生活點滴
點點滴滴，我的生活，我的隨筆
正文
在美國，不會開車是寸步難行。我剛到美國時，第一件事就是學開車。老公幫忙在有些寬闊的停車場就可以學。那是十八年前。後來工作了，開著小Nissan，單程三十mile去上班。現在家裏有兩個孩子，有兩輛汽車，包括和很多在美的家庭一樣的可以乘坐八個人的家庭汽車。這些好像都是順理成章的事，很容易做到的事。但在中國就不是這樣的，是有一段曲折的過程的。
記得剛開始出國那幾年，96到98年，有時晚上做夢時，經常自己開著自己的尼桑車回老家，在小時候記憶中的騎自行車的路上行駛，真方便。那時的中國，個人買車是很稀奇的事，除非是要當出租車司機，或搞運輸賺錢。進口汽車更是很少。就連咱們的首都--北京的街頭也盡是蝗蟲車，土黃土黃的小出租，還有什麽夏利之類的。頂多是單位給領導配的黑黑的桑塔納。在小地方，多是搞運輸的車，像東風汽車，還有什麽小四輪的拖拉機。後來出現可以拉很多客人的中巴 -- 介於轎車和公共汽車大小的車。我記得，剛有中巴時，都是私人的，我們以為會比公共汽車快，就上去了。誰知，這私人的中巴並不快。司機和其助理 -- 賣票的（一般是一家人），一個勁兒地停車，拚命地吆喝，想拉更多的行人，都急死人了。但票已經買了，也不能下去了，隻好生氣的傻等，下決心下次再也不坐這種車了。
記得剛開始出國那幾年，96到98年，有時晚上做夢時，經常自己開著自己的尼桑車回老家，在小時候記憶中的騎自行車的路上行駛，真方便。那時的中國，個人買車是很稀奇的事，除非是要當出租車司機，或搞運輸賺錢。進口汽車更是很少。就連咱們的首都--北京的街頭也盡是蝗蟲車，土黃土黃的小出租，還有什麽夏利之類的。頂多是單位給領導配的黑黑的桑塔納。在小地方，多是搞運輸的車，像東風汽車，還有什麽小四輪的拖拉機。後來出現可以拉很多客人的中巴 -- 介於轎車和公共汽車大小的車。我記得，剛有中巴時，都是私人的，我們以為會比公共汽車快，就上去了。誰知，這私人的中巴並不快。司機和其助理 -- 賣票的（一般是一家人），一個勁兒地停車，拚命地吆喝，想拉更多的行人，都急死人了。但票已經買了，也不能下去了，隻好生氣的傻等，下決心下次再也不坐這種車了。
想起在國內的不便，在國外的我們就想，如果能運幾個轎車回去就好了。但是隻有歸國人員才可能有此特權，但也隻限一輛。
過去，咱中國真是什麽也沒有呀。沒有車，也沒有高速公路。到哪兒都不方便，多是乘火車出行，所以火車的擁擠是可想而知了。人們基本上不太流動，除了有電影 “安徽（黃山）來的小保姆”。我老家是安徽，但那時沒有人出去打工。說起火車的擁擠，讓我想起自己的回校坐火車的經曆。我在上海和北京都上過學。從學校回老家，學校可以訂票，不是問題。但寒假過後要回學校，就不一樣了，需要自己買票。我家附近就是火車站，但是到上海或北京的火車一天就一輛，都是夜裏兩三點停。冒著寒風，踏著厚雪，在露天的站台上等火車停站，而火車也就停沒幾分鍾。記得有一次寒假後回北京學校，等了半天火車終於到站了，但不開門，你說氣人不氣人。火車裏麵已經坐滿了人，車門後也擠滿了人。怎麽辦哪？終於看到有一個車門上麵的窗戶壞掉，我在哥哥的幫助下從窗戶裏爬進去，哪還顧什麽形象呀。進去以後，縮坐在門旁邊，周圍都是人。晚上很冷，膝蓋感到寒氣逼人。我就把給 男朋友編織的圍巾蓋在膝蓋上。後來睡著了，醒來一看，圍巾已經不見了。真是幹生氣沒辦法。不堪回首呀。
