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蛋疼的新境界:拆VW Jetta發電機(有圖有真相)

(2012-10-15 13:39:28) 下一個

對DIY的兄弟們來說，拆個發電機，通常是很容易的小菜。拆一根皮帶，拆2-3個螺絲，然後輕鬆拿下。

不過，偉大的德國工程師是不會讓你們輕易得逞滴。

介個07VW Jetta，時不時出現啟動困難。o'reilly auto parts一查，說是電池好，電池充電不足，發電機要換。rebuild alternator200大刀。既然商店查出發電機不好，那就拆了換唄。

錯！記住：以後千萬不要急著拆發電機。後邊告訴你為啥。

掀開hood，斷開電路，車頭passanger一側。發電機Alternator，很容易看見哈。我是既沒手冊也沒圖紙，想想拆個發電機，不就跟玩兒似的。那天不知為啥，腦子卡殼了。

看見還不夠，再仔細看，手心就出汗了。這發電機就倆固定螺絲，嘿嘿，沒有一個能直接拆下來的。紅色1號輪是upper idler pulley，把上邊的固定螺絲牢牢擋住。紅色9號是tensioner，跟底下另一個tensioner，把下邊的固定螺絲夾擋在裏邊，幾乎都看不到。wait，另一個tensioner？yep。這是個雙皮帶係統。沒有定時皮帶啥事。就是雙皮帶。我手心的汗都已經掉到地上了~~

吹了牛，收不回去。硬著頭皮上。不就多拆跟皮帶嗎？拆就拆。架起車頭，擋住後輪，拉上手閘，下掉右前輪的擋泥板，暴露下邊一根短褲腰帶。

順著縫隙向上看，另一根皮帶。2根還一裏一外，都扯在空調壓縮機的pulley上。8號輪是crank和compressor的皮帶tensioner，9號是另外5個pulley的tensioner。

有圖辦事不難。不過這圖是幹完活才找到的。當時膽子不知為啥那麽大，就兩眼一摸黑的拆上了。大概就是成心想拆，跟德國鬼子較勁。

皮帶。本來還想用繩子吊著，隻拆alternator的，其他不動，事後好安裝。結果沒戲。上邊一根也是又短又硬，hold不住。隻好硬著頭皮全扯掉。

拆1號輪和輪子固定支架，給發電機上邊的螺絲讓道。支架是3個星形drive bit螺絲。記住拆德國車，全套drive bits要準備充足。德國佬喜歡用各種各樣的星形啊，六邊形啊，甚至三星螺絲之類的奇貨。

1號upper idler pulley全套落地，上邊發電機固定螺絲也搞下來了。也沒記住都是啥尺寸螺絲，反正自己比劃著來。後邊好像13mm，14mm，15mm，17mm都用過。

9號輪是上邊皮帶的tensioner，也拆下來，才能把發電機下邊的固定螺絲拆出來。發電機仍舊卡的死死的，根本不會從座位上鬆脫。

鑽車底，拆空調壓縮機！！不開玩笑。

恐怖吧。介個VW的發電機，上不著天，下不著地。網上找到一個老美的文章，說 service manual要求從車頭下邊鑽進去，拆掉空調壓縮機讓路，才能下發電機。不過那個老美家夥從上邊拆的，結果他拆了intake manifold和輸油管，這又意味著他還拆了那個三合一的intake engine cover。我已經兩眼發黑了~~

反複評估，發現還是拆壓縮機容易得多。就3個固定螺絲。兩根很長的空調橡皮管卷在旁邊，一看就是為拆壓縮機準備的。鬆開壓縮機，順時針反轉90度，下來。不用開放任何空調管道係統。總算鬆口氣。

抬頭仰望，見到了闊別已久的發電機。靠！仍然是千山萬水，前途未卜。

不管三七二十一，先從底座上鬆開再說。手根本掰不動。找根木頭，照著縫隙砸下去，倒也沒費多大力氣。繩子吊住，地下接個高點的盒子，免得摔壞了。

終於鼓搗下來了。這裏還有個trick。發電機從底座分離後，根本掉不下來。是被周圍結構卡住的。需要沿著中軸翻轉，也是順時針90度，pulley朝上，才剛剛好從千萬重縫隙中蹣跚落地。說起來很簡單哈。沒有指導，我可是抱著那寶貝疙瘩，翻來覆去的轉了半個鍾頭，才無意中轉出來。TNND德國精密工程師。

再回過頭，從上邊審視一番。發電機從上邊也出不來，intake manifold 邊緣(紅線)，跟空調低壓管(綠線)，形成的間隙，卡住了上天的出路。下邊一個pulley(藍圈)，也卡住了向下自由落體的出路。

為什麽告訴你不要先拆發電機？不是因為這個難拆。而是因為，我捧著發電機，去autozone和o'reilly auto parts兩個商店檢測，得到的一致答案是: 發電機一切正常！建議我清理檢查所有線路接頭。我靠！雖然省下200刀，但是很失望。

所以一旦拆了發電機，還是要在脫手以前再反複檢測，排除其他可能。

於是回來清理了所有線路接頭。準備重新安裝。這是那根電池負極cable。