正文
為什麽菜價一頭便宜一頭貴？
2011-05-13
菜價一頭便宜，一頭貴，就是我經常說的，創造財富的人不擁有財富，擁有財富的人不創造財富。創造財富的過程，是生產過程，擁有財富的過程是分配過程。至於那些說供需決定價格的人，反正他們為統治階級服務，說不出什麽客觀的東西來。
菜價一頭貴，原因是什麽？城管。一聽說城管和菜價貴掛鉤，那些不會思考的人會說牛頭不對馬嘴，當然這不符合他們宣傳的事物都是普遍聯係的觀點。為什麽說城管讓菜價貴？因為城管不讓隨便賣菜，而必須到“菜市場”去交錢後再賣菜。幾年前我去調查過賣菜攤位的租金，從2500到3000不等，如果每個攤位一月賣3000斤菜，一斤就加1元。
這些菜市場是誰蓋的？誰在提供菜市場的土地（土地在中國屬於老百姓，結果老百姓要花錢買自己的東西）？誰在經營這些菜市場？這個都是可以了解的。
菜貴的第二個原因是買路錢，現在過橋、過路都要交買路錢，沒有辦法，如果都像樹一樣就好，不需要交買路錢。第三個就是分配點太多，所謂的流通環節多。
為了破壞過去的分配網，進行所謂的流通體製改革，現在可好，改革後的流通環節比以前還多，真是諷刺。可惜，原來的一級批發、二級批發、三級批發、零售已經徹底摧毀了。
菜價一頭便宜，是因為菜容易爛，所以，即使賠錢，菜農也得及時賣出；菜價另一頭貴是因為，參加分配的人太多，那些收租金、收買路錢的，都是不用幹活的。
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[15樓] 評論人： 股道山石 查看評論專輯
腐敗無孔不入！
2011/5/18 16:52:31
[13樓] 評論人： artpro 查看評論專輯
分析的精辟~其實何止是菜的問題，各行各業不都是如此。
2011/5/14 20:35:29
[12樓] 評論人： jiwei88 查看評論專輯
越是複雜的問題其實答案反而越簡單,是這樣的.參與搶錢的環節太多.
2011/5/14 19:59:44
[11樓] 評論人： 胡老牛 查看評論專輯
勤勞的農民為城市服務；
勤勞的國人為老美服務；
提供服務者受欺；
天下之事無公平。
2011/5/14 10:49:56
[10樓] 評論人： 有鳳來儀 查看評論專輯
菜農可以看到菜爛到地裏，可以嚎啕大哭，甚至可以喝農藥。
但是就是不能維護自己的權益。
其實我們的菜還真不貴，即便算上物流成本，算上城管盤剝，還是不貴，世界上絕大多數國家的相對菜價絕對都比中國貴，包括金磚五國。隻不過農民拿的更少而已。
2011/5/14 10:28:44
[9樓] 評論人： 有鳳來儀 查看評論專輯
因為老百姓手裏沒槍。
2011/5/14 10:26:41
[8樓] 評論人： 點到為止 查看評論專輯
附上個人前兩天寫的關於公路三亂，權當評論吧！
央視八套經濟半小時連續幾天播放物流頑症，標題是十七年難治的公路亂罰款，看了讓人啞然。
具體情節就不必說了，總之是讓人胸口發悶的那種，看了給人感覺是與其說是物流頑症，不如說是政府本身的頑症更為妥當，十七年治理公路三亂頑症，不僅沒有成效反而愈演愈烈，不能不說明我們政府本身的頑症遠比世界上任何重大的科學發明要難上上千倍，十七年了，人生有多少個十七年，十七年的曆史此刻在這裏定格了，十七年本該屬於發展、進步、創造的美好年華就這樣流逝了，就好像一對父母生了個孩子，本來滿高興的，卻發現十七年來他的智商仍停留剛生下的時候，其無助和悲哀誰能體會。想想那些司機也真夠可憐，每天開車辛苦自不必說，上路後每時每刻像防賊似地防著路上那些帶帽的和不帶帽的，每天上路就像在玩貓捉老鼠的遊戲，所不同的是貓作為玩遊戲的一方永遠不知疲倦，而老鼠已是苦不堪言。對於司機來說，這種警民關係能不緊張嗎?能不對抗嗎？
令人感到滑稽的是，為了治理公路三亂現象，據說國家從2001年開始，每年都對各省各市各地區就三亂現象進行考核，到今年幾乎所有的地方都通過了考核，如果考核是嚴肅的、科學的，那麽央視八套經濟半小時播報的很可能是記著看走眼了，不是嗎？
政府能夠自己主動治理好公路三亂嗎？如果能，十七年時間已是不是證明的證明，如果不能，我以為由民間司機自發組織個團體，團體的領導由個體推舉，工資從會員繳納的會費中提取倒不失為一個辦法，這樣或許可以用團體與政府管理部門交涉，你說呢。
2011/5/13 20:34:24
[7樓] 評論人： 胡老牛 查看評論專輯
所有能沾上邊的都來刮錢；中國物流的悲哀。
2011/5/13 18:09:15
[6樓] 評論人： wxh88 查看評論專輯
一語中的！此外還有印鈔機開得太快。
2011/5/13 15:28:45
[5樓] 評論人： loeog99 查看評論專輯
隨喜讚歎
2011/5/13 14:23:59
[3樓] 評論人： 安東 查看評論專輯
農民不賤菜賣不出去，市民不貴菜買不來。
很正常，市場規律使然。
換個說法，其它工業品有哪一件你是用出廠價買的，為什麽一定要菜價便宜。
即使流通費用為0，一路綠燈，菜價同樣不會改變。
其它產品同理（包括樓價）。不信的話你就試試。
水深著呢慢慢悟吧。哈哈
2011/5/13 14:07:32
[1樓] 評論人： lonenomad 查看評論專輯
常識、主流們就是不懂。
2011/5/13 10:36:29
