流浪槍手
攜書彈劍走黃沙，瀚海天涯處處家。大漠西風飛翠羽，江南八月看瓊花。
美國最近最大的新聞當然就是UAW汽車工會大罷工了。罷工的範圍廣大，還有可能擴大，涉及最深的是幾家老牌傳統汽車企業，實際上可以當作是美國傳統製造業的縮影。本來槍手對這種國家大事是敬而遠之的，但是來到美國之後，真正經曆了幾次工會運動，加上前些日子因為領導要換車，選擇之餘買了些汽車股票，算是對行業一直關心，所以把經曆感想都公之於眾。幾個月前槍手拚湊了一篇《自圓其說？買特斯拉股票，拒絕電動車》，多半年下來，形勢發展和槍手當初的猜測如出一轍，電動車如同滔滔江水綿綿不絕，而燃油車則好像南極冰川，崩塌不斷。不用想都知道，燃油車企為了生存正在竭盡全力，而這時候舉行罷工，不啻是釜底抽薪竭澤而漁，甚至都有趁火打劫的嫌疑。
槍手出國前對工會的記憶可能大家都很熟悉，誇張一點說，就是和發電影票相關的一些人，與領導和群眾都是親密無間和諧萬分，連夫妻吵架都有調和的責任。偏偏這裏的工會，如此不顧大局和領導的臉麵。這次罷工如果不成功，則幾個月內老板工人都沒有收入，隻能重新再回到起點；如果達到目的，工人和工會可能暫時受益，但本來就不堪成本壓力的公司則會加速倒閉，遲早老板工人一起失業。比較下來，倒是可以做為新舊社會兩重天的寫照，有道是，孰是孰非？發電影票的工會竟然成了催命鬼！
趁著這個機會，槍手也分享一下在美國與工會相關的親身經曆，如果還算有趣，也能為各位看官解悶，同時也應該能說明問題。
當年在課堂和實驗室熬了四年多，才找到了第一份工作，興奮心情自不必說。隻是工作入職還剛剛十幾天，就第一次聽到工會的大名。那天老板匆匆來到辦公室，言簡意賅地介紹了公司的部分工人屬於工會，而剛剛四年一次的勞資談判沒有達成協議，如果星期天晚上的最後談判仍不成功的話，則工廠會被封鎖。老板就是來通知不屬於工會的員工，星期天晚上到公司的餐廳報道，等候消息。最大的可能是雙方各退一步達成協議，公司會給報道的員工提供一道不錯的晚餐，然後大家晚安再見；如果不幸談判破裂，則不屬於工會的員工則會要留在工廠內兩個星期甚至更長時間，保持生產線正常運轉。
那是槍手第一次領教工會的威力，好家夥一旦罷工就要封鎖工廠，我不工作別人也休想！那個公司槍手幹了十多年，後來也漸漸了解一些工會的運作。公司內所有的普通(Technician)工人都加入了工會，而工人的利益則是由工會負責和公司，也就是資本家溝通。每四年談判一次，更新雇傭合同，確認基本工資及每年的漲幅。資本家必須保證崗位數量，至於具體哪個人到哪個崗位的選擇優先權，則完全取決於工人的資曆(Seniority)，而工人本身的水平能力，必須忽略不計。實際上隻要工人沒有明顯違背規章條例，則資本家對工人沒有任何評頭論足的權利。換句話說，工人對工作的態度，完全取決於自己！加上那個計時器。
從公有製出來的人都知道這樣的勞資結構會有什麽樣的生產成果。好在公司還有一部分非工會雇員，主要是行政和科研人員，這些人的升遷去留都由資本家直接控製，工作態度也就可想而知。前麵提到過一旦罷工的話，這些人則需要充實到生產第一線，保證公司持續運營。同時每個非工會成員一般和一兩個普通工人一起工作，就成了公司的基礎結構。
顯而易見，這樣的工會對一些可能銳意進取要求進步的工人來說，並沒有好處，甚至可以說是個限製成長的桎梏；但是對於一些安於現狀得過且過，甚至想要偷懶的人來說，確實相當於一個安樂窩。而根據槍手二十幾年的工作經曆，發現前一類人群的數目，樂觀地說應該是是鳳毛麟角。這一方麵說明了為什麽工會越來越多，也能間接地說明為什麽工人階級是資本主義的掘墓人。而工會做為先鋒隊，所以可以稱之為催命鬼。
