初到紐約時花不到2000元買了一輛本田Hatchback車，當時車齡已有10年，裏程8萬多英裏，本打算開兩年就換掉，但後來兩年兩年地開，一直開到今年，屈指一算，已開十幾年，行程接近19萬英裏。
這麽多年沒丟棄它，原因主要有三個，一是省油，現在在市區每加侖汽油還可行駛33至37英裏，上高速每加侖估計在40至50英裏，二是還比較可靠，修理開支也在可容忍的範圍內，尤其是開舊車時間久了，多少對修車有些常識。一般情況下，出了毛病自己先試著修，積累了一些經驗後，過去5年基本上都是自己修理。當然，換大件還必須到修車行。第三就是把車停在哪裏都放心，不會擔心被盜。
下麵就就依照汽車出現9個故障的先後順序，談談我的修車經曆，前兩個是讓修車行解決的，後7個是自己設法解決的，與開舊車的車友一起分享。前兩個故障修車費約1300元，後7個故障修車費約120元。
以下是我過去10多年開舊車遇到的9個故障：
第一次故障：首次開舊車上高速路即拋錨
第二次故障：引擎無法激活，修車行胡亂修理，更換了未壞的部件
第三次故障：陰雨天無法激活 黃色笑話助解謎團
第四次故障：引擎發熱，及夏天行車熄火後馬上激活有困難
第五次故障：電池燈亮了，汽車行駛途中熄火
第六次故障：無法激活，轉動鑰匙後無反應
第七次故障：最初激活後不久就熄火，再激活後可正常行駛，至最後激活後立即熄火，無法行駛
第八次故障：熄火後，後麵剎車燈無法熄滅
第九次故障，轉向後前輪無法自動返回
第一次故障：首次開舊車上高速路即拋錨
買了這輛車幾天後，開車去康州，當天下午返回紐約時，沿著95號高速路還未駛出康州，車子就在高速路上拋錨了，引擎沒有問題，轟轟地轉個不停，但掛上檔（手排檔），任你踏油門，車子穩如泰山，巍然不動。當時對汽車了解甚少，幾乎一竅不通，雖然出國前在國內也開了幾年車，可開的都是公家的新車，從未開過年齡10年的舊車。
我把汽車停在高速路邊上，高速路兩邊是高牆，附近沒有出口，我當時也沒有手機，無法呼救，沒辦法，隻好站在車頂上，抓住牆壁爬上去。爬出後，發現對麵剛好是一個小鎮的緬街，有輛警車停在街邊。後來警察幫我叫來一輛拖車，連人帶車拖至紐約市我熟悉的一家修車行。
回家後我基本上也猜到車子的故障了，離合器磨光了。於是讓修車行換個新離合器，費用約500元，但拖車就花約350多元。教訓！其實，如果稍微有點離合器的常識，從買車到一周後外出拋錨，其間有足夠時間換離合器。這樣就不會發生拋錨事故了。
去年，當我感覺車子提速又乏力時（當時自上次換離合器已又行駛了近9萬英裏），就去車行要求更換離合器，修車師傅說，還可以再開一段時間，我堅持盡快換，兩天內更換了離合器。令我驚訝的是，這次離合器比上一個磨損得還嚴重，膠木完全沒有了，上次離合器片上還黏著一點點膠木。但這次雖然離合器磨光了，卻並未拋錨，當時有些困惑。
換上新離合器後，修車師傅說，新離合器特別輕，我一試，果然踏下去感覺比原來輕很多，這時我突然明白了離合器磨光後，汽車也能繼續行駛的原因，因為那個離合器的彈簧特別硬，即使沒有膠木，僅靠兩片光禿禿的鐵板貼在一起，其粘合力也能提供足夠的動力傳輸。這也是踏不同的離合器時，為什麽感覺有輕有重。
建議買手排檔舊車時，最好找一段上坡的街道，掛上第三文件，加速，如果感覺加油後引擎轉速提高，而汽車提速遲緩，這種情況，十有八九是離合器老了，應立即更換。我買車後就發覺提速遲緩問題，可缺乏經驗，直到幾天後離合器完全不行了，車子在高速路拋錨，還未發現問題所在。350元上了一課。
第二次故障：修車行胡亂修理，更換了未壞的部件
買車大約兩年後，有一天汽車無法激活。好在家附近就有一家老外開辦的修車行，這家車行先說激活器壞了，就把它更換了，可我剛把車開回家，感覺激活又有困難了，馬上返回修車行，對方說電池也該換了，於是又換了電池。
第二天，我覺得有些不對頭，通常情況下，不該同時壞兩個部件，當然也有可能。我又返回修車行，先問那天修車的夥計，我換掉的那個激活器是否還在，他指了指工作台下麵說，還在那裏。我把我的疑問告訴他，他人很厚道，認為我說的有道理，即電池是壞的，激活器可能是好的。但他說必須問老板是否可以檢查一下，給老板說過後，開始他堅持說激活器不可能是好的，還嘲笑我說，10幾年的部件早該壞了，但最後他還是同意檢查一下，並親手為激活器通電，轉了，沒壞。現在問題就來了，他不同意退錢，也不同意讓他的夥計再把裝上的激活器從車上取下，換上原來的。我建議他，我自己拆，自己裝，他最後同意給我250元Credit，即以後再修車可以使用這個Credit。以後我再沒在他那裏修車，但250元我在他那裏換機油用完了。那次修車經曆給我一次教訓，修車行有時，可能是無意，也可能是無知，也可能是有意，總之，可能換下不該換的部件，但最後吃虧卻是消費者。
這是更換的第二個離合器，已經磨光了。
裏程上週剛好是188888英裏，買車後已經行駛了超過10萬英裏
