逍遙號
楚女是 maid, captain, admiral and adventurer，和美男一起浪跡天涯海角。
美國富豪遊艇上的寶貝10: 自動駕駛儀和加拿大沉船
（午夜正在沉沒的加拿大旗艦渡輪Queen of the north）
大海行船，幾天幾夜，幾月幾年。。。古代全靠人工掌舵，舵手站在舵前，盯著前方，日夜把舵，在大風大浪翻滾的海上精竭而衰，鞠躬盡瘁！
（被判刑的加拿大導航員）
今天介紹的近20年才發明的自動駕駛係統，它是不需要連續的人力來維持已選航線的儀器。楚女輕輕地按動一個按鈕，自動駕駛儀就能操縱逍遙號的推動動力係統和航向，並且自動補償水流和風速的位移效應而實現自動航行，也更節省航行的時間和燃料等消耗。
多數情況下，逍遙號自動導航係統通過GPS接收器傳來的數據信息與航向傳感器相互連接,可以使遊艇保持精確的航道航行，沿著楚女設計的多個分段點的航線行駛。他不知疲倦地執行令人頭痛的繁重操作，楚女得以從舵位上解放出來，從而享受航行生活。
（勝利返航的逍遙號正在跨越美國加拿大邊境：自動駕駛）
但是遠航路上，還是要分分鍾在駕駛台緊盯前方，觀察海麵，因為要規避海上的木頭，其它遊艇，貨船，商船，以及自動駕駛突然失靈等意外事情，隨時隨地，機器和海麵都有可能出現意外。
在大風暴和下麵情況下都是要關掉自動導航和自動駕駛，采用人工駕駛：
1、在出港，進港；
2、天氣惡劣的條件下；
3、導航係統和自動駕駛係統出狀況（經常發生）；
4、船隻相會時等；
5、繁忙的海域基本是人工操作。
整個航海活動，就是不停的在自動駕駛和人工駕駛之間轉換。遠航的核心就是圍繞人機對話，機器儀表需要不間斷的24小時維護保養，逃不過的。。
如果有一天，軟件和機器完美結合，發展到完全自動駕駛有沒有可能？楚女的回答：不可能。
不管多高明的船長，放手讓船自動駕駛，就會出現一網友漁夫告訴俺的悲劇，請網友自己查看加拿大的巨大渡船Queen of the north 自動駕駛撞礁沉沒的著名悲劇。
（紅線為最後15分鍾出事路線和地點：逍遙號往返阿拉斯加經過2次）
楚女簡短介紹一下這次加拿大的世界著名的海難：
37歲的“北方皇後號”客渡船，470英尺長，是加拿大BC省渡船的旗艦，每天都為加拿大西北部的村鎮補充給養，客渡人員和汽車，航行在加拿大的Inside Passage 海域（楚女和美男往返阿拉斯加經過出事地點2次）。
於2006年3月27號午夜12點21分撞礁沉船，當時船上員工42名，59名乘客共101人。2名乘客死亡失蹤，99名得救。
出事時，北方皇後號正在自動駕駛，4個員工在駕駛艙，2個導航員，一個掌舵的，還有一個幹什麽楚女沒有深究。
結果當晚12點，風大，雨狂，楚女經曆過這個級別的哈。。。4個員工當時在幹嘛不知道。按自動導航，撞礁前15分鍾船就偏離了自動導航路線，但是沒有人發現或處理；當駕駛員發現船前方出現樹木島嶼時，導航員讓他取消自動駕駛，轉為人工駕駛並急轉方向，結果駕駛員說不知道取消自動駕駛的按鈕！感覺要出這個事故還真不容易，自動駕駛和人工駕駛互相轉換的按鈕一般都在最明顯的地方，並且會有2套以上的方法確保萬無一失！
杯具啊。。4個人啊。。楚女是導航員，還是駕駛員，比這種情況還嚴重的時刻出現無數次啊。。都一個人挺過來了。。相比楚女可是比他們強多了啊。。俺一定可以駕駛大遊輪啊。。
（逍遙號的自動駕駛轉換鍵盤之一：正中間的那個，有幾個明確標示的按鈕）
閑話少說，就等同要踩刹車，卻不知道刹車在哪兒。。
原因是一個月前，北方皇後號換了新駕駛操作係統，當時在駕駛艙的4個員工，都沒有好好受訓啊。。。皇後號滿載是700人啊，草菅人命啊！1年後，導航員被判4年監獄！
漁夫啊，你還在網上說楚女是菜鳥？！罰你什麽都不解恨啊。。！
（沉在海底10年後的北方女皇號）
（美麗的北風皇後號沉沒前）
鏈接： 美國富豪遊艇上的寶貝1：船東
