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2024.04香港行-太平山的見與不見

(2024-04-25 20:21:17) 下一個

香港的繁華太密集了,有時需要走出細節,換個視角去看它的整體美。太平山頂觀光便是一個好去處。我們從中環花園道纜車總站上太平山,一路興致勃勃。

(圖片:山頂纜車花園道總站)

那天,時逢天陰雲低。上到山頂不久,雲越來濃。海拔僅428米的太平山,山頂部分竟全被薄雲籠罩,能見度隻有數十米。從上往下看,山下白茫茫的一片,分不出那邊是九龍,那邊是大嶼。遊人很是掃興。

(圖片:看不盡的山下雲霧)

雲霧中,山頂的收費攝影棚仍在工作。我好奇的湊近去問。對方說,能保證成像的人和景清晰。猜想一定是用電腦來換背景。這似乎有點荒唐!

山頂上有一座杜莎夫人蠟像館,我卻沒有興趣。1988年我曾被中國人民銀行總行選派到法國巴黎參加計算機培訓。在那三個月時間裏,巴黎的蠟像館我去了好幾次。”除去巫山不是雲”,此後,我對其它蠟像館便提不起興趣。在經過山頂蠟像館門口時,我們看到立在門口的胡歌蠟像。

原打算在接近傍晚時上山,晚上再下山,想看看香港的日夜兩景。現在因為雲霧,我們決定提早打道回府。山頂上無趣,這次乘太平山頂纜車的體驗,卻成了此遊的亮點。

太平山頂纜車並不是我們在中國常見的纜索吊行的小包箱。山頂纜車更象一列小火車,有軌道,但沒見天上有纜索。與一般火車造型不同的是,它的上半身都是玻璃窗子,還有一個透明的天頂 ,號稱可270度看世界。

(圖片:山頂纜車)

上山時,我們剛巧坐在纜車的尾端。透過窗子,可看到漸行漸遠的綠木和街道,還有盤山路和建築。當快到上頂時,視線突然變得異常開闊,白雲在頭頂,高樓在腳下。

網文介紹說,太平山頂纜車於1888年開始運行。2022年上線了第六代電腦控製電力驅動化係統。新係統含三套不同形式的安全刹車機製,全線實行自動化操作。我們上山時坐在的車尾部分,正是第六代升級後新增的22座車尾觀光區。透明天頂也是第六代車箱才有的。

下山乘車前,我認真地分折了纜車的方位,想爭取坐在纜車頭部。果然我們拿到了纜車司機旁的第二排座位。

乘纜車下山,體驗與上山時截然不同。纜車從雲霧中沿陡峭的山坡順勢而下,雲慢慢的變薄,景漸漸的清晰。經過了山頂雲霧的困繞,眼前的燦爛燈火頓時點亮了每個乘客的眼睛。近十分鍾的車程,整個車箱200多人都處於亢奮狀態。幾乎所有的手機都沒有閑著。

車行期間,我有機會近距離觀察纜車司機。與香港的轎車和巴士一樣,司機室位於右方。司機很年輕,纜車運行期間除了觀察儀表外,他沒有明顯的其他操作。

說到纜車這個名字,我一直不解那纜索何在。今天,我仔細觀察了當日拍下的每張照片,發現二條極其粗壯的綱纜位於地麵軌道的正中央。看上去,鋼索直徑足有我食指加中指的合並粗度。

(圖片:山頂纜車下的軌道中心可見兩條粗壯鋼纜)

那幾日的經曆讓我認識到,在香港一定要親自去體驗,如果僅憑名字去選擇景點,可能會錯失許多精彩。

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