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古戰場遊記之五十六：日軍在芷江的５２小時乞降儀式（上）
湖南省芷江侗族自治縣七裏橋村磨溪口的受降紀念坊：
１９４５年８月１５日，日本天皇正式發表向盟軍投降的通告。當日，蔣介石以中國戰區盟軍最高統帥名義，電令日本中國派遣軍總司令岡村寧次：“一、日本政府已正式宣布無條件投降。二、該指揮官應即通令所屬日軍停止一切軍事行動，並迅速派代表至玉山接受中國陸軍總司令何應欽之命令。三、軍事行動停止後，日本可暫保有其武器及裝備，保持現在態勢，並維持所在地之秩序及交通，聽候中國陸軍總司令何應欽之命令。四、所有飛機及船艦應停留現在地，但長江內之船艦，應集中宜昌、沙市。五、不得破壞任何設備及物資。六、以上各項命令之執行，該指揮官及所屬官員，均應負個人之責任，並迅速答複為要”。
抗戰勝利時的蔣介石：
“芷江受降”時中、美高官：
位於芷江七裏橋村的中國陸軍總司令部及其簡介：
岡村寧次隨即向蔣介石發電，無條件服從指示，將派侵華日軍副總參謀長今井武夫為受降使節，於８月１８日率團前往杭州候命轉飛玉山與中國軍方商定日軍向中國軍民投降的所有事宜，並在日本投降時注意事項備忘錄上簽字。後因玉山機場跑道被雨水損壞，當日，蔣介石電告岡村寧次，受降地改為湖南芷江，並通知日軍投降使節於２１日到達芷江，需隨帶中國大陸、台灣及北緯１６度以北越南地區所有日軍之戰鬥序列、兵力位置等表冊，代表人數不得超過５人。
受降儀式籌辦處全體工作人員：
受降儀式會場：
采訪受降儀式記者席：
接送日方乞降代表團的車輛：
這一儀式史稱“芷江受降”，開始時間為１９４５年８月２１日下午４時。選在芷江這個並不出名的地方商討投降細節主要原因是芷江建有當時的遠東第二大軍用機場——芷江機場，並是中國陸軍總司令部所在地，同時也是抗日戰爭取得轉折性勝利的雪峰山會戰（即芷江保衛戰）何應欽的戰略指揮總部。關於雪峰山會戰，我會在《古戰場遊記之五十七》中向大家介紹。
蔣介石電稿原件照片：
預備會會場：
受降會場及說明牌：
芷江機場係國民政府為了全國軍事戰略布局需要，蔣介石於抗戰全麵爆發後，１９３８年１２月１日命令建設的；於同年１０月竣工並開始使用。根據中國湖南省懷化市＂芷江網站＂http://www.flyingtiger-cacw.com/new_page_296.htm 的介紹：從１９３８年冬至１９４５年底，先後有前蘇聯誌願軍中隊、美空軍第十航空戰鬥機隊、運輸機隊，國民黨空軍第四大隊、第五大隊等空軍部隊進駐芷江機場。最多時軍機達三、四百架，僅美軍空地勤人員就多達六千餘人。作為二戰時期國民黨重慶政府的前進機場，盟軍的戰略空軍基地，駐場空軍除經常與侵華日機進行空戰外，還擔負著掩護從昆明機場起飛的重型轟炸機實施對華北、華中日軍駐地的戰略轟炸，切斷日軍後勤補給線，封鎖長沙、湘江和京廣鐵路運輸，阻止日軍進攻大西南等重要軍事任務。但在當時，芷江機場是軍事保密的重點，凡涉及這一機場空軍作戰及戰果的報導，都是以＂紅岩機場＂、＂湘西某機場＂、＂湘西盆地機場＂等代號稱呼，給芷江機場蒙上了一層厚厚的神秘色彩。
受降會場大門：
受降場麵：
受降儀式人物列表：
芷江機場在八年的抗戰中發揮了極其重要的作用。
一、是直接參加空戰打擊侵華日軍。１９３８年，蘇聯誌願軍空軍第一大隊20架＂短劍＂式驅逐機進駐芷江機場，在首次對日機空襲芷江機場及縣城的空戰中，有3架日本轟炸機被駐守芷江機場的蘇聯空軍擊毀，9名飛行員斃命，其他日機見勢逃逸。首戰告捷取得了輝煌戰果，極大地鼓舞了湘西人民抗戰的鬥誌。
