風語
我們從哪裏來？ 我們是誰？ 我們往哪裏去？
讀了本文題目，各位大概知道我要談論什麽了，對的沒錯，是特斯拉的＂全自動駕駛＂（Full Self Driving 或FSD supervised ）。十年前本人就開始擁有特斯拉S電動車，那時電車在美國乃至世界才剛剛起步，路上的電車鳳毛麟角，時髦又讓人忐忑不安，像頭一批吃西紅柿的人不知是福還是禍。記得那天從特斯拉弗裏芒總部車廠提車，小心翼翼地開車上高速回家，生怕哪個按鍵撥杆沒弄對開到溝裏去。慶幸地是電車與油車在駕駛上無太大差別，很快就得心應手，並開始享受加速快，很少踩刹車（用鬆開油門代替，發電製動），大屏幕地圖與導航等，當然還有追尾預警和＂自動駕駛＂（autopilot）。唯一不爽的是充電，據說有人有＂裏程恐懼症＂即擔心剩餘裏程不夠用中途拋錨，實際屬杞人憂天，這種情況本人一次沒遇到也從未擔心過，在今天的加州，充電樁多如牛毛，發生幾率為零。
年初的時候傳來一消息，特斯拉將停產車型S和X，騰出生產線製造擎天柱機器人，這兩款車將成＂絕版＂（據說不排除未來複產的可能）。不久後收到一封信，詢問是否想以舊換新（trade in），擁有一部最新版的S，原來的＂老爺計劃＂不變（比如充電終生免費）另加終生免費FSD，還有衛星電台節目和各種車載遊戲（本人很少玩），況且新車有本人心儀的＂Air Suspension ＂（氣動懸掛）。原來那台S屬硬件V2，不支持FSD，且底盤無氣動懸掛在路況低窪時支架不會自動升高，有時導致底盤刮碰，於是有了充足理由換台V4版新S。對我們來說，經常南灣北灣開來開去，有FSD會有巨大的幫助。特斯拉的購車程序比十年前已極大地簡化。通過我們熟識的銷售經理的幫助，不出半個小時在平板電腦與客戶手機間搞定一切，包括購買特斯拉的車險，他所在的門店無現貨，這不是難題，一查南舊金山某門店有一台，內外顏色都中意，立即前往提車，到了那兒打印合約存底，留下舊車，個人信息從車載電腦和手機賬號中注銷，保留原車的昵稱登錄新車，此時憑手機可以直接駕車，另有兩張駕車卡。銷售員在車上簡單介紹了基本操作後我就把嶄新的S開離停車場，上高速回家。車內有一圈霓虹彩燈帶，後座還有一個熒屏供乘客玩遊戲，讓人覺得如夢如幻。
最新版的S就一個方向盤和幾個按鍵按鈕（見上圖），沒有撥竿，車的前行，倒車和停車全是熒屏上用手指劃上劃下或點擊。鍵入導航地址後，按方向盤右側的輪狀按鈕或屏幕上的藍色按鍵即進入FSD模式，此時汽車符號前的路線變藍色，表示FSD已接管駕駛，就這麽簡單。
幾天後，開車去北灣，按下設置的導航快捷鍵（地址），S開出小區，左轉上路。我們像個第一次吃螃蟹的人，小心翼翼看著這它平穩地駛上一條主道，然後得心應手地穿街過巷，並入高速向目的地開去。全程幾十英裏完美駕駛，最後停在導航的地址門前。打那以後，基本上能用則用，FSD高速換道加速減速有固定章法，感覺比真人開得溜，前方的車慢了會換道超車，後麵的車逼近了會換道禮讓，路上有障礙時會絲滑地繞過，有一次在住宅區跟在一個箱形車後，當前車駛過一團落下的樹枝時，S臨時發現及時躲過，當我們意識到時它已繞過障礙物，比人反應快。當你把導航定到一個地址，且它有公共停車場（比如購物中心的Macys店），S到後會自動尋找最近的一個可用停車位並倒入停車（這個相當有幫助），一般是停在兩條車位白線的正中，如果鄰車壓線停車，它會放棄再尋找另一處停車位。最酷的是在停車場＂叫車＂，比如從菜市場出來，手提一袋蔬菜水果，用手機上Tesla App的＂召喚＂（Summon）功能，S會自己從停車位開出，到你跟前停下，很是surreal。如果想讓朋友＂印象深刻＂，必須＂show off＂特斯拉召喚功能。現在車載AI似乎可以自我學習，在一個地方一條線路開多了會日益熟練，以至於＂乘客＂信心滿滿，現在連去鎮上的Safeway都打開FSD， 儼然有了一位認真負責，技術高超和任勞任怨的私人司機。當然，目前FSD並非十全十美，駕駛座上的人要隨時準備接管，所以特斯拉在FSD後麵加了定語＂Supervised＂（受監督的)。十幾年前誰能想到上述情景，＂回首向來蕭瑟處＂簡直天方夜譚，昨日夢裏堂前燕，飛入尋常百姓家。科技進步一日千裏，想起那句歌詞＂我們的生活充滿陽光＂，願未來的萬丈光芒一寸寸照進現實，好好把握吧，莫讓時光白白流逝！
