津巴布韋飛行員：中國“新舟” 令人滿意 “即使雙發同時關閉我也敢飛”

眼前是前來中國參加複訓與轉機型培訓的三名津巴布韋籍MA60飛行員，他們分別是教員兼機長魯茹甘德，累計駕駛MA60飛機超過2500個小時；機長穆亞瓦與阿曼多，此前都駕駛過四年半B737飛機，此次來中航工業西飛進行轉機型培訓，回國後將從事MA60飛機的駕駛。

“中國‘新舟’令人滿意。”他們這樣評價道。

“MA60卓越的經濟性令人稱道”

津巴布韋是位於非洲東南部的內陸國家。三架MA60飛機分別於2005年5月與2006年1月交付津巴布韋航空公司。在談到MA60飛機在津巴布韋的運營情況時，魯茹甘德介紹到，津航利用該機型先後開通了哈拉雷至布拉瓦約、卡裏巴和維多利亞等國內航線，以及哈拉雷至盧薩卡（讚比亞）、利隆維（馬拉維）、 約翰內斯堡（南非）和盧姆巴什（剛果）間的國際航線。MA60飛機以其優秀的性能、低油耗與先進的航電設備，使得技術簽派率達到97%，日飛行最高達到11.9小時，運營狀況非常好，受到津航的青睞與好評。

魯茹甘德指出，MA60飛機耗油低，非常經濟。特別是近年來津巴布韋國內經濟動蕩，通貨膨脹居高不下的情況下，飛機隻需搭載18名乘客，上座率在32%的情況下就實現了贏利。

“MA60卓越的經濟性令人稱道，中國的飛機令人滿意”，魯茹甘德說道。

“MA60是好飛機”

魯茹甘德此前一直是津巴布韋航空公司MA60機組機長，駕駛MA60翱翔在津巴布韋國內外的多條航線上，超過2500小時的MA60飛機駕駛經曆使他贏得航空公司的尊敬與信任。本次他以教員身份帶領MA60機長與學員兩個培訓團來中航工業西飛，圓滿完成了所有教學任務，將回國重新投入MA60飛機航線運營。

在談到MA60飛機的性能時，魯茹甘德不時伸出大拇指。津巴布韋國土大部分屬於高原地形，最高溫度可達35℃以上，對MA60飛機的高溫高原性能提出了挑戰。魯茹甘德講道，MA60飛機能在35℃以上的高溫條件下滿載起飛，出勤與運營狀況良好。

魯茹甘德表示，飛機在6000~7000米高空飛行時，空中溫度較低，機翼、尾翼與發動機等部件前緣部位易結冰，MA60飛機的除冰性能很好，圓滿解決了這一問題。除此之外，MA60飛機的空調係統功能也很強勁，為飛行員駕駛與旅客乘坐營造了一個舒適、清新的出行環境。

“MA60是好飛機”。訪談中魯茹甘德多次這樣講。

“祝願中國MA明天更好”

在談到MA飛機的發展時，魯茹甘德講道，MA飛機走係列化、多用途的發展之路很好，能滿足不同客戶的需求。他同時建議中航工業西飛適時參加南非航展等非洲航空展會，進行飛行表演，可以獲得非洲更多國家的關注。

津巴布韋航空公司就有哈拉雷至南非約翰內斯堡的航班。“如果你們需要，我願駕駛MA60飛機在南非航展上飛行表演，將MA60飛機推介給更多的非洲朋友”。魯茹甘德充滿自信地表示，表演飛機單發飛行等科目沒有問題，每次MA60飛機大修後他都會在空中來回切換發動機，進行單發飛行檢測。“即使雙發同時關閉我也敢飛”，魯茹甘德風趣地講道。

在談到對中航工業西飛有何要求時，魯茹甘德說，希望在MA60飛機的使用過程中，雙方能進一步完善MA60飛機的應急手冊，共同促進MA60飛機的教學水平與駕駛技能的提升。

“希望中國‘新舟’明天會更好”，魯茹甘德的話充滿了真誠。