VW的電動車窗regulator(有圖有真相)

電動車窗的問題，不同車型用不同零件，不過操作原則我看都一樣。今天又搞了把德國貨。

自己搞可以明確問題原因，也知道相關零件價格上限。車行問來的200/300/500/800刀起步估價，具體問題不知道，費用上限你也沒譜。


VW Golf，其他車窗操控正常，隻有駕駛側driver車窗，玻璃隻能下降，不能上升。操作按鈕時可以聽到小馬達的聲音，車窗玻璃無力上舉，每2-3次嚐試後，馬達停止無謂的轉動。

估計，按鈕/電路/馬達無問題，馬達以後部分的機械故障可能最大。一個字，拆！兩個字，拆門！！


拆門板已經是輕車熟路。VW這一類的門又都是三民治結構，內麵板和中層夾板可以全都拆下來，所以操作上，比那種掏門縫的類型要容易好多。

先調查好專門車型門板的一些細節，然後大刀闊斧的拆。無非就是，掰掉所有能掰的，撬掉所有能撬的，擰掉所有能擰的，拔掉所有能拔的，掀開所有能掀的...(禁止模仿，搞壞了本外行概不負責，簽字蓋章...)









還是手動門簡單，沒有電線沒有插頭，淹水死車了還能搖開逃跑。電動車窗，門裏一大堆的電線插頭四處穿越，不光拆起來麻煩，淹水斷電還跑不掉~





好在所有接口都是不一樣的，所以不會有接錯的問題。


注意，這裏是主線路。圖中間偏左那一大坨就是motor和控製線路板。打開中夾板的偷窺洞(圖中左上)，看到的是綠瑩瑩的車窗玻璃。



拆下升降motor，cable瞬間彈出，問題即刻暴露。這裏不該看到cable，後邊會詳細展示。



以前哪個爛敵樂幹的活。固定電線在中夾板上的塑料clip全拔壞了，也都不換新的，貼膠布。當然啦，這是我後來效仿的靈感~



中夾板清理完畢，玻璃還固定在regulator上，而regulator還固定在中夾板上。要脫開玻璃才能撤走中間夾板。先把玻璃拉到合適的位置，臨時固定。



所謂合適的位置，就是左右兩個夾玻璃的夾子結構，與中夾板上的偷窺孔持平。鬆開螺絲，夾子放鬆，玻璃脫開。



卸掉一圈固定螺絲，中間這塊大鐵板落地。中夾板後麵是這全套的regulator。包括軌道，玻璃夾子，升降器，cable，cable纏繞固定的一塊不知道叫神馬的東東。



左邊的regulator纏繞cable的一部分，跟右邊的motor，是隔著中層夾板，固定在一起

兩者是類似齒輪傳動的關係，但又不是完全咬合的金屬齒輪結構，而是更像相互磨合的塑料磨盤。



這裏是損壞之一，regulator連接motor部分的固定腳斷了一個，可能是導致cable鬆脫的原因之一。



另一個原因在這裏。圖中左側cable外套損壞，內層金屬套長驅直入，導致cable脫扣。


曾經有興趣研究了一陣子細節結構，嚐試直接修理未果。還好一套regulator很便宜，50刀。所以訂貨換新。敵樂現貨太貴，反正這車窗也壞了一陣子了，所以無所謂再等一等。

等貨期間，為保證車輛繼續使用，所以臨時固定車窗。把兩個玻璃夾子推升到最高位置，然後duck tape加zip tie固定，使夾子不會掉下回落。全部原封安裝回去，玻璃被推卡在最高點，所以可以穩定封閉車窗，不影響汽車任何其他功能。




新貨到達後，第二遍拆裝，無需贅述。新的regulator跟原裝貨色完全一樣。唯一一處不同是軌道的固定。原裝是4個鉚釘。新貨改成螺絲固定。



原裝的鉚釘，用金屬鑽，從中間鑽透。



側麵用平頭螺絲刀頂住，錘子一敲，應聲落地。新零件自帶軌道固定螺絲，就地安裝上即可。


一切安裝恢複，測試正常。總共50刀材料費。完工。