釣魚島抑或是中國唯一的出海口

釣魚島抑或是中國唯一的出海口在我國台灣島和菲律賓呂宋島之間，有一片寬約370公裏的海域，菲律賓的巴坦群島和巴布延群島將這片海域分隔成三部分，自北向南分別稱為巴士海峽、巴林塘海峽和巴布延海峽，其中以巴士海峽最寬、最深、最重要，所以人們往往把三個海域統稱為巴士海峽。台灣島與巴坦群島之間的巴士海峽平均寬185公裏，最窄處隻有95.4公裏。海峽水深大都在2000米以上，最深處5126米，海流平緩，便於航行。每年7―11月，有強台風經過，影響通航。 台灣海峽是南海和太平洋的天然分界線，它不僅是中國和菲律賓之間進行經濟文化交流的重要通道，而且是溝通南海和太平洋的重要航道。從新加坡、雅加達、馬尼拉等東南亞港口通往遠東，從香港到夏威夷、美洲的船隻，大都經過巴士海峽，特別是日本人從中東、非洲和東南亞地區進口的石油和其他原料大都經過巴士海峽運到日本。巴士海峽的重要地理位置決定了它在戰略上也有著不可忽視的重要性。在今後的戰爭中，將成為超級大國控製和封鎖的重要海區。巴士海峽中部有一暗礁，最小水深僅27米，使實際航道變窄。海峽漲潮流向西，落潮流向東，流速0.5－－3節，最大可達5節。海流流向北，流速l―3節，夏季強、冬季弱。巴林塘海峽位於巴坦群島與巴布延群島之間，寬約42海裏（78公裏），水深1000－2000米，在海峽中部有兩個不大的淺水區，水深小於200米。另外，巴林塘附近水深僅34－200米，底質為泥。海峽漲潮流向西或西北，落潮流向東或東北，島嶼附近流速較強。巴布延海峽位於巴布延群島與呂宋島北岸之間，其東口寬約20海裏（37公裏），西口最小寬約15海裏（28公裏）。海峽水深，東部800－1000米，中部500米左右，西部200米以上。水中無障礙物。底質為泥。潮流流向、流速不定，西南風時，有較強的北向流。巴士、巴林塘和巴布延海峽，不僅是日本、美國石油航線和日本輸入戰略物資的必經之地，也是俄羅斯太平洋艦隊和其遠東地區南北航線的重要通道。海峽正麵寬、水深大，適於艦船和潛艇水下活動。 台灣南麵的巴士海峽，一邊是菲律賓，一邊是台灣，中國想從長長的海峽中間突出去，可能有點難。由於台灣沒有回歸的緣故，由於琉球群島和南海被共產黨和蔣介石賣掉，釣魚島很可能是中國唯一的出海口。釣魚島被占，意味著中國的海軍和漁民的通道被切斷，意味著中國的海軍和漁民將不能進入大洋。這對任何一個民族來說，都是個噩夢，沒有比這更難接受的了。可當中國人聽到這個消息後，好像連點反應都沒有，電視台好像仍然是盛世歌舞不斷。有人說，中國人可從日本過；這是錯誤的。12海裏領海是國際法規定的，日本本國私下把12海裏改成5海裏，中國才勉強有出海口；有朝一日，日本人不高興了，改回12海裏，中國的出海口就沒了。喪失出海口，對任何一個民族來說都是很痛苦的。可中國人聽說釣魚島被占後，該抱女人的還是抱女，該種地的還是種地，好像一點反應都沒有。這種沒有反應可能也是一種腐敗，這種腐敗我覺得比官員腐敗更可怕；因為官員再腐敗，最起碼還是個人，這種腐敗是把人變成共產豬：任憑你怎麽呼喊，他就是不醒，就是沒有反應。，