其實也不知道應該中文應該叫什麽，英文是expension tank，作用就是當散熱係統的液體過多的時候，會流回到這個容器裏，存起來。
話說聖誕節前幾天，有天天氣比較熱，LD出去一趟，後來說路上開了空調製冷。剛回來把車停好，在院子裏勞動改造的我就聽見車底下稀裏嘩啦的響。俯下身子一看，咦，車怎麽尿了？用手摸了摸，再看看液體出來的位置，應該是防凍液，打開發動機蓋，檢查了下各種容器的液麵，確認是防凍液，expension tank裏邊基本空了。暗自僥幸啊，幸好是到家才漏，要是在高速上漏了，憑著LD的勇猛，說不定就敢一直開回來？估計那樣車也就沒法要了。
沒啥說的，暫停勞動改造，先拆車吧。東西倒是不難拆，一共3個管子，兩個在側麵，一個在底下，還有一個液麵高度的感應器也在罐子地下。用個尖嘴鉗子或者小改錐，把卡扣挑起來，轉轉管子就下來了。
罐子是兩個螺絲固定在架子上的，2分鍾也就拿下來了，照片裏那個長的金屬條就是頁麵高度感應器，我也給拔下來收藏起來了，免得折騰的時候碰壞了還得買新的，俺DIY的宗旨就是能省則省，不該花的一分不花
罐子拆下來後，在陽光底下看了半天，才找到裂口，大概裂了兩寸長的一個口子，應該是材料老化了，開共條以後壓力升高，頂裂了，畢竟是快10年的車子了。一般這東西，dealer要的都不便宜，家裏還有個備用車，索性網上買吧，倒是不算太貴$45。想著說LD前段抱怨說剛發動的幾分鍾裏電池燈是亮的，當時自己診斷的結果是發電機的voltage regulator不靈光了，索性這次一起換了吧。查了下資料，為了換regulator，要拆發電機。為了拆發電機，要拆皮帶，為了拆皮帶，要拆風扇。既然都風扇都拆了，索性就連漏油漏了好幾年的轉向助力的管子就都一起換了吧，正好地方都騰出來好下手。一列單子，水罐$45，regulator$70，兩根轉向助力管子$78，轉向助力液的罐子$17(罐子裏邊有個filter，是沒法單獨換的，必須連罐子一起換)，兩條皮帶$23。一共不到$170，考慮到這車除了正常的保養，快10年了基本沒出過啥毛病，這些錢也花的也不算冤了。不過必須要吐槽一下弼馬溫的轉向助力管子的卡扣的設計，幾十年如一日的一款卡扣，幾十年如一日的從卡扣處漏油，就不能改改麽？家裏有過的弼馬溫，都有這個毛病。原來就是偷懶，日子久了就補點油，這次借著機會一起治了吧。
等了一周，零件到手，選了個黃道吉日，焚香沐浴，拜過各方神仙以後就正式開工啦。
先拆散熱器上邊的進氣導流槽（名字是我編的），4個塑料卡扣一拔，就搞定了。
拆空氣濾清器，4個彈簧卡扣在盒子上，兩個卡扣在右邊的管子上，也不費勁。
散熱器底下的放水螺絲鬆開，把剩餘的防凍液放掉，因為我有個幹淨的容器，正好回收防凍液以後還可以再用，畢竟剛換了防凍液才2個月，舍不得扔啊。
把圖片裏邊的那個靠在風扇上的細管子左端從散熱器上斷開，給風扇留出空間好拿出來。
把進氣管道靠近發動機端的卡扣鬆開，把管子順時針轉動，給風扇留出空間，後來發現其實這一步不是必須的，不轉風扇也能出來，就是費點勁，為了轉管子，我把發動機上邊的裝飾蓋也拆了。因為這次要拆的螺絲不少，怕忘了哪個是哪個，所以我都把螺絲擰回原位，這樣裝回去的時候雖然多花點功夫，但是也有好處。不會忘了螺絲是從哪裏下來的，不會丟螺絲。
散熱器上還有個固定的部件，也是用螺釘固定的，防止散熱器晃動的，拿走以後，就可以看到散熱器的上沿了。把圖片裏的黑卡子用螺絲刀壓下去頂出來，一共兩個。把所有附在風山上的接頭，電線都拆掉。
到這一步，風扇已經可以出來了，但是還是缺乏鬥爭經驗啊，從上邊拉了幾次都不動，以為還有卡子，結果把一個不是卡子的地方當成卡子給弄斷了，雖然不影響大局，但是畢竟是個敗筆啊。其實隻要躺到地下，用手往上推，很容易就鬆動了，當時腦子就沒轉過來
。風扇拆掉以後，感覺好空曠啊。
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