螺旋狀態的改出應該是一項（戰機）飛行員必學的課程。在戰鬥時，特別是萬分危急的關頭往往不能時時考慮到是否操縱會使飛機進入螺旋。

螺旋狀態的改出應該是一項（戰機）飛行員必學的課程。在戰鬥時，特別是萬分危急的關頭往往不能時時考慮到是否操縱會使飛機進入螺旋。一旦飛機進入螺旋狀態時，如果飛行員沒有在平時熟練地訓練將是極其危險的。

當然，也有藝高人膽大的例子：根據回憶錄，該作者（之所以能寫回憶）在一次擺脫被偷襲攻擊的危急關頭發生了嚴重（或是自己使飛機進入？記不清了）的螺旋狀態，飛機的幾乎直落。最終到他憑著經驗的改出使他救了自己。

另一個人的例子是對手在試圖逃脫時進入螺旋，但最終還是被擊落。

這兩個例子都不同結果的原因除了涉及人員的技術、決心之外，我想，可能兩機間的距離也有關係吧。

當年華國鋒視察空一師時，該師的師長親自上天受閱，在最後的單機表演中的一個項目就是他重複兩次使戰機進入高速螺旋並且在幾乎離地百米處改出。當時的報紙登出了華與其握手的照片。