我以一個普通中國人的名義:謝謝你,日本人民,日本政府[ZT]
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2004年8月2日,廣州新白雲國際機場2日正式落成。在華南出差的旅途中,我有幸在新機場落成的第一個星期裏,在廣州新白雲國際機場降落並搭乘飛機。啟程之前,同事提醒我,機場剛剛運作,肯定會有一些混亂,最好不要托運行李。於是,我進出機場都拖著拉杆行李箱。除此之外,在新機場的經曆十分愉快。當我呼吸著新機場設備發出的化學味,踏著嶄新的大理石過道,心中為白雲機場這個現代化航空樞紐而感到驕傲。
廣州新白雲國際機場這個中國目前最新的國際機場落成並順利運行,是一件大事,受到國內媒體的積極報道。然而,國內媒體的報道卻不約而同地都遺漏了一個重要內容。新華社廣州8月2日發出的簡短報道說,“廣州新白雲機場2000年8月動工建設。一期工程建設總投資198億元,占地麵積約15平方公裏。航站樓一期麵積約35萬平方米,可滿足年旅客吞吐量2500萬人次、貨物100萬噸,典型高峰小時飛機起降67架次、旅客吞吐量9300人的要求。”
國內媒體報道廣州新白雲國際機場到底遺漏了什麽重要內容?
外國貸款。日本政府的貸款。日本政府438億日元的貸款。
2001年4月16日,日本國際協力銀行(JBIC)與中國政府簽署貸款協議書,就廣州新白雲國際機場的建設,向中國政府提供438億日元的不附帶任何條件貸款。以人民幣對日元1:13.48的兌換率,日本政府提供的這筆貸款約合人民幣32.72億元,占新機場投資總額的16.5%。然而,如今國內媒體對日本政府貸款援建新機場這個事實,緘口不言。廣州白雲新國際機場8月2日舉行遷建落成典禮時,廣東省、廣州市黨政領導人等3000人參加慶典儀式。然而,從相關報道來看,沒有一個人公開對日本政府的貸款表示感謝。
我在新機場的旅途中、在廣州的逗留期間,親口詢問了機場保安人員、南方航空公司空姐、同行商務旅客、廣州客戶、廣州相關政府官員、廣州出租司機等多人,問他們是否知道日本政府貸款幫助援建廣州新機場,結果沒有一個人知道,更不要說對日本政府感謝了。
其實,廣州新白雲國際機場,是日本政府貸款援建中國的至少第八個機場了。據中國民航網站介紹,北京首都機場(300億日元貸款)、上海浦東新機場(400億日元貸款)、武漢天河機場(50億日元貸款)、福州長樂機場(80億日元貸款)、蘭州中川機場(70億日元貸款)、海口美蘭機場(150億日元貸款)以及烏魯木齊機場(50億日元貸款),都是日本政府貸款幫助援建的。
日本是中國最大的官方援助國,中國接受的外來援助中有60%多來自日本。日元貸款是日本向中國援助的形式之一。自 1979 年到2003 年,日本政府向中國提供優惠貸款累計約達到 29,504 億日元,實施了為數眾多的項目,強有力地支持了中國的改革開放、經濟發展。日本國際協力銀行是日本政府進行國際援助的國家銀行,通過它向中國提供的日元貸款,還款期為40年,通常包括10年寬限期,年利率一般為0.75%—1.5%,屬於優惠貸款。該銀行的援助資金是日本政府提供的。換言之,它的資金來自日本人民的納稅錢。就拿廣州新白雲機場貸款項目來說吧,按日本現人口1.26億分攤,就是每個日本人向廣州新機場提供了26.6元人民幣的貸款。
據說,當初在日本政府貸款援建的北京首都機場新航站樓落成時,日本政府曾要求在該建築內樹一塊“日本援建”字樣的牌子,但被中國政府拒絕了。廣州新白雲機場落成時,估計日本政府不敢再提樹一塊“日本援建”字樣的牌子了。不立牌子也罷,那麽最起碼像上海市政府在上海浦東新機場落成典禮那樣,公開對日本政府表示感謝吧。可惜,國內媒體連這麽一點氣量都沒有。
我們的媒體,在對日關係宣傳上,是否太多注意了中日敵對的曆史問題、忽視了當今中日關係的積極方麵。我們的報紙、電視、網絡,對有關六十年前日本侵華罪行、對於如今極少數日本右翼分子反華言行,十分舍得花筆墨,相關報道、宣傳可以說是成篇累牘滿天飛,而且不乏非理性的煽情鼓動。自1980年代中期以來,中國青年從小學就開始從中日甲午海戰、南京大屠殺等日本侵華戰爭暴行,了解中日曆史,等學到現代史,就是日本右翼否認戰爭罪行、釣魚島問題、參拜靖國神社問題等等。然而,在正麵報道中日關係、尤其是日本政府、日本人民對中國經濟發展做出的重大貢獻上,媒體卻那麽吝嗇。在這種片麵的宣傳下,中國的憤青在中日關係問題上,變成了激進的民族主義分子,把對曆史上日本法西斯的仇恨,演化成對如今日本人民、日本政府的仇恨。亞洲杯足球賽中,眾多中國球迷、中國網民對日本球員、日本人民和日本政府所表露的非理性言行,就是這種片麵宣傳的惡果。民族主義的雙刃劍,現在開始發威了。我國媒體在中日關係的宣傳上,該反思了。
日本人民、日本政府,我對中國媒體沒有報道貴國政府對廣州白雲機場項目的慷慨援助,感到羞愧。請允許我以一個普通中國人的名義,就此向你們道歉。請你們接受我對日本人民、日本政府慷慨援助的衷心感謝。祝中日兩國人民世世代代友好相處。