別致的發動機罩:VW tune up(真相組圖)

VW 06-07Jetta，啟動打火偶爾出現不舒暢，加速較以前緩慢乏力。從全新跑到10萬邁的德國車，車主居然沒換過火花塞，沒換過發動機過濾網。老天爺爺，偉大的德國工程師，要是聽說你們這麽糟踐人家的performance，還不得氣死。

本來火花塞過濾網之類的保養維護沒啥特別，不過這個06-07 Jetta有個特殊的地方，就是發動機罩/intake一體式結構，有點意思，所以貼上來大家鑒定鑒定。


一般換engine air filter，很多車都不用工具，掀開塑料進氣口就直接換了；而很多結構簡單的spark plug，往往都是掀掉發動機上的塑料蓋子，就直接可以拔線拆火花塞。這個Jetta卻搞了個另類結構，進氣道/filter/engine cover，三位一體設計。

Jetta 2.5排量 L5 五個缸

機油蓋子其實不礙事，不用拿掉。不過其他發動機不一定。

MAF sensor後邊的intake管道斷開。sensor線路斷開。



空氣進氣口管道斷開(左右2個螺絲)



網上找到的示意圖

Jetta也有很多不同的蓋子，但結構原理基本一致。無非就是個別管道接口和幾個螺絲的不同設計。

這是網上看到的另外一種排量2.0的發動機蓋，細節不同，結構類似。





OK。這掀開蓋頭是比較tricky的地方。這種東西就是，你第一次拆，心裏沒譜，所以再簡單也要小心翼翼琢磨好久，主要怕搞壞。一旦拆過，15分鍾的操作就變成15秒鍾了。先看示意圖，4個黑箭頭標明了蓋頭下邊4個固定插頭的位置。你需要的就是拔出來，但又不能把蓋子掀裂了。





圍著蓋子研究了老半天，最後發現2個點比較容易下手。下邊這個是passenger side 靠車頭位置的固定插頭附近。緩慢持續加力，很容易就把這個角向上撬出來。



這是passenger side靠車箱位置的固定插頭，靠近防火牆，眼睛直接可以看到，也是可以輕鬆撬出來。



一旦撬開2個，另外2個就相對很鬆了，晃幾下就拔出來，整個蓋頭落地。下邊是反過來的樣子。4個固定插頭都抹點grease，以後再插拔會輕鬆些。



鬆開邊緣盒子的一圈螺絲，裏邊就是filter



看著似乎不髒，實際上近看灰塵很多。10萬邁，樣子算好看的了。普通的新filter20刀，不貴。



接著搞spark plug。5個缸5個塞子。這個Jetta是獨立coil，也不需要那種特殊的VW spark plug wire工具，直接拔出來。




後邊走線路的一條塑料槽，卡在coil後麵，所以得撬起來點，才能把線路接口拔開。或者把5個coil都拔出來一點，同時抬高，也行。



NND。NGK6737，VW專用，O'reily買的，14刀一個，14刀。5個就是70大刀。乖乖，要是老子的烤肉，14刀大概能買8個。店員鄭重告誡我，VW這plug沒商量，用普通3塊5塊的替代貨色，會嚴重影響performance。我信，我是不敢不信。



coil都有點髒，全部洗洗。順便噴洗所有相關的電路接頭。



10萬邁的舊NGK。發白發紅，過度燃燒和過熱痕跡。



Gap加大到0.045in



新貨全部pre-gap好的，都是0.042in左右



常規，新舊對比。



順便打開throttle，靠，外麵居然鋥光瓦亮，不會吧。也許什麽時候敵樂給洗過了?



噴一通throttle cleaner，安慰一下。這個throttle設計不向下，所以cleaner都流進去了。隻好靠打火燒掉。


另外電池負極上發現不少粉末狀腐蝕。拆開清理幹淨。

完事。車主試車，聲稱感覺反應靈敏度增強，加速明顯改善。不知道是真的，還是安慰我。哈哈~