車飄不飄和那些因素有關？ 之一

經常聽人說：“這台車太輕了，開起來發飄，不安全”。我以前也一直持有這種想法。直到我自己換了幾次車後才有了親身體驗。我又花了一些時間查了一些專業人士寫的一些關於這方麵的知識。現在把2方麵結合起來寫一點東西，供參考。

其實，車飄不飄和很多因素有關，但車重卻是這些因素中占次要地位的。

我以前開日本車馬自達3及斯巴魯翼豹，基本沒開過別的車。由於這兩輛車在各方麵都很接近。在“飄”的程度上沒有對比的參照。所以一直沒有研究過這個問題。

兩年之前，我換了一台豐田4Runner。這是一台純種越野SUV。十分敦實。車重達2100多公斤。比我的前兩輛車重了600-700公斤。按理說應該不飄吧！但當我把車開上高速公路後才感覺到：這車雖重，但很飄！比我的前兩輛車都飄！

一年以前，我女兒買了一台韓國的小車現代ACCENT，非常輕，比馬自達3及斯巴魯翼豹輕了400公斤，比豐田4Runner輕了1000公斤。按理說應該非常飄。但是當我把它開上高速公路後發現，一點也不飄，十分穩，比我前邊提到的三輛比它重的車都穩，比重量超過它1噸多的4Runner穩的多！

有的朋友可能說，你開的都是日韓車，德係車要比它們不飄的多。

那好，就試試德係車吧！

半年前，我開了一次寶馬328，的確感覺不飄，但它的重量卻和馬自達，斯巴魯翼豹差不多。

上個月，我又買了一台斯巴魯STI，重量和寶馬328，馬自達，斯巴魯翼豹差不多。比4Runner輕600公斤。比現代ACCENT重400公斤。朋友，你猜猜這車漂不漂？

你也許說，跟日韓車比起來我不知道，但一定比德係車，那台和它一樣重的寶馬飄！

好！讓我告訴你吧！這台日本造的斯巴魯STI在120公裏時速的高速上時，4個輪子猶如卡在鐵軌上般的穩，是寶馬328不能比的。

那麽，車子漂不漂到底和什麽有關呢？

答案：和車廠的調教與設計直接相關。和車是否沉重雖然也有關，但關係不大。規律是:  跑車，性能車最不飄。豪華車其次。而越野車和卡車是最飄的。但從車重來看，排列正好相反。越野車卡車最重，豪車其次，跑車最輕。拿勞斯萊斯和一級方程式賽車相比，稍具常識的人都知道，F1一定比勞斯萊斯不飄，不然在300-400公裏的時速早就失控了。但勞斯萊斯重達3000公斤，F1卻隻有600多公斤。

總之，根據車的用途與取向，廠家的設計及調教決定了車的飄與不飄。具體技術細節，請看下篇。