根據尼泊爾民航局發布的聲明,這架ATR-72客機當地時間當天上午10時30
分從尼首都加德滿都起飛前往博克拉,10時50分與地麵失去聯係。失事航
班共搭載68名乘客和4名機組人員,其中包括15名外國人。這15名外國乘
客中,5名是印度人、4名是俄羅斯人、2名是韓國人,其餘4人分別來自澳
大利亞、愛爾蘭、阿根廷和法國。加德滿都特裏布萬國際機場總經理
普雷姆·納特·塔庫爾在新聞發布會上說,飛機失事時博克拉的天氣狀況
非常好。飛機墜毀前,飛行員也未報告技術故障。
當地時間1月15日晚,據中國駐尼泊爾大使館官網消息,經核實15日上午
在尼泊爾博克拉墜毀的航班上沒有中國公民。
當地時間1月15日,中央廣播電視總台記者在尼泊爾博克拉空難現場看到,
很多救援人員正在進行搜救工作。當地警察正在尋找遇難者遺體和可能的
幸存者。尼泊爾一些社會救援力量也參與了救援行動。

總台記者在現場看到一些被壓彎的竹子,顯示飛機可能在這裏進行過著陸的
嚐試。但由於該地點恰好是一條河道,所以飛機最後滑入了河道。飛機的
舷梯已被吊車從失事地點拉上來。目前,警察在現場實施了管控。

據新華社消息,尼泊爾政府官員15日說,夜幕降臨後救援人員已暫停搜尋
當天在客機墜毀事故中失蹤的4名人員。
尼軍方發言人克裏希納·普拉薩德·班達裏對新華社記者說,搜救行動將於
16日一早恢複,安全人員將整夜守護墜機現場。尼泊爾民航局發言人
賈甘納特·尼如拉表示不願猜測4名失蹤人員的命運,他說:“沒有找到這些人
之前,我們不能宣布他們已死亡。”
尼泊爾副總理兼財政部長比什努·鮑德爾1月15日表示,已經成立了一個五人
調查委員會調查空難事故,該委員會將有45天的時間提交調查報告。同時,
尼泊爾政府將1月16日定為全國哀悼日。
初步信息顯示由於技術原因墜毀
據環球時報,尼泊爾《共和報》15日援引該國民航局官員稱,當天上午
尼泊爾博克拉地區飛機墜毀事故發生前,涉事客機曾獲得降落許可,而
“初步信息顯示,客機是由於技術原因墜毀的”。

報道稱,據尼泊爾民航局信息官賈南德拉·布爾透露,當天上午10時33分
從加德滿都機場起飛的客機,在事故發生前已獲準降落。
“天氣不是問題,(我們)收到的初步信息顯示飛機是由於技術原因墜毀的,
”賈南德拉·布爾稱,“(我們)收到的信息還顯示,飛機在空中時就被看
到冒出了火花。”
《共和報》報道援引空中交通管製員消息稱,博克拉國際機場的跑道是
東西走向的,3-0跑道是東側跑道,1-2跑道是西側跑道。這架飛機最初
申請從東側(3-0跑道)降落,後來又從西側(1-2跑道)轉向跑道方向。
“事故發生在舊機場上空。”該空中交通管製員補充說,“飛機本將在
10秒內抵達跑道。然而,飛機在中途發生了事故。原因尚未公布。”
綜合外媒報道,特裏布萬國際機場總監普納·塔庫爾(Premnath Thakur)稱,
墜毀客機的飛行員直到最後一刻仍在與塔台保持聯係。
“飛機在即將降落時墜毀了,”塔庫爾說道。“飛行員一直與塔台保持聯係,
直到飛機墜毀。但他沒有告訴塔台情況不妙。”

據報道,一名當時正在機場附近的目擊者表示,他看到一架飛機從一個
不同尋常的方向飛來。飛機發出不正常的聲音。
他指出,過去,從加德滿都飛往博卡拉的90%以上的飛機都是直飛而不轉彎。
但這架飛機似乎試圖從一個完全不同的方向降落。
在飛機到達機場之前,這名目擊者突然看到濃煙冒出來。“我不知道飛機
上出現了什麽技術故障。但它一定是在一個狹窄的地方試圖急轉彎時墜毀的。飛機似乎是在離機場1.5公裏的地方墜毀的。”
據媒體報道,墜毀的客機機齡為15年,機型為ATR72。該機型由法國和
意大公司合資的ATR飛機製造公司製造。ATR72型客機載客量最大為70多人
。涉事飛機所屬的雪人航空公司有6架ATR72相關機型客機。據央視新聞,
曆史上,該機型曾多次發生空難。
博克拉位於喜馬拉雅山南坡山麓的博克拉河穀上,是尼泊爾第二大城市,
距尼泊爾首都加德滿都約200公裏。博克拉海拔約900米,基本地形為
低山丘陵。博克拉四麵環山,北部山峰最高海拔達到8000米以上。
博克拉因雪山和湖泊等自然景觀成為尼泊爾著名的旅遊城市。
近10年來發生20多起空難
多家外媒指出,航空事故在尼泊爾並不罕見。
《印度快報》援引航空安全數據庫報道,在過去30年裏,尼泊爾發生了
大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發生了20多起。
自2000年以來,至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。
2022年5月,尼泊爾塔拉(Tara)航空公司一架飛機墜毀,造成22人遇難。
這是該國10年來第19起空難。
2019年2月,一架直升機在試圖返回加德滿都時墜毀在一座山上,
7名乘客全部遇難。
2018年3月,一架由美國-孟加拉航空公司運營的龐巴迪Q400飛機在
從達卡返回時,墜毀在加德滿都的特裏布萬國際機場,造成51人遇難。
2011年9月,一架飛機與一座小山相撞,機上19人全部遇難,其中包括
10名印度人。
1992年9月,巴基斯坦國際航空公司運營的一架空客A300客機在
加德滿都機場降落時,撞上了機場11公裏外的一座山脊,機上167人
全部遇難。
尼泊爾為何頻現“致命飛行”?
據美國有線電視新聞(CNN)報道,世界上最高的14座山峰中,
有8座位於尼泊爾。此外,該國還擁有“世界上最危險的機場”。
《印度快報》稱,崎嶇的山區地形、缺乏對新飛機和基礎設施的投資及
監管不力,都是造成墜機事故的原因。此外,飛機跑道位於山區,
天氣條件惡劣均加劇了尼泊爾飛機航線的“危險”程度。
據悉,尼泊爾最致命的墜機事故均發生在加德滿都的特裏布萬國際機場。
該機場海拔1338米,位於一個狹窄的橢圓形山穀中,周圍是高大的鋸齒狀
山脈,這意味著留給飛機的機動空間較小,給飛行帶來巨大的挑戰。
尼泊爾大部分機場建在山地之間,地形複雜。大多數飛行員表示,山上更高、
更陡、更窄的跑道非常難航行。裝有渦輪螺旋槳發動機的小型飛機可以抵達
,但大型噴氣客機則不行。而這些較小的飛機更容易受到尼泊爾
惡劣天氣條件的影響。
2013年,出於對航空業培訓和維護標準的擔憂,歐盟已禁止
尼泊爾航空公司飛機進入其領空。2022年3月,《加德滿都郵報》報道稱,
尼泊爾政府未能采取行動使得歐盟航空將其從黑名單中刪除。幾個月後,
尼泊爾再次向歐盟提出同樣要求,但遭到拒絕。
編輯丨吳澤斌