俄軍方7.21再度十問烏克蘭美國

俄軍方7.21再度十問烏克蘭美國

據《今日俄羅斯》（RT）7月21日報道，馬航MH17客機墜毀已過去5天。事故原因眾說紛紜，麵對一些西方國家和烏克蘭的指責，俄羅斯軍方周一（21日）公布了最新的雷達監測數據並做出分析，數據顯示，在MH17失事前烏克蘭政府軍飛機曾對其進行跟蹤。繼上周發出十問後，本周俄羅斯軍方再次向烏克蘭當局和西方國家提出十個問題。

1、為什麽MH17不按國際規定航線飛行？

俄羅斯軍方官員Kartopolov稱，在MH17飛入頓涅茨克地區之前，一直按照國際通行航線飛行，可數據顯示到了烏克蘭東部的頓涅茨克地區，它便改變了航線。

2、MH17改變航向是因為導航錯誤還是因為機組人員收到了烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克市地麵交管員的指令？

MH17當時飛行的路線與國際通行航線至少有14公裏的誤差，我們可以看到，飛機曾試圖回到正常路線上來；但是，17點20時，飛機的速度開始直線下降；17點23分，它已經從俄羅斯的雷達監控中消失。

3、頓涅茨克地區的分離武裝航空自衛隊稱沒有裝備飛機，那麽為何軍事區域烏克蘭會部署大型防空導彈係統？

2014年7月14日，頓涅茨克市以北的5公裏處，頓涅茨克地區的山毛櫸導彈防禦係統。

據我們所知，MH17失事當日，烏克蘭政府軍在頓涅茨克地區部署有3到4個防空營，這些防空營均配備有“山毛櫸”防空導彈係統。這些係統有能力擊落半徑在35公裏範圍內、高度22,000米的空中飛行目標。

4、為什麽悲劇發生之前基輔會在分裂武裝控製的區域附近部署反導係統？

2014年7月17日，頓涅茨克市以北的5公裏處，頓涅茨克地區的山毛櫸導彈防禦係統已經轉移。

俄羅斯的衛星照片顯示，烏克蘭在該國東南部地區部署有防空部隊。前三張照片是7月14日拍攝的。第一張照片顯示在盧甘斯克西北8公裏處有山毛櫸導彈發射架。你可以清楚地看到1輛雷達車和其它發射設備。第二張照片顯示處於頓涅茨克以北5公裏的雷達係統，你可以清楚地看到2輛雷達車與和其它設備。第三個圖為頓涅茨克北方的防空係統。你可以清楚地看到一個1輛雷達車和大約60輛軍事車輛。

這是在7月17日拍攝到的同一地區的照片。請注意，發射架已經消失了。第五圖為山毛櫸導彈的電池組在頓涅茨克東部50公裏處的村莊出現。第六圖為7月18日拍攝的同一個區域。能夠看得到，電池已經被移走了。

5、為什麽在馬航飛機墜毀的當天，基輔的Kupol-M19S18雷達運行強度明顯增強？而此雷達係統又是山毛櫸導彈運行必不可少的一部分。

7月17日，俄羅斯觀察到烏克蘭的Kupol-M19S18雷達運行強度明顯增強，此雷達係統是山毛櫸導彈必不可少的一部分。從下麵這張圖上可以看到，在7月15日有7部雷達開機，7月16日達到了8部，而7月17日更達到了頂峰，共有9部雷達處於開機狀態。接著，從7月18日開始，雷達的開機運行強度大規模減弱，現在每天處於開機狀態的雷達不超過2-3部，這背後的原因究竟是什麽？

6、為什麽是軍用飛機出現在民用航班的航線上？ 　　

俄羅斯展示的MH17飛機飛行周邊狀態。

有3架民用飛機在馬航MH17執墜落時段出現在當時的區域。17時17分時有一架從哥本哈根飛往新加坡的民航飛機，17時24分有一架從巴黎飛往台北的民航飛機，還有一架是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的飛機。此外俄羅斯的監測係統顯示，有一架烏克蘭空軍飛機，很有可能是蘇-25，曾上升高度並接近馬航飛機。 　　

蘇-25大概距離馬航飛機3-5公裏。蘇-25爬升到10,000米高空需要的時間很短。它的標準彈藥裝備包括R60空空導彈，射程可達12公裏。所以，如果有目標出現在其5公裏處時，可以說打擊成功率能夠達到100% 　　

7、為什麽是軍用飛機與馬航MH17幾乎在同一高度同時出現？

在17時21分35秒時，馬航飛機的飛行速度已經下降到每小時200公裏，而雷達在其墜落地點的上空又檢測到一架新的飛行器，它在雷達上停留了4分鍾。地麵要求其報告自己的基本信息，但是沒有得到任何的回應。這很有可能是因為飛機上並沒有裝配二級雷達回應器，所以無法回答。而這也是軍用飛機最明顯的特征。雷達監測表麵，這架軍用飛機在馬航MH17墜落後仍然在事故現場上空盤旋飛行，以監視隨後發生的狀況。烏克蘭官員早前聲稱己方沒有軍用飛機出現在當時的事故區域，但是正如你所能夠看到的，烏方的言論不是事實。

