老套筒
Nothing comes from nothing.
這次在南非，我們開車從約翰內斯堡出發，沿途經過比勒陀利亞，金伯利，再回到比勒陀利亞；然後，經過布隆方丹，伊麗莎白港，風暴河，克納斯那，莫賽爾港，厄加勒斯角，最後回到開普敦。前後共10個城市和鄉鎮，裏程表顯示駕車距離一共2620公裏。最長的一天駕駛距離是從布隆方丹至伊麗莎白港，670公裏。第一次在左行道路開車，雖然錯誤不少，包括在市區道路上數次轉彎時進入錯誤車道，但沒有任何事故發生，算是幸運。
10.1 南非公路概況
南非的高速公路網絡主要由國家高速公路（N+數字）和區域高速公路（R+數字）組成，這些不同等級的公路連接全國各地的城市和城鎮。南非的高速公路除了在接近主要城市的局部區域是由綠化帶分開成多車道外，大多數地區都是雙向單車道的高速公路。
國家高速公路和區域高速公路的主要區別有如下幾點：
1. 國家高速在每隔50-100公裏的距離內會有休息區，休息區有各種設施，包括餐館，加油站和便利店。區域高速則沒有。
2. 道路的寬度不同。國家高速通常在道路的邊緣黃線之外還有寬達一米左右的多餘路麵，而區域高速在黃線之外隻有20厘米左右的多餘路麵。
3. 國家高速在每隔一段距離，估計大概是10公裏左右會有一段超車區。超車區是在道路的一側由單車道變成為雙車道，長度大約為1000米。區域高速則沒有
上麵的第2和第3點的重要性，在長距離開車時就顯現出來。
圖10.1 雙向單車道國家高速公路 - 注意路邊黃線外多餘的寬達1米的路麵
圖10.2 雙向單車道區域高速公路 - 注意路邊非常狹窄的多餘路麵
圖10.3 南非高速公路的超車區
上圖中，右邊道路是在遠處由單車道變成為雙車道，而左邊的道路在照片的下部開始由單車道變成為雙車道。
南非的高速公路的速限是120公裏/小時，山區公路的速限多是45公裏/小時。但是沒有看見過警車隻見過交通管理人員的車輛。
南非國土的中間緯度大約是30度，相當於美國德克薩斯州的中間緯度。考慮到南北半球相同緯度地區的溫度相關性，南非和德克薩斯州的溫度應該大致相同。由於南非全年降雨量比較低，所以內陸十分炎熱和幹旱。我們沿途所看到的道路兩邊大多是一望無際的幹枯荒原。
圖10.4 南非一望無際的幹枯荒原 - 1
圖10.5 南非一望無際的幹枯荒原 - 2
圖10.6 南非一望無際的幹枯荒原 - 3
圖10.7 南非一望無際的幹枯荒原 - 4
圖10.8 南非一望無際的幹枯荒原上的一座奇異的平頂山丘
路過這裏時，想到這要是一個對公眾開放的旅遊點就好了。如果有條道路通往這個平頂山丘下，爬到平頂上遠望周圍的大草原一定是非常愜意。不知道這個平頂山丘是私人所有，還是屬於國家。估計這種山丘在南非到處都有，它沒有什麽旅遊價值，隻是我們這些遠道而來的遊人少見而已。
圖10.9 南非荒原上少見的草場
時間是3月底，在南半球相當於初秋時節，這裏的牧草已經枯黃，被收割打成草卷。
圖10.10 高速公路旁長滿鬱鬱蔥蔥的樹叢的小山崗
圖10.11 高速公路旁通往遠處牧場的道路
圖10.12 高速公路旁的露天養牛場
圖10.13 高速公路R319路旁的牧場
圖10.14 南非幹枯荒原上的高速公路 - 1
圖10.15 南非幹枯荒原上的高速公路 - 2
圖10.16 南非幹枯荒原上的高速公路 - 3
圖10.17 南非幹枯荒原上的高速公路 - 4
圖10.18 高速公路的休息站-注意停車場上的遮陽棚
因為南非天氣比較熱，溫度高，所以很多地方都在停車場上修有遮陽棚。這個遮陽棚的效果非常明顯，即使在太陽下停車數小時，車內的溫度並不高。
10.2 在南非駕車的幾點觀察
1. 雖然南非是一個落後貧困的國家，搶劫和偷盜等犯罪率很高。但是在一般公共場所，以及各種道路上，南非各族裔的司機開車都是比較友好。很少看到在北美大城市常見的路怒行為（Road Rage）。我們經曆的最極端的情況是在前方來車距離很近的情況下，後麵有人不顧危險超車。
2. 在南非開貨櫃卡車應該是一個維持生存的職業，所看到的卡車司機基本都是黑人。
