2016 (368)
2017 (136)
2018 (148)
2019 (185)
2020 (306)
2021 (216)
2022 (127)
2023 (142)
對印度的影響一直不好，其中一個原因就是在工作中碰到的印度同事，讓人很反感。但更讓人泄氣的是，他們在西方職場上的成就，往往比中國人好。往大的說，現在微軟那些大公司的高層多是印度人，往小的說，一般公司裏，印度人當經理的比例比中國人高，就是技術人員，也是印度人吃香。
但印度國內基礎設施，似乎相當於中國的80年代。街頭肮髒不堪，使得華人很看不起印度。這部分抵消了我們這些在職場上混不過印度人的華人的嫉妒心，認為這不過是他們的英語通常比我們強，而且種姓製度使得印度人對白人有種天生的崇敬，是心甘情願的奴隸。心甘情願的奴隸當然討白人的歡心了，混得好也是順理成章了！
印度總理在美國國會演講時說，“當我作為總理第一次訪問美國時，印度是世界第十大經濟體。今天，印度是第五大經濟體。我們很快就會成為第三大經濟體。”我查了一下，此言不虛，2016年印度處於第十位，公開資料顯示，2022年，印度國內生產總值（GDP）增長6.7%，GDP總量達到3.39萬億美元，與日本和英國相比，名義GDP已經超過英國，更是接近日本名義GDP的80%，GDP躍升世界第5位。以當前6%以上的增速，印度有望在2025年或2026年在經濟總量上超越德國，在2027年超越日本，成為世界第三大經濟體。
雖然中國的經濟體量是現處第三位的日本的數倍，印度超過了日本，也差中國數倍。但看到阿三真的成了老三，還是有點吃驚。況且中國經濟的發展，還是有美國提攜的成分在裏麵的，現在美國不帶中國玩，而帶一個和中國差不了多少的印度玩，還是有點威脅的。想到我的那些印度同事，他們壞，但絕不笨，否則我們也不會嫉妒了。一個聰明的民族，在一個大哥的提攜下把中國擠下神壇，可能性好像還是有的。
莫迪自豪地說，印度有十四億人口，有年輕的人口構成，可以為世界提供一個安全，可靠的工廠。言下之意中國不可靠啦，中國的製度是獨裁製，你無法影響他，他考慮的是自己的千秋功名，要打下台灣成為民族英雄。而印度是民主製，人民不會允許一個領導人追求自己的功名而罔顧百姓的利益。民主的工廠比專製的工廠更可靠，這很有說服力。
說到印度在美國影響力，莫迪說我後麵就站著一個，指的是副總統，有印度血統的哈裏斯。國會裏有印度血統的議員也站了起來，估計有二十多個。如果各界印度裔名流都來，陣勢也很強大，現在英國的首相就是印度裔的。拜登最近說如果川普不選了，他也不選。如果兩老真的不選了，那美國總統可能在凱莉和哈裏斯兩個印度裔女人之間產生，第一個美國女總統將是印度裔的。反正在西方國家，印度裔的勢力肯定比華裔強。印度成為世界工廠，他們從總統到老百姓都沒意見，也不擔心。
但是，印度有個缺陷，可能讓它當不成世界工廠。我們看一張世界前50名港口的圖：
這一下看到中國的厲害了，中國占五分之二，而印度一個沒有。要成為世界工廠，港口是個必備的硬件，難不成生產出來的東西都要空運？就算全用鐵路，公路，成本也無法克服。
印度的地理特點，給人的感覺，陸路運輸肯定不行，被大山阻隔著，但印度是個半島國家，三麵環海，建設港口不行嗎？
印度如果隻看表麵，感覺是個海洋大國？因為：1.印度兩麵臨海，看著海岸線很長；2.處在東、西方海上通道的中間，半島深入海洋，感覺控製力很強；3.南亞次大陸板塊相對獨立，印度一家獨大；4.“印度洋”這個名稱，給人感覺像“印度的洋”。實際情況是，印度的海洋條件並沒有那麽好。