8、在西方媒體發布的視頻中，一批山毛櫸導彈係統從烏克蘭被運往俄羅斯，那這個導彈發射器是從何而來？視頻的拍攝地點是基輔控製的地域內，導彈發射器究竟被運往何處？

“我要說的是，我們在此發布的任何信息都是客觀的，數據也是通過各種技術係統而得出的，十分可信。不像那些針對俄羅斯的指控，毫無根據。“Kartopolov說。

“比如，媒體上播放了一個可能是一個發射山毛櫸導彈的係統從烏克蘭運往俄羅斯，這顯然是偽造的。視頻是在烏克蘭東部克拉斯諾梅斯克市拍攝的，背景上的廣告牌展示的是位於第聶伯羅彼得羅夫斯克街34號的汽車經銷商。5月11日起，克拉斯諾梅斯克市就已經處於烏克蘭政府軍隊的控製之下。”

9、導彈發射器現在在哪裏？為什麽發射器裏有幾枚導彈不見了？這部車最後一次導彈發射是在什麽時候？

10、美國官方稱MH17航班是被烏克蘭境內的民兵組織擊落，為什麽還沒有證據支持？

美國官員稱他們有衛星照片可以證明馬航飛機是被民兵組織的導彈擊落。但到目前為止還沒有人見過美國的衛星照片。據我們所知，美國衛星在莫斯科時間7月17日17:06到17:21確實處於烏克蘭東南部的上空。

“這顆衛星是美國導彈預警係統的一部分，旨在追蹤和監控不同區域的導彈發射情況。如果美國得到了衛星圖像，就應該向國際社會公布，以求進一步的調查。這也許是一個巧合，但美國衛星飛過烏克蘭的時間與馬來西亞客機墜毀的時間完全相同。”

俄羅斯認為，這已經不是俄羅斯第一次就此次空難進行發問。 基輔堅稱俄羅斯是飛機襲擊案的幕後黑手，但是卻沒有任何證據。迄今為止隻有“錄音”勉強充數。

美國將所有的過錯都推到了俄羅斯頭上，卻也拒絕公布任何情報資料。 周一，美國國務院副發言人Marie Harf譴責俄羅斯所羅列的證據是“政治宣傳和虛假謊言”。但是，當記者問她華盛頓是否會提供他們的情報資源和衛星數據時，哈爾夫蘇菲隻輕描淡寫地回答說：“可能會吧。” 迄今為止，美國所有言論的來源都是所謂的“常識”和社交媒體，而不是證據。

俄國防部7.19“十問”基輔當局

針對一些西方國家就馬航客機墜毀一事明確指責俄羅斯的言論，7月19日俄方繼續毫不含糊地進行反擊。

俄羅斯國防部副部長安東諾夫當天接受一家俄電視媒體采訪，稱一些西方政要就馬航客機墜機發表的言論是針對俄羅斯信息戰的延續。他向烏克蘭當局提出十個問題，稱烏方給出的答複將有助於還原馬航墜機真相以及防止悲劇重演。具體問題如下：

1、烏克蘭當局迅速判定誰有罪，他們認為一定是東南部民間武裝幹的。但得出這些結論的依據是什麽？

2、烏克蘭當局能否闡述他們在作戰區域使用“山毛櫸”防空係統的全部細節？如果民間武裝沒有戰機，基輔當局為什麽要部署這些防空係統？

3、烏克蘭當局為什麽在成立國際調查組事宜上無作為？調查組何時開始工作？

4、烏克蘭武裝部隊是否願意向國際專家組提供地對空、空對空防空係統的彈藥儲存和使用情況說明？這對於判定馬航客機遭何種類型導彈攻擊非常重要。

5、烏克蘭空軍戰機在馬航客機墜毀當天的作業操控信息能否遞交國際調查組？

6、烏克蘭空管部門為什麽允許馬航客機往既定航線偏北方向飛行，在明知那裏正發生所謂“反恐行動”的情況下？

7、為什麽作戰區域沒有對民航飛機完全封閉？

8、基輔當局能否回應社交網絡上一篇據信來自西班牙航空機構發布的報告，稱2架烏克蘭軍用飛機當時出現在馬航客機附近？

9、烏克蘭國家安全委員會為什麽在沒有國際代表在場的情況下，就著手處理烏克蘭空管人員與波音機組人員的對話錄音以及烏克蘭雷達數據？

10、俄羅斯一架圖-154客機2001年在黑海上空被擊落。烏克蘭領導層當時直到最後一刻還否認軍方與墜機存在關聯。隻有在俄羅斯出示無法駁斥的證據後，才證明誰該對悲劇負責。烏克蘭應該如何從那次事故中吸取教訓？