【唐山 中國鐵路的零點】

 

中國鐵路之源——唐山南站

1881年， 開灤煤礦日產煤300噸，運輸問題成為瓶頸，在清政府洋務派主持下，由開平礦務局負責集資修建了唐山到胥各莊的唐胥鐵路（全長9.2公裏），將煤運輸到胥各莊然後走水路運輸到天津，這是中國人自辦並正式試運營的第一條標準軌距鐵路。

開灤早期有很多外國人在唐山工作，其中就有美國第31任總統胡佛。

還有龍號機車的設計者來自英國的工程師金達。

受“風水論”的影響，唐胥鐵路建成伊始，清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由，下令禁止使用機車頭，隻準許以騾、馬曳引車輛，鬧出了一場“馬拉火車”的世界級笑話，於是這段鐵路得了一個“馬車鐵路”的稱號。

同時誕生的還有“龍號機車”：

不久之後，胥各莊鐵路修理廠的技術人員自己動手設計，利用廢棄鍋爐大膽進行改造，試製出中國第一台蒸汽機車。為堵住頑固派之嘴，工人們在機車頭上刻了一條龍，稱之為“龍號”機車。

龍號機車，由早期的唐山機車廠製造。這台蒸汽機的引力僅有100多噸， 全長5.73米，每小時隻能行駛5公裏，比騾馬快不了多少。

1882年由於開平煤礦的產量加大。英國工程師金達又重新設計和指導製造了另一台機車，這台機車設計要規範得多，牽引能力為100噸，時速30公裏。

開灤煤礦大大增強了國力，也使北洋水師有了足夠的動力，其中咱唐山的唐胥鐵路功不可沒！

1888年，李鴻章視察唐胥鐵路。

1882年，唐胥鐵路開啟了鐵路客運，中國的第一個火車站在唐山誕生。

唐山自己製造和從國外購買各種型號的火車在唐胥鐵路上飛跑，被世人稱為“萬國雜牌車場”和“萬國雜牌火車站”。

1982年行駛於唐胥鐵路，英國製造的“零號機車”。

自此，中國鐵路從唐山向中華大地延伸……

唐山南站的曆史變遷

唐山火車站在風雨飄搖中經曆百年……

1976年7月28日唐山發生強烈地震，唐山火車站遭到了毀滅性的破壞

地震七年後，一座簡易的新站房在原址建成。

因為壓煤改線，新唐山鐵路改為北郊繞行，西客站為主要車站。

1996年6月26日，唐山南站送走最後一趟列車168次，百年老站正式退出了客運服務。這座老車站被更名為唐山南站，漸漸淡出人們的視線。

車水馬龍的盛況已不在，但百年來中國第一條鐵路依然留在它誕生的地方，依舊保存著幾乎所有中國鐵路原點的證據和榮耀。

如今，百年的唐山南站終於又將恢複生機，這個“中國第一”值得我們每個唐山人驕傲。