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中國石油進口通道現況:馬六甲海峽戰略沒那末重要,克拉運河隻是省錢,尼加拉瓜運河也是

(2015-03-15 22:45:15) 下一個

    統計中國石油進口原產地國,得到圖中的數字:
-- 35%進口石油來自西非同南美,包括安哥拉(17.5%),委內瑞拉(8%)。
-- 15%進口石油來自俄羅斯同哈薩克的油管。
-- 50%進口石油來自中東,主要來自波斯灣。波斯灣出口處霍爾木茲海峽多事,最窄處隻有40公裏,容易封鎖,美國同伊朗都威脅過封鎖霍爾木茲海峽。 因應對策,沙特建設國內輸油管,將石油從東岸油管輸油到西岸,方便霍爾木茲海峽萬一封鎖,沙特可以從西岸出油。安曼也建設國內油管,從安曼西岸在霍爾木茲海峽以內,輸油到安曼東岸,霍爾木茲封鎖線以外,突破封鎖。
    中國從波斯灣地區進口50%原油,其中30%能夠如此繞過霍爾木茲封鎖線,其中20%不能繞過,會被封鎖。

    非洲南美運油船,繞過非洲南端,直奔印尼,穿過爪哇島同蘇門答臘島之間進入南中國海,抵達中國。中東的石油,最短路線經過馬六甲海峽至南中國海。
    媒體常說馬六甲控製中國80%石油進口,看來說大了。
    緬甸油管已經啟用,能夠輸送8%進口石油。 泰國克拉地峽開鑿運河,避開馬六甲,還在籌劃。
   封鎖馬六甲海峽:其實沒想像中嚴重,改走印尼航道避開,多些路程而已。

   尼加拉瓜運河:遠洋輪船越造越大,(船越大越省油料),最新最大型號已經巴拿馬運河容不下,新鑿尼加拉瓜運河有一個優勢:夠闊能夠容納未來超級輪船。蘇伊士運河比巴拿馬闊,還能容下目前計劃中超級輪船。

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