若敏
若水上仁堪養性 敏思椽筆自陶情
《南極之戀（12）：驚心動魄的南極探險 》
若敏
Day 10 – December 28, 2019 – Day at sea
Latitude: -62.56° Longitude: -56.89°
2019年12月28日清晨，我拉開窗簾，發現天依然是陰沉沉的。郵輪在海浪中上下顛簸著，這兩天我都吃暈船藥，因為暈船太難受了。吃了藥，可以像正常人一樣活動。但凡感覺不舒服，就回房間睡覺。
(攝影師的照片）
看了一下《The Herald》劃重點，早餐後，去了七樓的世邦廣場【Seabourn Square】，這是我每天上午最喜歡光顧的地方，這裏不僅提供雜誌、圖書、電腦，還有全套的手衝咖啡、糕點、水果塔、提拉米蘇、迷你三明治和冰淇淋。這裏的手衝咖啡太好喝了，每天一杯榛子拿鐵是我的標配，然後一杯檸檬熱水，再要一個水果塔，溫馨和愜意。船上的網絡信號非常好，邊喝咖啡，邊看微信，看看外麵的世界發生了什麽事情。
這裏每天都有探險隊員駐場，現場回答客人的各種問題。還有一個大屏幕電視，上麵標識出我們行走的航線和探險隊員日記。探險隊員的專業度，在南北極旅行的選擇中，至關重要。
（探險隊員在討論，並回答客人的問題）
探險隊員的知識豐富度、遇到危險的應急能力、對於知識的分享和性格魅力，直接或者間接地決定了客人的滿意度。我對這個探險隊是非常滿意的。在網上看到一個對探險隊員等級的劃分，不是官方的資料。
（探險隊員與客人愉快地交談）
第一梯隊：Linblad Expedition公司
第二梯隊：銀海Silversea /世邦Seabourn/Hapag-Llord/OceanWide
第三梯隊：誇克Quark Expeidition/ 波塞冬Poseidon
第四梯隊 ：龐洛郵輪
（探險隊員幫助客人試穿靴子）
我沒有坐過第一梯隊國家地理的船，據說十分緊俏，提前1-2年才能訂到，也許以後再去的時候，會試試，世邦Quest的探險隊，排在第二梯隊，我自己非常滿意。世邦郵輪從2013年開始運營南極線路，在船上，介紹了2020年下水的一艘新探險郵輪 Seabourn Venture，該郵輪將主要運營南北極線路。比目前的Quest小一半，隻有200多名乘客，但設備十分先進。
Seabourn Venture
配置：2艘迷你潛水艇/皮劃艇/強化皮劃艇/專業探險隊
房間：最小房間35平米起
因為Seabourn Venture的抗冰能力強勁以及適合極地旅行的郵輪技術設計，Seabourn Venture可以去到很多南北兩極目的地。非常令人期待。
（聽講座）
上午11：15的探險隊員講座，是Trevor Potts。在係列文章的第七部分，我介紹了他的生平。這次講座依然是以沙克爾頓為主題。沙克爾頓在係列七也做了介紹。
（英國探險家沙克爾頓）
為了去南極，我也做了一些功課，讀了一些南極探險的故事。人類對南極的探險比較有名的有歐內斯特·沙克爾頓爵士領導的英國南極探險隊以及挪威人羅爾德·阿蒙森與英國人羅伯特·斯科特的南極征服賽。
（沙克爾頓探險隊遇到暴風雪，船被損壞）
最富傳奇色彩的是沙克爾頓的探險隊，在人類最終到達南極點之前，他在1901，1902 年探險南極，半途而廢，1907年沙克爾頓與三個夥伴一起再次探險南極，但遺憾的是馱運行李的小馬在途中掉進了冰隙裏，他們因為補給不夠，最後將英國國旗插在了距離地理南極點180公裏的地方。雖然三次南極探險都以失敗告終，但他仍被英國國王授予了爵士稱號，並成為享譽世界的探險家。
（探險家斯科特）
在沙克爾頓之後，斯科特組織了一支英國探險隊，準備去征服南極。與此同時，挪威人·羅爾德·阿蒙森也在南極半島做準備。
（阿蒙森和斯科特的南極點征服比較）
阿蒙森最初的計劃是征服北極點，用海冰封凍船隻，然後借助洋流使船向北極點漂去。從弗裏喬夫·南森那裏，他獲得了前進號的使用權，緊接著他便大規模地籌措資金。但是，隨著美國探險家弗雷德裏克·庫克和羅伯特·皮裏先後聲稱在1908年、1909年到達過北極點，阿蒙森征服北極點的計劃由此中斷。他改為開始著手準備征服南極點。1910年6月，前進號駛離馬德拉島，向南極進發。
