為鐵道部國被分割成三部分，讓私有財團直接吞下國有企業最肥的部分做借口而已。

鐵道部自此（高）鐵道建築工程部分可以由私人財團出資控製：看看現在中國的高鐵建築項目出口與多少個國家簽了經濟協議就看出來。一代一路的藍圖自那時開始規劃，推廣。其重要的（早期）項目就是高鐵的開發。已經不全是國家利益了。國家幾乎是無償的為私人付出了巨大的前期研究開發經費而收獲卻落入私人既得利益財團手中。

接著私有財團企圖拿下的是石油國企。柴靜的霧霾演說沒有達成預期的洗腦目的反而引起強烈的反彈，使計劃暫時受挫。但以後由國家出麵製定了私人財團可以參股國企的政策，從而為之排除了障礙。這樣既不引起大麵積的社會動蕩，又可以悄悄地變換利益受體。