3. 雖然高速公路是雙向單車道，但是國家高速公路上黃線外還有一米的多餘路麵，這時很多車速慢的司機會在道路平坦視野開闊時，主動將自己的車靠路外行駛，以方便後麵的車輛超車。區域國家高速公路因為沒有多餘的路麵，幾乎沒有司機會這樣做。
4. 各地的加油站全部是由加油站的員工為你加油，然後用移動式信用卡機收款，你可以不用下車。
5. 可能因為是天氣太熱，白色絕熱效果好的緣故，南非人對白顏色的車有偏愛，幾乎90%的車輛都是白色，這也包括我們租的大眾。我們曾經在一個道路維修點停車等待時，一看前麵十幾輛車都是白色的。
6. 南非政府對道路的管理和維護不錯，在路上經常可以看到道路維修。很少看到地麵有嚴重破損的情況。
7. 南非服務於大眾的公用交通應該是基本不存在，連接城市的高速公路的路邊常常可以看到有人在路邊行走，這些人就是背上一個垃圾袋，在炎炎烈日下從一個城市走到另一個城市。
8. 在連接城鎮的公路上，經常可以看見人們站在那裏，手中揮舞著鈔票，期望來往的車輛停下來，讓他們搭個便車。其中有些是背著嬰兒的婦女。
9. 南非高速公路經常有能夠停2-3輛車的路旁的停車休息點，這樣的地方非常肮髒，到處都是垃圾。
10. 高速公路旁有時出現大麵積的非常簡陋的貧民窟，這裏看不到有任何工廠，農田或牧場，也看不到任何超市和加油站等服務設施。不知道這裏的人是如何生活。
11. 南非高速公路上經常可以看到有人開大馬力豐田和福特皮卡，新舊都有。駕車的人基本上都是荷蘭裔，估計他們是在農場謀生。和北美一樣，皮卡是喜歡戶外生活和工作的人的最愛。
10.3 10-16秒車距超車理論
南非的大部分高速公路都是雙向單車道，普通車輛的速限是120公裏/小時，而大貨櫃卡車的速限是80公裏/小時。遠距離開車時，如果你不想跟在大貨櫃卡車慢慢開車的話，你必須要不斷地超車。當然你如果想等到了10-20公裏外的超車區再超車的話，這也不是不可以，隻是你路上的時間會增加很多。
我在南非開車期間，因為需要不斷超車，自己總結出一個關於安全超車的理論，簡單地說：10-16秒車距超車理論。
在雙向單車道駕車時，如果前麵同向有慢速的的大貨櫃卡車，你需要在對方-迎麵來車的道路上加速超車的條件是：你的車輛和迎麵來車的距離等於或大於16秒車距是安全數值，10秒車距是危險臨界值。以南非的速限120公裏/小時（75英裏/小時）和10秒車距為例，雙方車速之和為240公裏/小時，即每秒鍾雙方距離縮短66.7米，10秒距離即為667米。也就是說你準備超車時，對方來車和你的距離需要大於666米，你才能夠安全地超車。如果雙方距離低於這個數字，就可能有撞車危險。
為什麽是10秒距離，這是因為卡車比較長，而且通常開始超車前，你和前麵同側的卡車有一定距離，你通常需要6-8秒鍾才能夠完成加速，超車，並回到你的車道這個過程。當你完成超車後，你和迎麵來的對方車輛之間距離需要是2-8秒距離。2秒距離是極端情況，在雙方車速之和為240公裏/小時的情況下，2秒距離為130米左右。否則，如果因為道路狀況和判斷失誤，會有致命危險。10秒距離是為了方便分析所用，個人認為，為了確保安全起見，應該選擇16秒以上的距離，在120公裏/小時的速限條件下，16秒距離=1066米。
這些數據分析，是我根據自己這次在南非雙向單車道多次超車的經驗總結出來的。是我的經驗之談，希望能對大家有用。
至於你怎麽能夠判斷和知道10秒或16秒距離是多遠呢？你需要使用記數方法或秒表來測量距離，我的經驗是在不超車時，你可以經常測量和迎麵來車之間的時間距離。多多練習，就會有比較準確的判斷。因為開車時不方便看時鍾，我自己使用的測量方法是使用口頭計數，口中念誦英文數字1001，1002，1003，.....1010為一組10秒，每個數字1秒鍾。也可以用中文念誦1千01，1千02，1千03，......，1千10。剛開始使用這種方法時，需要用時鍾來校對你語速，來提高報時精確度。
我這裏說的是普通的車輛和對有普通駕駛經驗的人而言，我們用的車是大眾途觀（Volkswagen Tiguan），它的加速性能一般。如果是用跑車或其他加速快的車輛，這個理論的時間需要修改。
除了雙向單車道超車這個問題外，在非洲駕車是非常享受的體驗。很多時候，道路兩旁是大自然的風光，基本沒有人工的痕跡，你會忘卻生活中的很多事情。