印度所處的中南半島中南部是廣闊的熔岩高原——德幹高原，海拔不高，多數區域在500-600米，表麵平緩，水土條件皆佳，適合耕種，發展農業。然而，這麽低矮的一個高原，要命的是兩端各有一條山脈——東高止山脈、西高止山脈，形成了陸地和海洋的屏障，有點類似巴西東南部的大地盾，封住了印度的出海通道。港口發展需要：港闊水深、沿海地形開闊、經濟腹地大（最好有河流把內陸和海港連起來）這幾個條件。然而，兩側各一條海岸山封住，讓印度沿海平原狹小，建設不方便，海港和高原內部的聯係也不便，卸貨之後要陸運爬坡，成本劇增。2022年全球集裝箱港口前100名中，印度僅蒙德拉港和尼赫魯港兩座上榜，都位於西北部，沒有建設出世界一流的港口群。
說到河流，南亞作為文明古國，和中國一樣是“兩河”格局：我國是長江和黃河，南亞對應的是恒河和印度河，這也是南亞最大、最有價值的的河流體係，可惜：
1.南亞是熱帶季風氣候，最極端的氣候類型，澇的澇死，旱的旱死，6-9月雨季降水量占全年的80%左右，洪水泛濫，容易淹沒兩岸；剩下的旱季過長，水量太小，河寬水淺，難以行船。
2.旱季過長，雨季急劇衝刷，再加上人口太多、土地開發過度，導致水土流失嚴重現在已經成為全球最嚴重的區域之一，淤積嚴重。
3.恒河年徑流量約為長江的40%，即便上述原因，如果善加利用還是有一定航運價值的，但它同時存在流向問題，流到孟加拉灣——航運線路死角，價值大打折扣。
總結一下，印度的海洋條件不像看上去那麽好：1.北部核心平原和兩條大河——印度河的大部分流域、恒河的入海口在鄰國手裏，信仰和利益訴求不同，等於兩條大河都鎖死了。2.南部半島，東西一邊一條山脈，推到海岸邊上，影響港口和城市建設，切阻礙了沿海和內陸的聯係。
這個問題，可能阻礙印度成為取代中國的下一個世界工廠！
這句話隻有一半是對的。
北印度人和伊朗人接近，算是白人。
南印度人和澳大利亞土著接近，不算是白人。
印度文化上的輻射程度並不高，也是硬傷。比如比較中印海外資源的區別，中國人在海外把資金投入中國是很普遍的現象，但印度人盡管在世界上到處都是（畢竟有過被殖民的曆史），經濟能力甚至比華人都高，但很少投資印度。而這是文化的問題，印度人從人種上理論上算是白人，海外印度人更多是希望擺脫印度人的身份，這與印度人的種姓製度直接有關，在海外的印度人很少有高種姓的，因此缺乏文化向心力。我有加勒比來的印度裔朋友，他說是從來不與印度來的印度人來往的，盡管公司裏他們到處都是。
其實有一個很容易的判斷標準，就是印度在立國之後基本就沒有過受到什麽發達國家製裁的概念（唯一的例外是核爆之後），可以順利獲得發達國家的不論什麽技術和資金，比如印度的製藥業的發達，西方國家甚至可以放棄專利，因為需要印度人口做人體實驗。
而印度在立國初期經濟規模比中國大，在中國八十年代開放的時候經濟規模基本與中國一樣，如果在這種情況下都沒能發展起來，如今經濟規模僅僅是中國的六分之一，那麽有什麽理由相信印度能取代中國？
如果有取代中國的能力，理論上早就應該超過中國了。而如果今天還沒能取代，可以預測在很長時間內做不到。
逛日本超市發現根本看不到中國製造的商品，都是越南和印尼等地。吞吐量再大，勞動力再便宜，誰願意與你打交道？
——————————————————————————
日本的超市？
我就在日本，超市裏中國製的東西還是比較多的，但是大量比其他國家替代的趨勢明顯
以你在寫博客文章表現出的邏輯智力水平，很難完全憑自己的努力考上二軍大本科，我很懷疑。
你的邏輯感實在是太差太差了！ 達到令人惡心的程度。
你的港口排名，是按照吞吐量計算。 中國港口吞吐量大， 正是因為中國是世界工廠。 當印度成為世界工廠， 他們的港口就會吞吐量大增， 而中國港口就會大減， 那個排名就會發生大變化，印度也會因應需求大建港口。
完全的因果倒置， 腦子太笨了！