小時候家屬區開來了一輛包包車（當時我們小孩對小轎車的稱呼），小孩們都圍著看，那黑得發亮的車身，錚亮鍍鉻的前後鋼質護板，引得小孩們伸出手要摸摸。
車發動要開走時，一個小孩忽然雙手把住車後麵的護板，腿腳一收縮離開地麵隨車開走了。車越開越快。小孩把不住了，雙手一鬆，強大的貫性使他橫著豎著翻了好幾個跟頭，大家連忙跑過去，隻見他趴著翻起身來，滿麵泥汙，口鼻流著血說：“包包車好玩，好快”。
現在很多人有車了，實現了兒時的夢想，但我們對車了解並不是那麽多。
現代的汽車沒有了汽化器，因為它不能隨著汽車的速度，負荷來精確調節進入汽缸的油量，耗油高，排放的尾氣達不到環境要求上的標準。現在幾乎所有的汽車都是應用電子噴油了，相應地汽車安裝的各種感應器也多了，以撿測發動機的轉速，真空壓，汽車的時速等等各個參數，傳送給微電子晶片（電腦）來精確決定供油量的大小，這個微電腦包封在電路板上，難得有故障，可靠性高，不象人腦，動不動就是抑鬱症，精神疾病什麽的。有關電子噴油係統有故障，汽車就會沒馬力，發動機轉速不穩定，甚至發動機不能啟動，這主要是感應器有問題。
現代汽車還有一個重大的改變是應用了自動變速器，把檔位放在d檔，進退檔位自動搞定，隻需踩油門，掌握好方向盤就好了，大大減少了駕車的難度和疲勞。手排檔進檔減油門，退檔加油門，說易做難。
保持發動機的潤滑油量和油質非常重要。潤滑油泵泵出一定壓力的油擠入發動機連杆軸瓦與曲軸的連接麵，形成一層油膜，並非軸瓦與曲軸直接接觸，若沒有潤滑油，軸瓦與曲軸就會直接幹磨，在高速高壓下，運轉幾分鍾就會燒損，其他的運轉部件也同樣幹磨損壞。有認識的一個人，不知道這回事，潤滑油警示燈亮了也不管，車頭在高速路上冒煙停下了，花不老少錢叫了拖車，最後還是部廢車。舊車由於活塞，活塞環，汽缸有磨損，潤滑油會竄入汽缸燃燒排出，還有油封老化滴漏等，因此要常檢查油量和油質，若油標尺上油發黑，有泡沫，則油質有問題了。
沒汽油了可再加上，隻是耽誤了時間，沒潤滑油發動機就會燒損報廢了。大多數維護手冊上說是每三千英裏換潤滑油，我是常常5～6千英裏才換，隻要油量夠，油質好，沒問題的。
電池使用年限不長，不好確定。它輸出的效率與溫度有關，溫度高輸出效率高，冷天或下雨天車常常難以啟動，有這個原因。如果車啟動不那麽順暢，可能要換電池了。實際上電池常處於充電狀態，起動發動機，打開大燈，風扇和空調，用電表電壓直流檔測電池正負極，有13.5左右的電壓，說明發電機充電係統正常。
經常檢查冷卻液，刹車油和動力方向盤油的液麵。在發動機未冷下來前不可打開散熱器蓋子，否則滾燙的冷卻液會在壓力下衝出燙傷人！散熱器風扇馬達是直接接到電源上的，由裝置在發動機裏的一個熱感應器的觸點開關控製，若這個裝置異常，任何時候它都有可能接通風扇轉動，身體部位不可靠近風扇葉。
自動變速器的油麵檢查特殊，要在發動機達到正常溫度並在發動機運轉的情況下檢查，檢查前將檔位在各個不同的位置停留一下，最後放在停車檔位上作檢查。發動機運轉和停止狀態檢查自動變速器液麵，相差很大。
關於車跑多少哩程數的定期保養，見仁見智，各有說法。有人說就按照車行和手冊上的去做。現在是絞盡腦汁賺錢的商業社會，若照單全收，會花費很大，不過這還好，若常常去醫院，他非得破產！根據現在的大數據分析，有針對性的維護保養效果要好於定期的維護保養，且花費少，不過這要一定的技術積累和經驗。如果你開一部車時間長，相信你會對愛車有一定的認知經驗，就象一個人結婚時間長，對妻子的細小動作的含義有認知一樣。
我2007，2010年分別買了兩輛車，此後不知收到多少高價折扣廣告，甚至是恐嚇信，說這車從工廠出來發現了什麽缺陷，要盡快處理，不然會有大問題（絕大部分是純粹的商業操作）！大多數人會順從這種商業操作模式。至於折扣嗎，保養費用隻有1,2百元，定它個800元何妨，再打折20%，人人皆歡喜。那兩輛車至今就是換機油，電池，刹車。不過各人的具體情況不同，不要作類比。汽車技術含量高，有事還是要去專業的店家。
去車行時，隻說故障，不要自以為是說是那裏零部件有問題，有些店家會從賺錢的角度把這個其實是好的零部件換下，因為這是你說的，認同了你“正確”判斷，何樂不為。4s，“使爾死”，美國的車行，每年的糾紛不少。說得嚴重了吧，生活中的調侃，有些不必認真。
最近，推出了新的品牌tesla電動汽車，應該稱電動車，與汽沒有聯係了，它既沒有進氣道，也沒有排氣尾管。前麵的車箱蓋下與尾廂一樣是空的，隻是用來放物品。電池和電動機都在車底部，不需要換機油，零排放，行駛寂靜，在家就可充電，充電一次可跑200英裏。科技在發展，我們的知識跟不上時代，要不斷學習，更新觀念，與時俱進。
本來還想寫寫刹車，因為刹車是磨損件，到時間刹車片一定要更換，，刹車片又不貴，更換並不難，所需工具也不多，自己動手會省下不少錢。考慮到刹車裝置對安全的至關重要性，若自己動手方法不到位，反而危害安全，所以不敢寫了。