（挪威探險家阿蒙森）
挪威人阿蒙森，從小在冰天雪地裏練就十八班武藝，滑雪攀岩、養犬訓狗、捕鯨撈魚等沒他不會的生存本領。在他身後，還有一個強大的後援團為他提供各種應援：吃的是挪威專供軍糧幹肉餅，喝的是咖啡果汁朗姆酒，穿的是愛斯基摩人用動物毛皮製成的禦寒大衣。船上還配備六分儀、望遠鏡，在這些物資裏，阿蒙森最看重的是97條格陵蘭犬。
（阿蒙森探險隊的五人，在路上）
這些格陵蘭犬是攀爬冰坡的能手，而且狗拉雪橇的力量分散，如果不慎掉到冰縫裏，因為體型較小，人可以輕鬆把狗拽出來。入冬前，依靠這些得力助手，阿蒙森共儲備近3噸的物資，最遠的補給站建在南緯82度。當十月氣溫回暖時，他帶領隊員開始向南極點挺進。
[caption id="attachment_350356" align="alignnone" width="330"]
（到達南極點）[/caption]
羅斯冰架是世界上最大的冰架。阿蒙森在位於此處的鯨灣建立了南極探險的基地“前進號之家”。在途中，探險隊一行發現了阿塞爾海伯格冰川。他們沿著該冰川前往南極高原，並最終抵達極點。憑著對雪橇和雪橇犬的熟悉，一行人在南極迅速行進，相對順利無阻。此外，阿蒙森南極探險隊還取得了其他非凡的成就。探險隊勘查了愛德華七世地，成為人類史上首批踏足此地的人。他們在南極海域亦進行了多次巡航，采集相關海洋數據。自身的本領和有備無患的措施，都是阿蒙森能安全返回的重要因素。當然還有運氣。
（到達南極點，讓挪威國旗飄揚，並建好帳篷）
1911年12月14日，挪威探險家羅爾德·阿蒙森率領的5人探險隊和16條雪橇犬抵達南極點，成為人類史上第一批到達地理南極點的人，比另一支由羅伯特·斯科特率領的英國探險隊早35天。他們插上了挪威國旗。留下一個帳篷後返回營地。
（斯科特在準備中）
斯科特的探險隊到達南極點後，發現了阿蒙森豎起的挪威國旗和帳篷，才知道阿蒙森已經先到了，他們還在帳篷裏住了兩天。可是，突發的暴風雪和惡劣的天氣，以及缺乏補給，導致斯科特團隊的全部人員都在回程中遭受凍餓而死。這就是人類征服南極大陸的代價。
（斯科特探險隊的馬匹死亡，機動雪橇壞了，不得不靠人力來邊拖行李，邊走，非常艱難）
到了21世紀，阿蒙森和斯科特南極探險隊的能力與勇氣得到了極地史學家的認可。為了紀念阿蒙森和斯科特的探險精神，美國建於南極點的永久科學考察站以他們的名字共同命名。
（探險隊鳥類專家在回答客人的問題）
講座後，來到甲板，看到探險隊和一些客人，觀賞著沿船飛翔的一群群海角海燕，因為Seabourn Quest已經接近了它們最大的築巢區之一的南設得蘭群島。
（生物安全檢查，一個都不能少）
下午，整個探險隊忙著對每位客人進行生物安全檢查。確保所有攜帶物品，都沒有粘附侵入南極洲的植物或種子。我們紅隊，排在下午2：00.
大約在下午3:00，船長在廣播裏告訴大家，我們可以看到南極象島，雖然霧氣彌漫，但人們依然很興奮，到處是相機的哢嚓聲。
（霧中的象島）
象島是南極洲東北的一座島嶼，屬南設得蘭群島外圍島嶼，位於南喬治亞群島西南偏西1290公裏，馬爾維納斯群島以南940公裏，合恩角東南890公裏。象島東西走向，北為德雷克海峽，南為威德爾海，全島多山，且為冰層覆蓋，最高處海拔852米。其得名有不同說法，“象島”一名的來曆，便是來自於最早發現該島的冒險家之一喬治鮑威爾上尉。據說，他在1861年登上該島時，看到岸邊許多象鼻海豹，便將這座島嶼命名為“象島”。另一說法是此島得名自形狀類似大象之頭。無論如何，都離不開象字。
（沙克爾頓探險隊1914年再次啟航，向南極出發）
回顧南極探險的曆史，沙克爾頓受到阿蒙森抵達南極點的激勵，準備了三年，於1914年8月1日再次向南極出發，乘坐帆船“忍耐號”，卻遇到了暴風雪的襲擊，28人不得不登上一塊巨大的浮冰向北漂移，搶救出三艘救生艇，在海上奮戰了7天後，終於爬上了荒蕪的象島。這段故事寫在係列7.
