花蓮太魯閣勝景
太魯閣，說實話我是在大姐2007年去台灣旅遊後才得知的。太魯閣的名氣似乎沒有阿裏山和日月潭那樣響亮，但在我到過的台灣風景裏，最震撼，印象最深刻的非它莫屬了。
太魯閣是花蓮北麵到天祥之間的一個峻溪峽穀。天祥位於太魯閣中心，是太魯閣原住民的世居地，後因紀念民族英雄文天祥而改名。太魯閣是從泰雅語“魯閣”來的，“魯閣”是桶的意思。這裏地勢險要，曾多次作為戰場，因為易守難攻。它好似鐵桶江山一樣，故稱“魯閣”；太魯閣（TAROKO）在當地原住民語言中有“偉大的山脈”的意思。
太魯閣公園橫跨花蓮 ，台中，南投三個縣，東臨太平洋，西達台灣腹地，台灣第一條東西橫貫公路-中橫公路在園中通過，東西相距180公裏，海拔最高處3200米。
太魯閣的山岩大都由大理石岩層構成，由於台灣中央山脈地殼的隆起運動，立霧溪河水年複一年地衝擊侵蝕，使得大理石岩層外露，形成了太魯閣崇山峻林重疊，山嶺怪石巍峨的奇景；太魯閣懸索吊橋橫跨深穀則是台灣人巧奪天工的創造，太魯閣融大自然的鬼斧神工和人類智慧於一體，交相輝映，氣勢宏偉磅礴。
太魯閣山間雲霧繚繞，步移景換，扣人心弦，令人目不暇接，讚歎不斷；太魯閣樹木鬱鬱蔥蔥，空氣一塵不染是天然氧吧，太魯閣景致不僅養眼，也養肺養心，陶冶情操。
太魯閣是台灣最美八景之顛，名不虛傳！
左：花蓮出發沿東海岸公路一路向北；右；蘇化公路一路險峻，路經《清水斷崖》景點
左：沿穿過太魯閣的中橫公路進入太魯閣景區
右：“東西橫貫公路”牌樓右側的太魯閣長春石刻
左：民國四十九年五月（公元1960年5月）太魯閣橫貫公路工程刻石
右：遠處可見合歡山群峰
為開通中橫公路運送物資所需，太魯閣有眾多隧道；從日據時期，甚至更早就開鑿，共有七個著名隧道：九曲洞隧道，長春祠隧道，燕子口隧道，慈母橋隧道，綠水隧道，合歡隧道和白楊步道隧道。其中有些現在已經成為觀景步道或觀景隧道。
我們的車停在砂卡礑西拉岸隧道口，我們在此下車，徒步了據司機兼導遊講說是太魯閣最精華的長春祠步道，大部分險峻的地段都是在車裏經過，估計司機是出於安全和時間的考慮，我們在太魯閣僅半天的時間。
左：穿過太魯閣西拉阜（西拉岸舊名）隧道就是長春祠；右：長春柌觀景平台
左：長春聽濤；右：遠觀長春祠
太魯閣長春祠是為紀念在中橫公路建設中殉職的工程人員而建。裏麵供俸有226位殉職人員的靈位，以紀念這些偉大的英雄們！
長春祠
左：長春祠題記石刻，右：溪水清澈見底
左：長春祠下麵的瀑布噴薄而出，長流不息； 右：長春祠旁邊的沁亭聞琴
左：玉帶橋？右：長春祠旁的樓梯，拾級而上還有風景哦！
遠眺太魯閣樓，為紀念中橫公路建設中殉職人員而建（長春神寺），在長春祠後麵步被稱為雲梯的380級石階可達。莊嚴肅穆，背山麵水，溪流終年潺潺不息，開山鑿路殉職英雄安息於此，英名流芳百世。
左：2010年長春橋，右：2013年10月拆除重建後的長春橋
左：太魯長春隧道；右：隧道內開辟東西貫穿公路遇難榮民祭奠台
中橫路在山崖，隧道，臨海公路穿過
砂卡礑步道邊懸崖險峻，不時會有飛石下落
彌陀巗石
懸索吊橋使天塹變通途
舊時吊橋
燕子口，慈母橋，香雪海，天祥碑
燕子口，太魯閣峽穀的一段大理石峭壁，峭壁岩石經流水腐蝕，產生了許多小洞穴，引來小雨燕、洋燕在峭壁間聚集，覓食或築巢，形成“百燕鳴穀”“燕鳴響穀”的奇景，因而得名。現在燕子已經被車流，遊客人群驅散。
太魯閣地勢險要，曾多次作為戰場，隨處可見石頭碉堡，易守難攻。
太魯閣分內外兩部分。慈母橋文祥碑以東是內太魯閣。最精彩的九曲洞，因為地勢險峻，有飛石落下砸傷遊客，暫沒開放，據說再開放時，遊客進入都要帶安全帽了。
太魯閣的山石都是大理石，它又有大理石山峽之稱
太魯閣天祥的香雪海，一片梅林，可惜我們去時不是開花的時節
民族英雄文天祥紀念石碑
雲霧繚繞群山懷抱中的水墨天祥，鍾靈毓秀之美令人陶醉
我們的台灣環島四天三夜遊到太魯閣天祥就結束了。太魯閣不但自然景色豐富多彩，人文曆史也同樣地豐富。我們半天的太魯閣之行真的隻能走馬觀花，蜻蜓點水，到此一遊打卡而已。
如果有下一次，我一定要徒步走遍太魯閣的觀光步道，循長春祠後麵垂直山壁之字形380石階雲梯，登矗立在山崖之上的太魯閣樓和最高建築鍾樓，居高臨下，俯瞰立霧溪曲折河道和峽穀風光；太魯閣美景盡收眼底。
太魯閣是喜歡戶外運動人們徒步旅行，攀岩爬高，熱愛大自然一草一木，飛禽走獸，喜歡研究山川河流變遷地質愛好者的好去處，當然也是喜歡山珍野味，水鮮野菜吃貨們愛去的地方。
（待續）
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很可惜。