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2011-05-13
菜價一頭便宜，一頭貴，就是我經常說的，創造財富的人不擁有財富，擁有財富的人不創造財富。創造財富的過程，是生產過程，擁有財富的過程是分配過程。至於那些說供需決定價格的人，反正他們為統治階級服務，說不出什麽客觀的東西來。
菜價一頭貴，原因是什麽？城管。一聽說城管和菜價貴掛鉤，那些不會思考的人會說牛頭不對馬嘴，當然這不符合他們宣傳的事物都是普遍聯係的觀點。為什麽說城管讓菜價貴？因為城管不讓隨便賣菜，而必須到“菜市場”去交錢後再賣菜。幾年前我去調查過賣菜攤位的租金，從2500到3000不等，如果每個攤位一月賣3000斤菜，一斤就加1元。
這些菜市場是誰蓋的？誰在提供菜市場的土地（土地在中國屬於老百姓，結果老百姓要花錢買自己的東西）？誰在經營這些菜市場？這個都是可以了解的。
菜貴的第二個原因是買路錢，現在過橋、過路都要交買路錢，沒有辦法，如果都像樹一樣就好，不需要交買路錢。第三個就是分配點太多，所謂的流通環節多。
為了破壞過去的分配網，進行所謂的流通體製改革，現在可好，改革後的流通環節比以前還多，真是諷刺。可惜，原來的一級批發、二級批發、三級批發、零售已經徹底摧毀了。
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2011/5/18 16:52:31
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分析的精辟~其實何止是菜的問題，各行各業不都是如此。
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勤勞的國人為老美服務；
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天下之事無公平。
2011/5/14 10:49:56
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菜農可以看到菜爛到地裏，可以嚎啕大哭，甚至可以喝農藥。
但是就是不能維護自己的權益。
其實我們的菜還真不貴，即便算上物流成本，算上城管盤剝，還是不貴，世界上絕大多數國家的相對菜價絕對都比中國貴，包括金磚五國。隻不過農民拿的更少而已。
2011/5/14 10:28:44
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因為老百姓手裏沒槍。
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附上個人前兩天寫的關於公路三亂，權當評論吧！
央視八套經濟半小時連續幾天播放物流頑症，標題是十七年難治的公路亂罰款，看了讓人啞然。
具體情節就不必說了，總之是讓人胸口發悶的那種，看了給人感覺是與其說是物流頑症，不如說是政府本身的頑症更為妥當，十七年治理公路三亂頑症，不僅沒有成效反而愈演愈烈，不能不說明我們政府本身的頑症遠比世界上任何重大的科學發明要難上上千倍，十七年了，人生有多少個十七年，十七年的曆史此刻在這裏定格了，十七年本該屬於發展、進步、創造的美好年華就這樣流逝了，就好像一對父母生了個孩子，本來滿高興的，卻發現十七年來他的智商仍停留剛生下的時候，其無助和悲哀誰能體會。想想那些司機也真夠可憐，每天開車辛苦自不必說，上路後每時每刻像防賊似地防著路上那些帶帽的和不帶帽的，每天上路就像在玩貓捉老鼠的遊戲，所不同的是貓作為玩遊戲的一方永遠不知疲倦，而老鼠已是苦不堪言。對於司機來說，這種警民關係能不緊張嗎?能不對抗嗎？
令人感到滑稽的是，為了治理公路三亂現象，據說國家從2001年開始，每年都對各省各市各地區就三亂現象進行考核，到今年幾乎所有的地方都通過了考核，如果考核是嚴肅的、科學的，那麽央視八套經濟半小時播報的很可能是記著看走眼了，不是嗎？
政府能夠自己主動治理好公路三亂嗎？如果能，十七年時間已是不是證明的證明，如果不能，我以為由民間司機自發組織個團體，團體的領導由個體推舉，工資從會員繳納的會費中提取倒不失為一個辦法，這樣或許可以用團體與政府管理部門交涉，你說呢。
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[5樓] 評論人： loeog99 查看評論專輯
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[3樓] 評論人： 安東 查看評論專輯
農民不賤菜賣不出去，市民不貴菜買不來。
很正常，市場規律使然。
換個說法，其它工業品有哪一件你是用出廠價買的，為什麽一定要菜價便宜。
即使流通費用為0，一路綠燈，菜價同樣不會改變。
其它產品同理（包括樓價）。不信的話你就試試。
水深著呢慢慢悟吧。哈哈
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2011/5/13 10:36:29
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