

先來幾張對比圖，更覺震撼。

退潮時。。。

漲潮時。。。

退潮時。。。

漲潮時。。。

退潮時。。。

漲潮時。。。

Bay of Fundy的潮汐是世界上最高的潮汐，每12小時一個輪回，每次有約1,600億噸海水湧進湧出，這個數字超過了世界淡水河流的綜合流量。最好的觀潮點就在Hopewell Rocks，位於World’s Highest Tides Ecozone，具有獨特的海岸地理特征。這裏的潮汐最高落差能達到16米，但並不是每一次漲潮落潮間的落差都能到這麽高。我們去的時候潮汐落差在12米左右。這裏的生態環境也是獨一無二的。每年8月，大型的潮灘將成為成千上萬的遷徙水鳥的棲息地，並被指定為西半球水鳥保護區。

我們到的時候正是低潮期，海灘上的花瓶石都露出了真顏。這些石群(rock formation)主要由黑色的沉積礫岩(dark sedimentary conglomerate)和砂岩(sandstone rock)組成，平均40-70英尺高。石群的底部是實實在在的海床，並非普通的沙灘。

也由於巨大的潮汐和每天兩次的海水衝刷，石群底部的侵蝕速度明顯高於水麵上風化的速度。日積月累，形成了如今上粗下細的花瓶形狀。

走在海灘上，想象著漲潮時能劃著小舟穿行其間，又會是另一番體驗，雖然我們是沒時間去體會了。

第二天早上，算著時間再次來到Hopewell Rocks Park觀賞高潮。一夕之間，桑田滄海，浪潮洶湧，昨天的一切都被海水淹沒。

昨日的灘塗今日已變成一片汪洋。。。

 

Fundy National Park

欣賞完低潮時的Hopewell Rock Park，天色漸晚，我們這一晚準備是在Fundy National Park露營的，於是快馬加鞭趕往公園的Campsite check-in。趁著天還亮，我們又在公園裏和附近的小鎮逛了逛。

Dickson Falls Trail 是Fundy National Park裏比較受歡迎的一條步道，公園分級為中等難度，1.5km往返，但其實很好走，有很多木棧道，很適合時間不多的小夥伴們。

樹林裏潮濕，遍布苔蘚，青翠欲滴。。。

涓涓細流，隨坡而下。。。

盡頭處的Dickson Falls。。。

在離我們的campsite 不遠處還有一座廊橋，Point Wolfe Covered Bridge，氣勢完全沒有Hartland Covered Bridge大，但也小巧精致。

在這還能看見公園裏的出海口，現在還是低潮期。。。

公園的Visitor Center附近還是百花齊放。

公園外有一個小鎮，Alma。沿著海岸四處走走，都是海水退去後留下的灘塗痕跡，還有碼頭上擱淺的捕蝦船。。。

順便在這裏看個日落。

海邊的捕蝦籠也是一種特殊的裝飾品。

第二天早上再次經過Alma的時候，已經是汪洋一片。

 

Moncton

不算我們這一趟行程專門會停留的一個景點，基本是做為前往Nova Scotia的必經之路而已。但這是New Brunswick省最大的城市，可以在這裏停留補給。過了Moncton，也就基本進入了Nova Scotia地界了，準備開始我們接下來4天在Nova Scotia的旅程。

 

Cape Jourimain Nature Centre - Confederation Bridge

Cape Jourimain Nature Centre位於Confederation Bridge聯邦大橋New Brunswick這一端的盡頭處。Confederation Bridge是世界上穿越冰雪覆蓋的水域中最長的橋梁，全長12.9km，跨越Northumberland海峽，連接New Brunswick和Prince Edward Island。也是往返New Brunswick和PEI的唯一陸路交通。

進出PEI隻能選擇乘坐渡輪或者開車通過聯邦大橋，都要花錢。不過有意思的是，無論你選擇陸路還是水路，進PEI都是不收錢的，隻需在出PEI的時候交一次錢。一般來說，過聯邦大橋比渡輪稍微便宜一點。對旅遊的小夥伴來說，最好進出選擇不同方法，這樣無論渡輪還是大橋都能體驗一把。過橋一定比較快，但是坐船會比較輕鬆，大家可以根據自己的行程來安排。