原來公司的工作單位維持了十多年，後來終於堅持不住，資方不斷換手，崗位逐漸轉移，最終整個部門都搬去了印度。當年一起工作的屬於工會的同事，祝願他們都已經到了退休年齡。因為再想在本地找到同樣的工作待遇，應該是越來越不容易。槍手念舊，前些日子開車路過，還專門照了一張相片，算作紀念。彷佛彈指一揮間，所有的記憶都煙消雲散。
後來的的公司就沒有工會了，所以始終沒有波瀾。倒是中午散步的時候，偶爾看到園區其他公司前麵有過罷工的旗幟標語，心裏當然是五味雜陳一聲歎息。
再次親身經曆工會是在旅途當中，因為頻繁出差的緣故，乘坐過無數次的美聯航，和傳統汽車公司一樣，都是工會至上。坐飛機印象最深的當然就是空姐。在國內的航班當然看到了都是理想中的形象，靚麗可親儀態萬方，這裏也不用多形容。但是美國的工會空姐則是大相徑庭，甚至可以用截然相反來形容。也可能是槍手的疑心病，總覺得非中國航線的工會空姐多數形象恐怖，還要加上態度粗魯。
別說槍手誇大其詞，下麵就是親手拍下的照片，在乘客麵前如此放肆，很難想象其中沒有工會的支持。
如果光是乘客的感覺，其實關係也不大，都是芸芸眾生勞苦大眾，也不是槍手要矯情的事情。這裏要說的故事，可以看出工會刻板教條的規定，加上員工的怠工，絕對給航空公司帶來巨大的虧損。
下麵也是親身的經曆，還是從上海回紐約，適逢大雨，公告1小時的延誤，看起來一切正常。到了時間，驗票登機，還是一切正常。過了一會兒，飛機緩緩離開登機口，到跑道上排隊起飛，更是一切正常。出差兩個星期的槍手也徹底放鬆，無精打采地看電影，準備飛機上天以後就睡覺。結果外麵大雨磅礴，飛機始終不肯挪動。看了兩個電影精疲力竭之後，才隱約感到恐慌。機長一遍一遍地欺騙大夥，語氣越來越不明確。
突然間腦海裏轉過一個念頭，就是美聯航的工會規定空服人員在機上的時間不能超過十幾個小時，具體忘記了，但是肯定少於20個小時。看目前的勢頭，到美國要14個小時，現在已經在跑道上耽誤了將近5個小時，隻要在拖個把小時，全體乘務人員就會理直氣壯地停飛。那麽所有的乘客，甚至美聯航的老板可真慘了。
看官千萬不要以為事關幾百名乘客的旅程，幾十萬美元的買賣，行事應該稍有顧忌。但是在這幫人的眼中，在所謂工會的標準下，絕對不值一提。
果不其然，又沉寂了1個小時，廣播再次響起，通知說要返回登機口，航班取消。這次甚至都不是機長的聲音，好像是國內的地勤。本來已經混混欲睡的槍手心裏叫苦不迭。此時已經過午夜了，迷迷登登地隨著人流下飛機，還要重新入關，臨時設置的管卡隻有一個窗口，隊伍移動的速度接近於零，反正也無處可去，人人近乎麻木。回到售票大廳，美聯航櫃台前麵當然是空無一人，機場服務人員告知說是早上八點上班，所有精疲力盡的乘客隻能自生自滅。有這種奇葩經曆可能是槍手運氣不好，但是看官可以想到，就偶然這麽玩一次，美聯航會傷多大的元氣！
槍手是升鬥小民，不知道美國真是堅如磐石還是外強中幹，不過光是工會這麽玩下去，在加上其他原因，不敢肯定英特納雄內爾將會短期內實現，至少可以肯定是在通向懸崖的道路上突飛猛進。
囉裏囉唆說了這麽多，希望朋友們還沒有不耐煩。對大多數人來說，這場罷工就是道美國風景，但前提是不要成為經濟形勢逆轉的黑天鵝。除此之外對個人的影響可能就是車價會有些許上漲，而且會加速電動車時代的腳步。回到主題，本來是想說工會或者汽車，內容有些跑偏，下麵放個記錄女兒開車考駕照快速通過的短視頻，算是個心情放鬆。
女兒美國考駕照，全過程不到十分鍾
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