看來不僅川普，其實拜登也是一美國和北美貿易保護主義者，怪不得其對頭馬斯克最近也不得不考慮或者將特斯拉汽車新廠設在屬北美自貿區的加拿大。
拜登繼8月9日簽署2,800億美元的《芯片與科學法案》, 稱“未來的芯片產業將是美國製造“，推動美台日韓Chip4芯片四方聯盟。聯盟的芯片公司接受美國補貼，但同時必須同意，至少十年內，除了28納米製程及以上的芯片，不能在競爭對手境內設新廠和增加投資，原有的工廠可以維持，但是不能有新設備和新投資。今天白宮又聲稱，美國總統拜登周二將簽署一項《2022通脹削減法案》，其中一項是關於目前最高可達7500美元的電動汽車稅收抵免的調整，該法案實施後，美國家庭購買新電動汽車最高可享受7500美元的稅收抵免，購買二手電動汽車可享受4000美元的稅收抵免，美國家庭可以通過使用清潔能源和購買電動汽車獲得稅收抵免，每年將節省超過1000美元。
但是…，該《2022通脹削減法案》法案同時規定，任何在北美以外組裝的電動汽車都沒有資格享受稅收抵免。此外，2023年以後，重要礦產和電池也需要符合一定的規定，才能享受每輛7500美元的稅收抵免優惠，例如對於目前亞洲生產的占據優勢的電池產品以及鎳等電池關鍵礦物，北美整車廠對這些電池的采購將會麵臨一定限製。法案要求，若要享受補貼，開采自美國或北美自貿區國家，即加拿大和墨西哥，或在北美地區回收的礦產，需要在電動車電池製造中占到一定比例；電池製造和組裝也有比例規定，必須有相當大比例（按價值計算）的電池製造和組裝在北美地區完成，不符合條件的電動汽車都不能獲得補貼。 
拜登好象挺喜歡弄一些聯盟，比如“Chip4芯片聯盟”，還有什麽“汽車創新聯盟”由大眾汽車、通用汽車、豐田汽車和福特汽車等公司組成，把特斯拉排除在外。與此同時美國BIS還與有42個締約國的《瓦聖納協定Wassenaar Arrangement》一起，把四項“新興和基礎技術”納入新的出口管製：能承受高溫高電壓的第四代半導體材料氧化镓和金剛石(這些材料對需高精準度的軍武，新能源、低軌衛星、電動車等來說非常重要)；專門用於3納米及以下芯片設計的EDA/ECAD軟件；可用於大飛機，火箭和高超音速係統等的壓力增益燃燒技術(燃氣渦輪發動機)。包括所有發達國家的組織《瓦聖納協定Wassenaar Arrangement》的42締約國一起同意對這四項技術進行管製，共同防止這些技術流入競爭對手國家。
