2016 (180)
2017 (114)
我在美國二十多年，飛機坐過無數次，但還沒有碰到過航班超售被拒登機的事。我先生每年出差要坐40多個班次，但因大都是商務艙，所以也沒遇上過機滿。我們算是運氣好的，而上個月我有兩個親友因為座滿而不能check-in, 一個是加航，另一個是美國聯航。
如今航空客運業的競爭非常激烈，航空公司寧願超售並補償，也不願意有空座，所以航班都訂得滿滿的。超售率多少，每個航空公司有不同。據統計，每年大約100個乘客裏有一個，因為機滿而遭拒絕登機，而有超過八倍的乘客願意接受補償而主動讓出座位、坐下一趟航班。
美國的交通運輸部（DOT) 對這種情況有明確規定。首先，如有發生座滿，航空公司工作人員必須先用擴音器詢問是否有人願意讓出座位，後者會得到補償。當沒有足夠的人自願讓座時，航空公司就有權利根據 check in先後、優先登機條件等等，把超額乘客擋在外麵。有的航空公司甚至還看你的機票價格，最低的票價（打折優惠的）被拒的幾率就最高。當然如能升級到商務艙，那是運氣很好的了。
至於這些被拒乘客的補償，DOT也有規定。如果出發點是美國，且飛機有30以上的座位，情況如下：
- 如到達延誤時間短（1-2小時），他們應補償你單程機票的200%（含稅），最多至$650。
- 如到達延誤時間長（2-4小時），應補償單程機票的400%（含稅），最多至$1300。
以上是國內航班。國際航班的延誤時間定義有所不同：短是1-4小時，長是4小時以上。
加拿大也有類似規定，但賠償多少由航空公司自己決定。前幾年，由於消費者權益的糾紛，加航被迫提高了補償費。Porter Airlines對美國乘客采用和美國DOT同樣的補償。
問題是，航空公司不一定主動按照規定給你補償。例如聯航隻給我朋友票價100%的補償，但當他抗議時，工作人員馬上給他翻倍，但仍舊沒有達到規定的數目。
坐加航的那個親戚，也沒有拿到應有數目的補償，但他比較幸運，到最後一刻有人自願讓座了，他們就讓他登機了。
有時，在強大的公司企業麵前，消費者會感到很弱小無助，但應有的權益還是要盡力去爭取的，至少值得試一下！
*****
這事還在調查，美聯航說不是因為超售，而是因為空乘人員換班需要座位。但無論如何，登了機的乘客再趕下來，顯然是外麵工作人員的操作錯誤，非常不愉快，這種情況航空公司至少應該道歉。
健康這是長時間耽擱（需住夜），願意接受的人較少，補償也就較合理。很多人認為段時間的補償不值得。
南島很幸福的，如果長途班機能升級，那太舒服了。
你還碰到過好幾次呀，如果沒急事倒也不是大問題。
享受好！我也沒碰上過，這和飛機誤點差不多，但自己付了錢又被攔下，很多人是心裏過不去呢。
削減成本，能賴就賴，消費者倒黴。很多乘客在旅途中，又累又急著趕路，很容易就放棄了自己的權益。
讚成盡力爭取權益。 : )
上次我兩個女兒飛中國，行李check-in了，讓去登機口劃位子。到了那兒讓一邊等，等到人都上了，再去問，說她們遲到，沒位子了。結果行李飛了，人沒上。簡直不拿TSA rules當回事！
嗯，到底還是多花錢才有好待遇 :)
我們也丟過行李，法航的，到澳洲去兜了一圈。說是到了後會幫我們運到家裏，但需要四天，我們等不及了，自己第二天去機場取的，哪有什麽賠償啊。
真的嗎，還真像拍賣一樣，但賠償提到一定的數目，就會有人要了，也算是市場規律吧 :)
是那個朋友今天在臉書上寫到的 :))
婉妮，現在這種超售的情況越來越多了，飛機都滿得很。
梅子，網上中介拿航空公司的傭金，他當然不肯放手的啊。
你也挺厲害呀，讓你登機了，一定還是有座位的。他們的賠償實在是個玩笑，憑什麽給你幾個錢就可以耽擱你的行程呢。
園姐厲害喔 :))
現在幾乎所有北美航空公司都有這個問題。
那會不會兩頭不著杠啊，沒拿到升級，又耽擱了行程？
曉青運氣怎麽那麽好，升到商務艙，還是國際長途！
記得他們先用喇叭喊，賠償願意讓座的乘客，改乘第二天的航班。
我沒有答理，結果他們來找我了，說其他乘客有困難，都是旅行團，我是一個人，自由些。
他們提供的賠償，不是很大，要麽提供現金150歐，要麽提供法航的代金卷400歐。（我買的是800歐廣州巴黎往返）
但是乘坐第二天的飛機，住宿吃飯都要自己解決。
我堅持不換航班，他們最終放棄對我的勸說了。
剛看見一篇微信上講UA服務差，一個醫生在飛機上被趕下來的文章。。。。