2013 (34)
2014 (240)
2015 (130)
2016 (71)
1840年第一次鴉片戰爭失敗，大清政府沒當回事，簽署《南京條約》時，光緒皇帝都不知道香港是個什麽地方，況且隻是割讓香港的一小部分，當時香港就是個鳥不拉屎的不毛之地。至於賠點錢就更不當回事了，1千多萬兩白銀大清也掏得起，隻當是賞給洋人了。
1860年第二次鴉片戰爭真正把大清打疼了，英法聯軍攻入北京，還把圓明園燒了。都城都被攻破了，這還了得，以前攻破都城就意味著要改朝換代了。這時才真正意識到自己的落後，在心裏麵不再把西方當成蠻夷小國，真正的平等對待了。
當時以曾國藩，李鴻章，左宗棠，張之洞為首的四大臣開始執行洋務運動，左、張等人覺得除了技術外，還得學習西方體製，如議政製度，但這是捅肺管子的事，肯定是沒法通過的。最後定下來八字方針“中學為體，西學為用”。
到現在也貌似這個原則，隻是加了幾個糊弄人的字眼“中國特色”。
1872年三月曾國藩病逝，老先生隻活了61歲。死前半個月上了一個詳細的奏折，是關於派遣小留學生出國學習，回來使用和管理的細節，後來真是送了不少留學生出國。
曾國藩
李鴻章是堅定的洋務運動支持者，他認為要想發展經濟，就得先搞基礎設施建設--修鐵路，但這卻是一個艱苦的，讓現代人苦笑不得的過程。
李鴻章，我覺得他們比現在的高官們更憂國憂民
在那之前的百來年，西方人是真心地想跟中國做生意，但中國和中國人對洋玩意真是不大感興趣，種種矛盾引發了第一次鴉片戰爭等等後事。
1865年，英國資本金杜蘭德在北京宣武門外自己掏錢修了一條鐵路，想借此博得清政府對鐵路的認可。但結果是引起了清政府的恐慌，慈禧以“失我險阻，害我田廬，妨礙我風水”為由下令拆除了。
第二條鐵路出現在1875年的上海，當時上海是開放口岸，為了運貨，英國人自籌資金修建了中國曆史第一條營運性鐵路，全長14.5公裏。在給清政府的申請中隻是說修條路，沒提修什麽樣的路。
第一條吳淞鐵路
這條鐵路引起軒然大波，朝廷中的反對派給慈禧的奏章中提出反對，理由跟上述類似，主要是有了鐵路洋兵可以長驅直入，修鐵路驚動土地爺、山神、龍王一類。
李鴻章原本想以此為例推廣鐵路，沒想到阻力這麽大。沒辦法隻能代表政府跟洋人談判，以他們欺騙朝廷為理由，花了28.5萬兩白銀將鐵路買回並拆除。英國人也挺高興，花了不到10萬兩，這不到16個月，回報率還挺高。
李鴻章愁啊，冒著掉腦袋的風險，幹了一件事。當時他主辦的中國第一個現代化煤礦，唐山煤礦（開平礦物局）開始出煤，日產300噸。為了把煤快速運到胥各莊（那是個港口，可以通到天津），偷偷修了條9.7公裏的鐵路。
這事引起的動靜太大了，慈禧過問，李鴻章隻好說，修的不是鐵路，是馬路。他也沒太撒謊，當時中國沒有蒸汽機車，是用馬拉著火車皮在鐵路上跑。即使這樣，也比單獨的馬車效率高多了，畢竟量大，阻力小。
薑文拍的“讓子彈飛”裏的馬拉火車，還真不是瞎編，曆史上真有此事。
為了讓慈禧接受鐵路這個概念，李費盡心機，時不時的給她帶去些洋玩意兒，什麽鬧鍾，燈泡一類。1889年光緒大婚，讓他得到了一個機會。他在中南海裏修了條1500米的小鐵路，法國商人讚助，包括機車和六節車廂。
這一次使得慈禧大開眼界，終於讓李鴻章拿到了修路許可證。此時距第二次鴉片戰爭已經過去近30年，這效率真是讓人無語。後來才有第一條中國真正的自己設計施工的鐵路，由詹天佑為首的京張鐵路。
看著這段讓人無語的曆史，想想現在，很多是如此的相似。也許後人也用同樣的眼光和嘲笑的口吻看現在天朝的事情。
1972年三月曾國藩病逝
牛兄， 請讀一遍再發， 甭急.