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在武漢看望了嶽父母大人和太太的哥嫂，呆了一個星期之後，我們坐上東進的火車，前往我的家鄉連雲港。
以前從武漢到連雲港有一種走法，就是坐動車先到徐州，由家人在徐州接上我們，再開車回到家。這麽走，早上離開武漢，下午早早就可到連雲港，缺點是非得勞動家人往返兩次各開兩個小時車。這次不想麻煩他們，決定以逸待勞，坐普通列車晚上發車，次日早晨到達。好在買的是軟臥，隻消在軟臥包廂裏睡一晚上就可以了。國內高鐵越建越多，出行方式便捷不少，但像隴海線徐州到連雲港之間的高鐵尚未貫通，想從武漢直達連雲港還得坐幾十年一貫製的普快。希望明年那段瓶頸不複存在，再回去就能坐上高鐵了。
武漢有三個主要的火車站：漢口站，武昌站，武漢站。漢口站主要承擔東西方向客運，武昌站主營南北方向客運，武漢站則是最新建設的高鐵站，主要做高鐵客運業務。
我們從漢口站出發。
漢口站采用2010年才改造完成的新站房，候車室穹頂高大，流光溢彩，候車環境較之二三十年前自然好了許多，但臨到檢票進站時還是人潮洶湧，爭先恐後。不似在歐美城市的火車站，車站月台可以隨便進出，自己找對了車次就直接上去了，根本都沒人來給你檢票。
我們搭乘的這趟車上，乘客基本上都是前往連雲港旅遊度假的。同一包廂的另外兩位是祖（母）孫（女）倆。小女孩一上車就很興奮，告訴我們要去花果山看猴子啦，要去海邊捉小螃蟹啦。我們不忘向她們介紹哪裏值得去看去玩，並預祝他們度假愉快。到了家以後才得知，由於台風“利奇馬”跟我們前後腳到達江蘇沿海一帶，那兩天海濱和花果山風景區都不得不關閉了，不知道祖孫倆及她們其他的家人後來的行程是否受了影響。
第二天一大早，列車順利到站，太太直說：這一覺比在武漢家裏睡得還踏實。跟武漢相比，連雲港平均氣溫至少低五六度，感覺舒服多了，預報要過境的“利奇馬”台風中心後來實際上繞過了連雲港，帶來了一整夜大風降雨，但並未造成任何損失，相反使氣溫進一步降低。家人不住地調侃：是我們帶來了如此清涼宜人的好天氣。
回到家裏，沒做別的，每天就是忙於“四件大事”：探親，訪友，吃喝，玩樂。
每天跟家人在一起，格外開心。老爸耳朵背，但頭腦非常清楚，每天會讀三四份報紙，當然主要看感興趣的內容。跟他促膝傾談，聽他聊陳年往事和親朋故舊，侃家裏新近發生的事情，講老家的小輩裏誰誰誰又來看他了，其中提到的有些人我還從來沒見過。人到了老年可能就是這樣，特別容易回首往事吧。
老同學聚會，也是每次回去都不可少的“規定動作”。有一幫從小到大玩在一起的哥們兒，每次到了家少不了要泡在一起。有位在上海工作的老同學，退下來後重拾早年愛好，辦起了自己的畫室，這次也專程從上海趕回來，還現場即興畫了一幅潑墨山水畫，受到同學們交口稱讚。大家一塊兒說說笑笑，仿佛時光倒流回到幾十年以前。
吃喝，更是“重中之重”。這次回去的時機恰到好處，正逢禁漁三個月之後剛剛重新“開海”。新鮮捕獲的各類海鮮，做成一道道美味佳肴，大大豐富了每天的餐桌。家庭聚會，同學聚會輪番登場，令人應接不暇。到了最後兩天，太太嘖有煩言，說是腸胃負擔太重了。而我卻感覺意猶未盡，我特喜歡海鮮。
吃得太飽，最好就要去各處轉轉。我們家鄉有山有水，麵朝大海，背靠大山，每次都有看不完的好風景，即便是在家門口。以前回去沒太在意，與我們家小區僅一路之隔就是一座新建沒幾年的公園。因為沿街的一麵建的是一溜兒過山車等遊樂設施，覺得很俗氣，每次都是過其門而不入。這次有空進去一看，倒覺得柳暗花明，別有洞天了。
逛街，也能感受到城市的商業氣息和熱鬧景象。
臨近海港的地方是一座小巧玲瓏的山城，錯落有致的老式石砌樓房，加上石板路鋪成的街道，走上去有種懷舊的感覺。
連雲港最早是由荷蘭的築港公司幫助開發興建的，這座建築就是曾經的隴海鐵路最東端的老連雲港車站。連雲港主城區與港口之間隔著幾十公裏之遙，以前外地人不了解這裏的地理分布，來連雲港出差或旅遊都買到連雲港車站，錯過了主城區。如今處在主城區的車站更名為連雲港站，而這處老車站已廢棄不用，改為博物館了。
連雲港是最早於80年代確定的中國14個沿海開放城市之一，改革開放幾十年的確發生了很大變化，但相對於有些沿海發達地區，發展速度不盡如人意，具有更大更快發展的空間。民間議論其原因是領導不得力，之前有連續兩任市委書記因腐敗被打了老虎，再之前的多位也是領導不力，乏善可陳，耽誤了發展的絕好時機。但願以後的路能走得更穩更好，不辜負這片美麗多姿的風水寶地。
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