終於等到這一天：
１９４４年７月中下旬，駐芷空軍第五大隊、中美空軍混合大隊３個編隊的戰鬥機轟炸了汩羅新市的日軍兵站，擊落６架攔截日機；空軍第五大隊３個編隊戰鬥機，掩護美空軍第十四航空隊２４架重型轟炸機轟炸了被日軍占領的嶽陽城，在空戰中擊落日機４架。尤其是三次襲擊白螺磯機場戰績輝煌：日軍以湖北省監利縣境內的白螺磯機場為進犯湖南的主要機場，聚集了大批飛機，準備用以掩護地麵部隊向湘西及川黔西侵犯。這一情報被芷江機場中美空軍混合大隊掌握後，決定以奇襲的戰略消滅日本空中飛賊。
受降會場：
１９４４年７月至９月，中美空軍混合大隊３個大編隊的２０餘架＂鯊魚＂式機群第一次突襲了白螺磯機場，機場旁邊三個長方型機庫裏110餘架日機被擊毀，創造了抗戰期間中美空軍擊毀日機最高紀錄。時隔半月，偵察發現該機場跑道兩旁排列著３０餘架日機，從芷江機場起飛的３個大編隊＂鯊魚＂式機群掠過洞庭湖水麵，第二次襲擊了白螺磯機場，機場３０餘架日機和幾百桶汽油被炸毀。事隔四日，混合大隊在配合美空軍第十四航空隊的重型轟炸機完成了對嶽陽日軍兵站的轟炸任務後，趁前來攔截的日本飛機返回白螺磯機場加油之機，第三次對該機場、日軍高炮陣地和機場附近的油庫進行轟炸，炸毀日機２０餘架、高炮陣地和油庫。白螺磯機場在近一個月時間裏連遭三次襲擊，日本空軍損失慘重，致使日機一個多月時間在湖南上空消失了蹤影，嚴厲打擊了日軍的囂張氣焰。
勝利的見證：
二、是直接切斷日軍補給線。１９４４年５月末，駐芷江機場的中美空軍混合大隊頻繁地向湘北日軍補給線發起攻擊，給日軍的水陸運輸以沉重的打擊。同年８月中下旬，從芷江機場起飛的戰機在汨羅新市、衡山附近公路上炸毀１１０餘輛日軍軍車，在衡山附近的湘江江麵上炸毀１艘大型日軍鐵甲船，船上千餘名日軍斃命；在嶽陽城附近船塢，用空投汽油彈燒毀日軍上千艘大小運輸船隻。次年５月，第五大隊戰機在嶽陽、衡陽附近公路上擊毀日軍車輛２７０餘輛。中美空軍利用芷江機場對在湘日軍補給線實施有效打擊，大大增強了湖南人民的抗日鬥誌，有效遏製了侵湘日軍的擴張野心。
對日反攻：
三、是直接參加遠程作戰。１９４５年２月２５日，從芷江機場起飛的中美空軍混合大隊的轟炸機穿越日本海，參加空襲日本東京，一枚炸彈投中了防衛嚴密的日本皇宮，挫傷了日本皇室的尊嚴，引起了日本軍政界的一遍混亂。同年３月末，中美空軍混合大隊執行了一次往返飛行２１００多公裏，攻擊南京日本大本營的特殊任務，先後對明故宮機場、大教場機場及大教場機場東南端新建的運輸機場等目標實施了連續攻擊，摧毀了機場上的機棚、指揮塔、掩體內的飛機及機場附近公路旁的大批卡車和機槍陣地，整個南京城接受了戰火的洗禮。芷江機場的戰機還先後飛至江西九江碼頭，炸沉日軍汽船１０艘，炸毀０餘米長的日軍大汽船一艘，舢板２０餘隻，擊毀九江機場日軍飛機７架；飛至廣東曲江，炸毀日軍倉庫２座，運輸船７０餘隻、卡車１７輛。
曆史選擇芷江：
在抗日戰爭期間，駐紮在芷江機場的中國和盟軍的飛機，對日軍的兵站、機場、碼頭、後勤運輸線及日本本土不斷地實施突然襲擊，使日軍防不勝防，阻不勝阻，使侵華日軍不得不在臨近失敗前發出無賴的哀歎：＂在中國戰場上，過去一直是由我們掌握絕對製空權作戰，現在則經受了完全新的體驗。＂
甚至在今天，芷江機場（懷化機場）仍在為祖國建設發揮重要作用。
（待續）
