變速箱前幾天徹底掛了。一開始是一檔打滑，二檔聲音不正常。
通過回憶，記得是一天早上在上班的路上等紅綠燈，起步死火，再次點火動作太快了，發動機應該沒有完全停下來，就點火造成的。因為到晚上下班回家一開車，就聽到一，二檔明顯不正常，聲音變大了。
以前曾經卸下變速箱，更換離合器。所以卸下變速箱過程就忽略不細說了。有興趣的朋友可以去看看那個舊帖。
舊貼在這裏：
https://bbs.wenxuecity.com/auto/415378.html
因為一檔打滑，所以認定是一檔synchro ring 出了問題。變速箱下來後，搖了搖input shaft, 有很大的play。
但打開變速箱的五檔黑蓋後，發現固定left case cover plate 的四顆螺絲頭被切掉，left case plate 一個孔貫通斷裂。 見圖：
發現left case cover plate 壞了，以為買不到這個零件了，所以就要放棄了。有人告訴我了一個網站，還真的有售此件。
到處去找削掉頭的螺絲，最後發現ACE hardware 有賣。這兩個零件有著落後，又燃起了繼續修的欲望。
現在變速箱已經全部卸開，Left case 上留下的四顆螺絲斷體成功鑽出三顆。最後一顆失敗了。似乎和箱體完全融合在一起了。隻好鑽洞，re-tap.
希望這個造出的螺孔能hold 住8 磅的扭力。
接下來我會更換counter shaft 上的1，2 檔和input shaft 的3，4 檔的synchro ring，和兩shaft 上的軸承換掉。
沒有shop press, 工作難度比較大。會繼續更新。
網購零件收到了，也度假回來了。聖誕節之日繼續開工。
整整一天，總算是把1～2檔的counter shaft 拆解完了。工具不給力。很費時間。
一檔的synchro ring 終於下下來了。
最新進展：
1） counter shaft 完工：
a) 換了一檔的synchro ring。 二檔的synchro ring 沒換。原因是買的整個kit裏，兩個synchro ring都是1檔的synchro ring。兩個synchro ring尺寸一樣大， 但是Key slot大小不一樣。kit裏兩個的Key slot都是8.2 mm。
Key slot width of 1st synchronizer ring is smaller than
that of 2nd synchronizer ring.
Distinguish the difference properly.
Width “b”一檔: 8.2 mm (0.32 in.)
“c”二檔: 9.6 mm (0.38 in.)
b) 換了一 L bearing 和 R bearing， 兩個軸承的大小是不一樣的。cone type. 完工後的counter shaft:
2） input shaft 完工:
a) 換了四檔的synchro ring。 三檔的synchro ring 沒換。原因是三檔和四檔之間的High speed synchronizer sleeve, 有方向性。我粗心了裝反了。
第一次換上新的三檔的synchro ring， 發現三檔的synchro ring完全鎖死在三檔的gear 上， 即使這樣，用力敲都沒有辦法裝上circlip。以為是新的三檔的synchro ring有問題。用舊的三檔的synchro ring測試，才發現是我的粗心錯誤！因為用錘子敲過，這是銅的質地，擔心新的三檔的synchro ring已經受損，所以改用舊的三檔的synchro ring。
b) 換了一 L bearing 和 R bearing， 兩個軸承的大小也是不一樣的。
3) differential: 換了一 L bearing 和 R bearing. 買的kit裏的R bearing很鬆曠且有很大的聲響。從 https://partsouq.com買了原裝的換上。 發覺新的R bearing比舊的更小些，很容易放進去right case. kit裏的 L bearing, 質量不錯，就用上了。
這兩個bearing比 input shaft和 counter shaft 的bearing更容易拆和裝。但R bearing後麵是塑料件，要小心不要損傷到。
4) seal 的更換：
所有的seal都更換了。
right case有兩個seal，input shaft 一個，黃色，直徑比較小。車軸的seal，黑色。
left case，車軸seal 一個。黑色。尺寸和右邊一樣大小。
變速箱現在左右箱體已經和攏了， 隻差五檔裝回去了。合體要注意兩點。
1）input shaft R bearing 需要敲進right case, R bearing 要和 R case 平。隻能敲R bearing 的外圓，我是墊soft tissue敲的，以防損傷。
2）reverse gear. gear 和 gearshaft之間有一個墊圈，不要忘記裝上。gearshaft的螺絲孔一定要對齊case 上的標記。否則合體後固定螺絲無法上上去。
左右case 接縫處一定要清理幹淨，沒有任何油跡油汙。均勻的塗抹gasket maker. 確保以後不會發生泄漏。
計劃修複變速箱，同時更換rear main seal 和 rear main seal gasket.
2015 年換的換離合器， 現在感覺狀況還行。待檢查確認再決定是否需要換。
這次大修之後，希望發動機左邊變速箱這一側就沒有什麽後顧之憂了。
下一個project將是換timing belt， timing tensioner. 車子是在7.5萬英裏換的 timing belt， 現在快14萬了。
預計到時同時更換上下兩個seal: timing pulley後麵的和crank shaft 後麵的.
