根據尼泊爾民航局發布的聲明，這架ATR-72客機當地時間當天上午10時30
分從尼首都加德滿都起飛前往博克拉，10時50分與地麵失去聯係。失事航
班共搭載68名乘客和4名機組人員，其中包括15名外國人。這15名外國乘
客中，5名是印度人、4名是俄羅斯人、2名是韓國人，其餘4人分別來自澳
大利亞、愛爾蘭、阿根廷和法國。加德滿都特裏布萬國際機場總經理
普雷姆·納特·塔庫爾在新聞發布會上說，飛機失事時博克拉的天氣狀況
非常好。飛機墜毀前，飛行員也未報告技術故障。
當地時間1月15日晚，據中國駐尼泊爾大使館官網消息，經核實15日上午
在尼泊爾博克拉墜毀的航班上沒有中國公民。
當地時間1月15日，中央廣播電視總台記者在尼泊爾博克拉空難現場看到，
很多救援人員正在進行搜救工作。當地警察正在尋找遇難者遺體和可能的
幸存者。尼泊爾一些社會救援力量也參與了救援行動。
總台記者在現場看到一些被壓彎的竹子，顯示飛機可能在這裏進行過著陸的
嚐試。但由於該地點恰好是一條河道，所以飛機最後滑入了河道。飛機的
舷梯已被吊車從失事地點拉上來。目前，警察在現場實施了管控。
據新華社消息，尼泊爾政府官員15日說，夜幕降臨後救援人員已暫停搜尋
當天在客機墜毀事故中失蹤的4名人員。
尼軍方發言人克裏希納·普拉薩德·班達裏對新華社記者說，搜救行動將於
16日一早恢複，安全人員將整夜守護墜機現場。尼泊爾民航局發言人
賈甘納特·尼如拉表示不願猜測4名失蹤人員的命運，他說：“沒有找到這些人
之前，我們不能宣布他們已死亡。”
尼泊爾副總理兼財政部長比什努·鮑德爾1月15日表示，已經成立了一個五人
調查委員會調查空難事故，該委員會將有45天的時間提交調查報告。同時，
尼泊爾政府將1月16日定為全國哀悼日。
初步信息顯示由於技術原因墜毀
據環球時報，尼泊爾《共和報》15日援引該國民航局官員稱，當天上午
尼泊爾博克拉地區飛機墜毀事故發生前，涉事客機曾獲得降落許可，而
“初步信息顯示，客機是由於技術原因墜毀的”。
報道稱，據尼泊爾民航局信息官賈南德拉·布爾透露，當天上午10時33分
從加德滿都機場起飛的客機，在事故發生前已獲準降落。
“天氣不是問題，（我們）收到的初步信息顯示飛機是由於技術原因墜毀的，
”賈南德拉·布爾稱，“（我們）收到的信息還顯示，飛機在空中時就被看
到冒出了火花。”
《共和報》報道援引空中交通管製員消息稱，博克拉國際機場的跑道是
東西走向的，3-0跑道是東側跑道，1-2跑道是西側跑道。這架飛機最初
申請從東側(3-0跑道)降落，後來又從西側(1-2跑道)轉向跑道方向。
“事故發生在舊機場上空。”該空中交通管製員補充說，“飛機本將在
10秒內抵達跑道。然而，飛機在中途發生了事故。原因尚未公布。”
綜合外媒報道，特裏布萬國際機場總監普納·塔庫爾(Premnath Thakur)稱，
墜毀客機的飛行員直到最後一刻仍在與塔台保持聯係。
“飛機在即將降落時墜毀了，”塔庫爾說道。“飛行員一直與塔台保持聯係，
直到飛機墜毀。但他沒有告訴塔台情況不妙。”
據報道，一名當時正在機場附近的目擊者表示，他看到一架飛機從一個
不同尋常的方向飛來。飛機發出不正常的聲音。
他指出，過去，從加德滿都飛往博卡拉的90%以上的飛機都是直飛而不轉彎。
但這架飛機似乎試圖從一個完全不同的方向降落。
在飛機到達機場之前，這名目擊者突然看到濃煙冒出來。“我不知道飛機
上出現了什麽技術故障。但它一定是在一個狹窄的地方試圖急轉彎時墜毀的。飛機似乎是在離機場1.5公裏的地方墜毀的。”
據媒體報道，墜毀的客機機齡為15年，機型為ATR72。該機型由法國和
意大公司合資的ATR飛機製造公司製造。ATR72型客機載客量最大為70多人
。涉事飛機所屬的雪人航空公司有6架ATR72相關機型客機。據央視新聞，
曆史上，該機型曾多次發生空難。
博克拉位於喜馬拉雅山南坡山麓的博克拉河穀上，是尼泊爾第二大城市，
距尼泊爾首都加德滿都約200公裏。博克拉海拔約900米，基本地形為
低山丘陵。博克拉四麵環山，北部山峰最高海拔達到8000米以上。
博克拉因雪山和湖泊等自然景觀成為尼泊爾著名的旅遊城市。
近10年來發生20多起空難
多家外媒指出，航空事故在尼泊爾並不罕見。
《印度快報》援引航空安全數據庫報道，在過去30年裏，尼泊爾發生了
大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發生了20多起。
自2000年以來，至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。
2022年5月，尼泊爾塔拉(Tara)航空公司一架飛機墜毀，造成22人遇難。
這是該國10年來第19起空難。
2019年2月，一架直升機在試圖返回加德滿都時墜毀在一座山上，
7名乘客全部遇難。
2018年3月，一架由美國-孟加拉航空公司運營的龐巴迪Q400飛機在
從達卡返回時，墜毀在加德滿都的特裏布萬國際機場，造成51人遇難。
2011年9月，一架飛機與一座小山相撞，機上19人全部遇難，其中包括
10名印度人。
1992年9月，巴基斯坦國際航空公司運營的一架空客A300客機在
加德滿都機場降落時，撞上了機場11公裏外的一座山脊，機上167人
全部遇難。
尼泊爾為何頻現“致命飛行”？
據美國有線電視新聞(CNN)報道，世界上最高的14座山峰中，
有8座位於尼泊爾。此外，該國還擁有“世界上最危險的機場”。
《印度快報》稱，崎嶇的山區地形、缺乏對新飛機和基礎設施的投資及
監管不力，都是造成墜機事故的原因。此外，飛機跑道位於山區，
天氣條件惡劣均加劇了尼泊爾飛機航線的“危險”程度。
據悉，尼泊爾最致命的墜機事故均發生在加德滿都的特裏布萬國際機場。
該機場海拔1338米，位於一個狹窄的橢圓形山穀中，周圍是高大的鋸齒狀
山脈，這意味著留給飛機的機動空間較小，給飛行帶來巨大的挑戰。
尼泊爾大部分機場建在山地之間，地形複雜。大多數飛行員表示，山上更高、
更陡、更窄的跑道非常難航行。裝有渦輪螺旋槳發動機的小型飛機可以抵達
，但大型噴氣客機則不行。而這些較小的飛機更容易受到尼泊爾
惡劣天氣條件的影響。
2013年，出於對航空業培訓和維護標準的擔憂，歐盟已禁止
尼泊爾航空公司飛機進入其領空。2022年3月，《加德滿都郵報》報道稱，
尼泊爾政府未能采取行動使得歐盟航空將其從黑名單中刪除。幾個月後，
尼泊爾再次向歐盟提出同樣要求，但遭到拒絕。
編輯丨吳澤斌