那時國內的公路少，路況又很差，到處是坑坑窪窪，根本不見有人去修。看到人家美國，給公路上補丁那麽容易，真是不得不稱讚美國先進，發達，高效，有錢。那時回中國，從北京到大同，汽車要走大半天，路上都是運煤的超載汽車，路上是黑黑的煤渣，而且到處是坑，實在太難走了，顛死人，而且鼻孔裏都會黑黑的。那時做夢也沒想到中國會有今天的繁榮。現在，咱中國不是公路四通八達，汽車多得不是都已經霧霾了嗎？
記得有一年回國（我回國頻繁，好多時候一年一次），在北京開往首都機場的路上，突然看到路上端開始有寫有方向的標牌了。這一下子讓這路有點美國公路的意思了。我們都猜想，可能是那個官員到美國搞調查旅遊的結果吧。那時私人出國很難，官員時而會被派出國搞些調查。
再後來，北京開始有了高速公路到周邊城市。現在從北京到大同，路上幹幹淨淨，加油站，休息場所都很方便，三個小時汽車就到了。 而老家也開始有二級公路了。北京開奧運會，使得路標也標準化，那些奇怪好笑的英文翻譯路標也漸漸撤下。現在再回國，覺得公路和美國差別不大了。官方數字：“１６年前，當歐美發達國家對高速公路已經司空見慣的時候，我國大陸才有了第一條高速公路。” ， “到２０２０年，我國高速公路網將要達到８．２萬公裏，可以覆蓋１０多億人口，接近高速公路世界第一美國８．８萬公裏的規模。”
公路多了，路況好了，汽車也多了。各種各樣的小汽車都有了。很多日本，德國，美國汽車公司都有和中國合資辦廠，國人也很容易地買得起汽車了。他們開著和我們在美國開的牌子差不多的車，甚至名字更響的名牌車。現在的年輕人都想辦法考駕照，把這件事當成及其重要的事去做。國內考駕照很嚴，一般都去上駕校才能考上。現在的老同學聚會，很遠的同學，自己開著自家的車，從很遠的地方都可以輕易地在老家相聚了。
汽車多，停車當然是問題。老家我姐姐居住的小區，路上挺滿了車。原來小孩子們可以在小區內四處亂跑，現在不行了，萬一不慎被車撞著可不是小事。所以家裏就得有人陪著。不像以往，可以撒手不管。說是方便了，可是增加了這個人力代價。
有些地方新建的小區，有地下停車場。山西一家親戚家，小區很現代化，除了電梯外，還有網球場，孩子的遊樂場，以及地下停車場。這地下停車場，每個停車位還有門，有點像咱們這兒的家裏的車庫。除了停車，還可以放點東西。還是挺先進的哈。
國內令一個交通工具是電瓶車，就是介於自行車和摩托車之間的電動車。可以在上麵配上嬰兒車座，前麵可以帶嬰兒，後麵可以帶大一點的小孩和大人，還可以馱一些在超市買的東西，在小地方用起來比汽車方便，停車不占地方，還環保，隻要充電就行。而價錢在兩三千人民幣左右。老家那兒幾乎每家都有。
上次回國在老家我還見到一種跟汽車類似的電動車。看起來是汽車，但是是電瓶驅動。它還不及在美國見到的電動汽車高級，就是說，它隻是電瓶車的延伸，尺寸很小，隻是駕駛者不用露天了，價格比正規汽車便宜的多。反正，國內的車的形式多種多樣，買不起汽車的人們，也可以享受類似汽車的方便了。
沈陽-大連，和上海-嘉定高速公路分別在1984年6月和10月開始興建。到1988年10月，沈大高速公路完成了部分239公裏並通車。1988年10月31日，滬嘉高速公路完成並全線（16公裏）通車贏得中國第一個全線通車的高速公路。1990年9月，沈大高速公路通車，全長375公裏，連接沈陽遼陽鞍山營口大連5個城市，是當時公路建設項目中由我國自行設計自行施工，規模最大標準最高的工程。
所以“１６年前，當歐美發達國家對高速公路已經司空見慣的時候，我國大陸才有了第一條高速公路。” 這個論述是不對的。