自動駕駛，我不需要

關於自動駕駛，周圍的朋友是這樣說的：我並不需要自動駕駛，自動駕駛有什麽好？汽車是很個性化的東西，我喜歡開我自己的汽車，開車對我是個樂趣。

 

其實自動駕駛除了把我們的手從方向盤上解放出來之外，還能： 

    －提高交通效率

    －降低生活成本

 

舉個例子，怎麽提高交通效率呢？我開車忒麵，估計您一定比我開得好，但是不管怎麽說，我們都是人類，有一個Monkey Driver的美稱，就是說我們是肯定敵不過機器的。你一定有過這樣的經曆，在十字路口車被堵住了，前麵有幾輛車在排隊。紅燈變成了綠燈可以開始走了，但是你還不能馬上走，要等那麽一小會兒等你最前麵的那輛車啟動的時候你才可以開始加油門。這樣一來一次綠燈其實過不了幾輛車，因為每一個司機還都有他自己的延遲。這樣逐步積累，排在比較後麵的車，幾乎在綠燈的時候連動都不能動。

 

說完紅綠燈，那再說高速公路，高速公路上沒有紅綠燈影響車流吧， 但是也會有莫名其妙的塞車或者減速，我自己就有這樣的體驗。有一次我跟朋友開車去Kelowna，某一段路突然速度就慢下來了，還堵了一小會兒。恢複正常並開起來一段時間以後，我沒有發現任何的事故，也沒有發現有道路變窄的情況， 隻看到前麵有一輛車停在路邊，可能是壞了吧，而且停的比較靠近中間。我的朋友跟我說這個就是原因！我就很奇怪：這輛車並沒有堵在路中間啊，隻是停在路邊怎麽就影響了？我朋友解釋說：有的司機會膽子小一點，看到這個車就會減速，他一減速，後麵的車如果跟的太近的話也會刹車減速，然後這種現象就會越來越放大，等到我們很後麵的地方，就變成了塞車。這個現象在英文裏還真有一個詞叫Phantom Traffic Jam，中文就是幽靈塞車，莫名其妙的就好像有鬼一樣。

 

自動駕駛能避免前麵這兩種現象嗎？可以的。 

 

先講幽靈賽車現象，有自動駕駛的話車就不會輕易的減速，不會看到前麵有一個障礙就跟人一樣害怕，馬上踩刹車。電腦會有一個精確的計算：隻要這個物體跟你的車身還隔著哪怕五厘米這輛車也會全速的衝過去。我相信這一點人類絕大多數是做不到的。另外自動駕駛可以精確的保持車和車之間的距離，不會跟得太近，也不會拉得太遠，更不會有人類的情緒化，一會兒高興，一會不高興的，還走神。這兩種原因杜絕以後，幽靈塞車這種現象就不會再有了。

 

再說紅綠燈現象，那應該就更有意思了。因為自動駕駛的時代，一定是物聯網的時代，車跟車之間都是有交流的。假設我們隔得很遠停在一個紅綠燈處，前麵有很多車在排隊，當交通燈變綠，第一輛車起動的時候就會告訴後麵的車跟它一起啟動，這個時侯不管你在後麵多遠，隻要是前麵有綠燈，馬上就可以啟步。 

 

還是左了點，應該再往前想一步，到那個時候，互聯網自動駕駛，紅綠燈應該就不需要了。真正的場景可能是這樣的，跟打遊戲一樣， 車跟車之間互相協調，這車說了我比你早到路口0.1秒，你得讓著我一點哈。那個車說，好的，你先走我減速。情景可以參見下麵的視頻：

 

最後講講自動駕駛怎麽降低生活成本。 就找一個上班族的例子，我是上班族，每天20分鍾開車去公司，20分鍾開回來，就為這40分鍾我得養輛車。我想絕大多數人可能比我路程更遠，可能每天兩個鍾頭在路上。2除以24實際上還不到10%的時間的利用率。車的絕大部分時間車是停著的，要麽停在家裏的車庫裏，要麽停的公司的停車場裏。

 

再來說說買東西，一般我去shopping mall買東西，一個平方米的商用麵積一般來說都要配備0.5個平方米的停車麵積，那麽如果這個停車場是地下的，這個費用會更高。所以當我們拎著大包小包從商場出來的時候，我們要知道有一部分錢是付在這個上麵的。自動駕駛就能解決這個問題。

 

因為到那時候我們不需要家家都買車，如果我們出去買東西，叫輛車就行了。 那個自動駕駛車停到家門口，咱們上車; 到了商店咱們下車，那個自動駕駛車自己又開走了。所以家家也不需要有車庫，商店也不需要有那麽大的停車場。這個概念就叫做TAAS， Transportation As A Service。

意思是說我們並不是需要車，我們需要的是出行的那種工具和服務。

 

但是，這跟現在的出租車有什麽不同呢？還真就不一樣。現在的出租車有一個巨大的限製--司機。司機數量太少成本太高，我們付不起。而自動駕駛呢？核心就是把司機淘汰出去，並且用更少的車輛搭載更多的人。