（搶救出救生艇）
從1914年8月1日啟航，到1916年8月30日，沙克爾頓從象島救出所有隊員，整整兩年。成為人類探險史上絕地求生的典範。也讓南極象島載入史冊。
（救生艇劃向南喬治亞島求救）
雖然行程安排不會到象島登陸，但是這麽近地眺望一下，也很令人激動。麵朝著象島的方向，對探險家表達心中深深的敬意。
（象島上的探險隊員，向前來營救他們的沙克爾頓歡呼）
下午3：30，由探險隊攝影師Kieran Buckley主持的“攝影構圖”講座開講，他是澳大利亞自然保護和野生動物攝影師。他在介紹裏說，自己一直被大自然所吸引。 希望通過拍攝的圖像，創造並加強與自然的聯係。 他拍攝的影像是他多年環球旅行的成果，他特別願意尋找野生動植物，展現原始的荒野和孤獨。這是郵輪第四次舉辦攝影講座，也是最後一次，旨在幫助客人提高攝影的知識和能力，非常受益。
（Kieran攝影師的作品）
下午6:15，探險隊員在六樓的劇院前夾道歡迎客人。當探險隊負責人克裏斯·裏格利（Chris Srigley）宣布在南極洲的第一天的活動計劃時，客人們都鼓掌歡呼。克裏斯公布了29日HOPE BAY活動的分組順序，在完成了南喬治亞州的行程後，我們在海上度過了整整兩天，現在非常期待這次航行的下一個讓人驚喜的篇章，南極洲。
（探險隊員夾道歡迎客人）
帶著期待入夢，Quest離南極半島越來越近了。
最後，用探險隊員的日記作為結尾：
Our second consecutive day at sea, we continued sailing southwest en route towards our next destination - Hope Bay (Esperanza Station), Antarctica. Our minds were still fresh of great memories from our amazing ventures in South Georgia, everyone is re-energized as we prepare to approach the "Great White Continent".
As always, heaves of activities were offered onboard Seabourn Quest. The Expedition Team together with some Guests were greeted with very light wind and foggy conditions on the outer decks. This was not a deterrent for the flocks of Cape Petrel that flew along the ship, they are always interesting to watch. Admiring the scattered white and brown chequerboard blotches on their back wings. Cape Petrels are typically abundant in this area, as Seabourn Quest closely approach the South Shetland Islands, one of their biggest nesting areas. Inside the ship, still surrounded with colorful and lively holiday decorations, Team Trivia and Bridge game kept Guests well entertained throughout the day.
The first lecture on our Expedition Conversation was offered by Expedition Team Historian Trevor Potts, this is part 2 about Sir Ernest Shackleton's iconic Antarctic expeditions. A relevant topic with regards to our route, from South Georgia to South Shetlands, Antarctica, the same route which Shackleton's boat "James Caird" sailed across the opposite way for the historic rescue of his crew. After lunch, the entire Expedition Team were occupied by conducting Bio-security checks on every guest. Making sure that all outer gear has no plants or seeds that will be invasive to Antarctica. At approximately 3:00pm we were in view of the east part of Elephant Island, Antarctica, a foggy sighting, this did not hold us on getting excited as we entered the Antarctic Peninsula. The final Expedition Conversation of the day was delivered by Expedition Team Photographer Kieran Buckley with a topic about "Photography Composition". This was the fourth and final lecture on photography which were offered to help guests improve their knowledge and ability in photography.
Spot on 6:15pm, we were all lined-up at the entrance of the Grand Salon, welcoming guests for our recap and briefing. Curiosity, energy and enthusiasm were felt by Guests when our first plan of activity in Antarctica was discussed by Expedition Leader Chris Srigley. After finishing South Georgia, we are now very much looking forward to our next amazing chapter of this voyage, Antarctica.....
Written by Dominic Del Rosario – Photos by Dominic Del Rosario
（攝影：Jack 、若敏，感謝攝影師神仙的照片，留下許多美好的回憶。阿蒙森和斯科特的資料和照片來自維基百科和網絡，一並感謝）
謝謝，節日快樂！
還是很艱苦的。不容易
Merry Christmas！
https://www.antarctica.gov.au/science/information-for-scientists/research-guidelines/volunteers/
真不應該用馬，用雪橇和雪橇犬就好了。另外Scott最後一個補給點在79度，太可惜了。阿蒙森的最後一個補給站在82度。不得不說，阿蒙森準備的更充分。
謝謝！
同問，如何當誌願者？
好棒的介紹。船上的探險隊員都是這種熱愛南極的人。讚你的誌願者想法。羨慕你能在南極工作一段時間，期待分享。
謝謝Jenny，國家地理的探險隊口碑一直很好，我沒跟過。我去北極跟的誇克，也很好。這次的世邦郵輪，發現他們有實力請到一些有這樣特殊經曆的人，是一大亮點，有機會跟國家地理走走。我想去南極很多年了，看了不少資料，寫遊記又查找和求證了一部分資料。覺得他們太了不起了。謝謝長評。也許會在下一個景點遇見。
謝謝菲兒！節日快樂！
據了解郵輪上的醫生是自願者，免費當醫生。除了自己免費跟船遊外，還可以帶一名家屬免費跟船遊。
和你相反，我去南極之前什麽功課也沒做，慚愧呀。好處是一個驚喜接著一個驚喜，驚喜到目瞪口呆無以複加。從此一發不可收拾愛上了探險旅遊，而且再也不要坐大郵輪了。
到目前為止，探險遊都是跟著國家地理去的，對他們的探險隊非常滿意。不過有比較才會有鑒別，以後還想試試別的探險公司和探險隊。
沒準我們什麽時候會在共同喜歡的旅遊中不期而遇呢！