正文
對比南海諸島上的六個機場 分屬不同國家和地區
2012-03-15 06:28:49.0
一、西沙——永興島機場（中控）
二、東沙——東沙島機場（台控）
三、南沙——太平島機場（台控）
四、南沙——中業島機場（菲占）
五、南沙——南威島機場（越占）
六、南沙——彈丸礁機場（馬占）
一、永興島機場(2400m×55m)
礁盤填海型
最早抵達永興島降落的航空器是七十年代的直五，現在的機場可起降波音737、圖154、運七等客機和各型戰鬥機，不過都是軍機或者政府包機，尚未開通商業航班。機場的水泥跑道同時也是重要的雨水收集場。相對而言，永興島機場是南海諸島上規模最大、最完善的機場。
二、東沙島機場(2000m×30m)
利用現有陸地型
東沙群島的島嶼實際上隻有東沙島。目前島上隻有少量台灣海巡、科考人員和過路漁民，不對一般遊客開放。
當年這裏卻是前哨，台當局曾指示海南“反-共救國軍”總指揮部在東沙島設立聯絡組，指揮對大陸東南沿海的破壞滲透行動。越戰時台空軍工程聯隊在東沙島上整修了一個擁有一條1300米跑道的永久機場（1997年加長至2000米），可以起降C-130等大型飛機，還可在戰時進駐戰鬥機，號稱南海上一艘“永不沉沒的航空母艦”。
三、太平島機場（1200m×30m）
利用現有陸地型
60年代，蔣介石企圖出兵鎮-壓印尼左派運動，曾計劃在太平島修建簡易機場以供傘兵中轉。不過實際上這個機場在陳水扁任期的末期才得以建成。實質是將島上原有的中央道路拓寬、加厚，C-130可以起降。
為了開辟機場，砍了不少原始森林，百年古樹都砍了
四、中業島機場（1260m×60m）
礁盤填海型
跑道不長卻很寬，可起降C-130。菲律賓人的維護能力較差，跑道損壞和侵蝕得厲害，不過近年一直說要重新整修跑道
五、南威島機場（560m×24m）
利用現有陸地型
越南人占領的南沙島礁最多，但機場條件卻並不算好，雙發支線客機如ATR72可以起降（存疑，這種客機至少需要1000米以上跑道）。機場已開通包機旅遊。
越南稱長沙機場
六、彈丸礁機場（1100m×40m）
礁盤填海型
原來是一個荒蕪的彈丸之地，麵積不足0.1平方公裏，經馬來西亞30多年的大規模填海後，彈丸礁現在麵積已達0.35平方公裏，成為南沙群島第一大人工島，馬來西亞占領的潛水、垂釣旅遊勝地。已開通與沙巴州首府哥打基納巴盧市之間的定期商業航班。
填海之前
2012-03-15 06:28:49.0
一、西沙——永興島機場（中控）
二、東沙——東沙島機場（台控）
三、南沙——太平島機場（台控）
四、南沙——中業島機場（菲占）
五、南沙——南威島機場（越占）
六、南沙——彈丸礁機場（馬占）
一、永興島機場(2400m×55m)
礁盤填海型
最早抵達永興島降落的航空器是七十年代的直五，現在的機場可起降波音737、圖154、運七等客機和各型戰鬥機，不過都是軍機或者政府包機，尚未開通商業航班。機場的水泥跑道同時也是重要的雨水收集場。相對而言，永興島機場是南海諸島上規模最大、最完善的機場。
二、東沙島機場(2000m×30m)
利用現有陸地型
東沙群島的島嶼實際上隻有東沙島。目前島上隻有少量台灣海巡、科考人員和過路漁民，不對一般遊客開放。
當年這裏卻是前哨，台當局曾指示海南“反-共救國軍”總指揮部在東沙島設立聯絡組，指揮對大陸東南沿海的破壞滲透行動。越戰時台空軍工程聯隊在東沙島上整修了一個擁有一條1300米跑道的永久機場（1997年加長至2000米），可以起降C-130等大型飛機，還可在戰時進駐戰鬥機，號稱南海上一艘“永不沉沒的航空母艦”。
三、太平島機場（1200m×30m）
利用現有陸地型
60年代，蔣介石企圖出兵鎮-壓印尼左派運動，曾計劃在太平島修建簡易機場以供傘兵中轉。不過實際上這個機場在陳水扁任期的末期才得以建成。實質是將島上原有的中央道路拓寬、加厚，C-130可以起降。
為了開辟機場，砍了不少原始森林，百年古樹都砍了
四、中業島機場（1260m×60m）
礁盤填海型
跑道不長卻很寬，可起降C-130。菲律賓人的維護能力較差，跑道損壞和侵蝕得厲害，不過近年一直說要重新整修跑道
五、南威島機場（560m×24m）
利用現有陸地型
越南人占領的南沙島礁最多，但機場條件卻並不算好，雙發支線客機如ATR72可以起降（存疑，這種客機至少需要1000米以上跑道）。機場已開通包機旅遊。
越南稱長沙機場
六、彈丸礁機場（1100m×40m）
礁盤填海型
原來是一個荒蕪的彈丸之地，麵積不足0.1平方公裏，經馬來西亞30多年的大規模填海後，彈丸礁現在麵積已達0.35平方公裏，成為南沙群島第一大人工島，馬來西亞占領的潛水、垂釣旅遊勝地。已開通與沙巴州首府哥打基納巴盧市之間的定期商業航班。
填海之前
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