正文

這也有假?!中國民航總局兩年查出200餘飛行員資質造假

(2010-09-07 13:51:24) 下一個
消息來源:東方網

  一場對全民航的安全檢查及後續的政策監管,可能讓旺盛需求刺激下的民航業的高速擴張有所放緩。

  “如何通過這次伊春的空難,痛定思痛,適當地控製發展速度,要以質量求平穩的發展。”“8·24空難”發生後,民航局局長李家祥在最近一次全民航的電視電話會議上如此表示。

  這次緊急的電視電話會議,涉及內容主要是全行業的安全大檢查。目前該項工作已經展開,民航局要求各地區管理局在9月15日前形成完整詳細的檢查報告。

  民航局整肅航空公司

  高速擴張或放緩

  嚴查飛行員資質

  根據民航局對此次空難的初步分析,飛行員的能力和資質問題被重新提上日程。

  在這次會議上,民航局有關人士透露,2008年到2009年,民航局曾在民航係統對飛行人員的資質進行了全麵檢查,查出來飛行經曆不實,甚至飛行經曆造假的多達200多人,而在這200多人當中,深圳航空就有103人,這些人要麽是假造經曆,要麽是虛填經曆。

  對此,一位民營航空公司的高層對《第一財經日報》記者指出,當年查出的那些“經曆造假”,有些來自跳槽多而不斷篡改相關簡曆的,有些則來自軍轉民的飛行員,在被查處後,很多都被停飛進行重新考核和評估。

  然而,這並不能保證資質造假現象已經杜絕。在此次的民航檢查中,民航局就要求重新進行資質檢查,而且不但要求重點檢查飛行人員,尤其是機長包括教員,還要檢查機務、空管、運行簽派等技術人員的資質。對達不到標準的,要進行補課或者降低技術等級和崗位等級等處理,確實不能滿足要求的要調離關鍵崗位。

  此外,民航局還要求對一些航空公司的人機比、飛行、機務、簽派、維修質量、駐外的管理、規章的執行等,以及執飛複雜航線的能力、執飛中小機場的能力,都要作出科學的評估。並要求要適當地控製航空公司的運力安排,對生產的組織和資源的使用要留有餘地。

  控製非基地航線

  事實上,9月1日被暫停運營的華夏航空,就是在這場民航安全大檢查中被處以重罰的航空公司。該公司飛機由於在8月28日著陸過程中發生的一次機翼翼尖擦地被要求停航整頓。

  該公司副總陳懷宇告訴記者,在公司暫停運營後,局方要求公司進行自查並將問題和整改措施進行匯報,內容涉及非常細的環節,比如網絡不通暢可能造成的信息傳遞問題、相關記錄填寫不規範造成數據核查困難等。

  據記者了解,民航局已經同意華夏航空從今天(6日)開始逐步恢複部分暫停的航線運營,但一些相對航程較長的航線,比如貴陽到石家莊、沈陽等還未獲準恢複,這些航線大約占據了華夏航空原所有飛行航線的一半。

  “較長航線沒有獲準恢複,可能是基於飛機離開基地時間過長,機務、飛行等無法更好地控製這一因素。”華夏航空一位高層對記者指出,他預計,對於其他航空公司運營非基地的航線或者是非基地的過夜航班,民航局也會陸續嚴格檢查甚至是控製。

  李家祥還強調,航空公司規模擴張太快,各個分公司、運行基地的管理鏈條到底是什麽情況,這些都要作出評估,不行就要加強,該轉換管理模式就轉換。

  “民航局的講話預示著要在總量和技術等各方麵進行控製,近期會嚴格檢查飛機的使用率,長遠看很可能會進一步控製新增飛機的引進速度。”上述民營航空公司的高層對記者指出,不過,他也坦陳,控製發展速度的同時,需求增長的速度不會同步下來,這可能會促使航空公司更加“高效”地利用現有的飛機,歸根結底還是應該做好安全標準的監管,以及安全隱患的預防和評估。
[ 打印 ]
閱讀 ()評論 (0)
評論
目前還沒有任何評論
登錄後才可評論.