第九天時，我們從PEI通過聯邦大橋回到了New Brunswick。再次回來，也意味著這一趟的行程已經進入了倒計時。這一點其實並不在我們之前的計劃中。但下橋時偶然看見旁邊有一個可以停車近距離拍攝Confederation Bridge的地方，於是我們果斷停車。

下來以後才發現，這裏東西還不少。有一個休息中心，幾個Lookout，周圍還有很多trail共大家選擇。

還能拍到各個角度的聯邦大橋。。。

 

Shediac

從PEI出來一路向北前往在New Brunswick最後一晚的住宿，Kouchibouguac National Park。沿途順便遊覽New Brunswick的東海岸。第一站就是Shediac。

在Moncton東北不到半小時的地方，有一個小城Shediac。

本身豪不起眼的小城因為一隻“世界最大的龍蝦”( The World’s Largest Lobster)雕塑而聞名。這隻龍蝦雕塑由Shediac Rotary Club費時3年完成。整隻龍蝦以水泥鑄造，長11米，高5米。小城主要的經濟來源當然離不開龍蝦捕撈，碼頭邊隨處可見捕龍蝦的籠子，Shediac也因此被稱為“世界龍蝦之都”(the Lobster Capital of the World)。每年7月這裏還會舉辦一年一度的龍蝦節。

這裏不愧為龍蝦之都，到處都有龍蝦的痕跡。

 

Bouctouche – Irving Eco-centre, la Dune de Bouctouche

離開Shediac繼續北行半個小時左右，就是這一路上的第二站，位於Bouctouche的Irving Eco-centre, la Dune de Bouctouche。

Irving Eco-centre: La dune de Bouctouche由J.D. Irving Limited (JDI) 開發，旨在保護和恢複北美東北部海岸線上僅存的少數幾個沙丘(sand dune)和鹽藻(salt marsh)係統之一。

在自然地理學中，沙丘是由風力或水流推動鬆散的沙礫形成的丘陵。沙丘可以不同的形狀和大小呈現，取決於與空氣或水流的相互作用過程。沙丘多出現在一些沙漠和沿海地區。多數情況下，沙丘保護著土地免受來自海上風浪的潛在破壞。

鹽沼也是一種沿海生態係統，位於陸地與鹽水或半鹹水之間的潮間帶，經常被潮汐淹沒。它主要由密集耐鹽的草本植物或低灌木植物組成。

位於Bouctouche的這個沙丘橫跨Bouctouche Bay，延伸12km，是自上個冰河時期以來持續的風，潮汐和海流作用的結果。各種各樣的海洋和水生植物和動物，特別是水鳥和其他候鳥，在此棲息。但是，沙丘和鹽藻係統也是脆弱的。常年的海風侵襲，每一次風暴，加上人類的活動痕跡都在改變甚至損毀整個沙丘。

Irving Eco-centre的Lookout。

沙丘上的木棧道。

海上排排坐的小船。

 

Kouchibouguac National Park

在天黑前，終於趕到公園的campsite。不知是季節晚了還是這個公園真的非常偏僻，我們在這裏是沒有預定campsite的，但我們到公園時營地裏還有大把的空位共我們選擇。我們甚至可以進去轉一圈實地考察過後再選擇我們想要的site。

搭好帳篷，趁著還有一點亮光，又在公園裏走了兩條trail。

Salt Marsh Trail

步道難度分級為簡單，隻有900m，加上離我們的營地近，所以我們選擇走一走這一條trail。不過景色一般般。

Kellys Beach Boardwalk

同樣分級為簡單的步道，隻有1.2km，但景色比Salt Marsh Trail好多了。還有不少水鳥在此棲息。

木棧道連接大路和一片沙灘，朝東，是一個看日出的好地方。晚霞其實也不錯，如果沒有頭頂一片厚厚的鍋蓋一樣的雲層就更好了。

各種水鳥在此嬉戲。

沙灘上還有高手做了一個精致的沙雕。正麵是大腳板，背麵卻別有洞天，是一座城堡。

最後來一張海麵上的晚霞。

第二天一早，一隻不知什麽品種的野雞造訪了我們的營地。

 

Miramichi

這是我們離開New Brunswick前最後停留的一個小鎮了，在這裏終於買到了心心念念有還算價格公道的龍蝦卷。

之後，一路向西，真正離開了加東三省。