zt'我胡說八道'換Tie Rod End

其實換Tie Rod End在Google和Youtube上都能找到很多詳細的資料, 我也是先看了後照著葫蘆畫瓢搞的, 隻是在換的過程中的一點小的心得, 寫在這裏希望對有同好的同學一點幫助.

故事是這樣發生地: 一年前俺就知道俺那車的Tie Rod End不行了, 因為俺那車車一上60邁方向盤就抖的厲害, 座椅抖得跟按摩椅上一樣, 俺把那前麵磨壞的輪胎換到後麵, 這樣又堅持了一年, 現在是四個都磨歪了, 沒得換了, 隻好去Discount Tire換了四個新的, 俺心痛俺那$600刀的新胎, 就決定去Brake Check做一個Alignment同時把Tie Rod End也換了, 我在那裏苦等三小時後他們抱價$726, 我一想不對勁啊, 我在網上查的Tie Rod End的價格是$30左右一個,兩個也就$70, 剩下都是手工費, 怎麽就要我$700多呢, 我就告訴他們, 不換Tie Rod End, 隻做Alignment, 他們不幹, 說不換Tie Rod End, 這Alignment就做不好, 我隻好開著車走人, 直接去了AutoZone, 一問還就有我車的Tie Rod End, 是最便宜那種(上麵有個黃油嘴), 隻要$21一個, 當時就連加黃幹油的槍一同買了, 總共不到$50, 再加一身臭汗, 這不就搞定了.具體的搞法是這樣地:

1. 先看這磨壞了的輪胎, 一側明顯比另一側磨損嚴重, 連中間的子午線都露出來磨斷了(圖一).


2. 如果不能把車舉起來, Tie Rod End隻能是一次換一邊, 如要先換右邊, 就把方向盤往左邊打到底, 使車輪成圖二的狀態, 把手刹刹緊, 堵住後輪, 要換的車輪上螺帽先鬆開一點點, 把車用千斤頂頂起來, 再完全把螺帽和車輪卸下, 要是先把車頂起來再用力鬆鑼帽, 好象是對變速箱不好.


3. 先看一下舊的Tie Rod


4. 再看一個Tie Rod End的近照, 怎麽樣? 油封也破了, 球關節的間歇很大, 要是沒有卸下來之前把車輪搖一下會前後搖晃得很厲害, 總之, 一個字:鬆; 兩個字:不爽.


5. 下麵開始幹正事, 先在鎖緊螺帽和兩端的連杆上畫一條定位線, 新裝的還是要恢複到這條線的.


6. 先把下麵開槽螺帽上的開口銷取下, 再把螺帽鬆到剛好跟螺杆底部平齊, 這是為第八步的敲敲打打做準備.


7. 把開口扳手或者活動扳手卡在鎖緊螺帽上, 在扳手柄上砸一錘子, 鎖緊螺帽就鬆開了, 但隻鬆四分之一圈就夠了.


8. 接下來是最難的一步. 因為Tie Rod End跟底座的連接是在錐孔內, 很緊. 我先是錘子一通亂敲: 底座四周, 螺栓(帶螺帽)底部, 希望能敲鬆一點, (好象直接靠敲螺栓還是不容易敲下來), 接下來就是用puller, 當拎緊puller不見動靜, 幾乎都要絕望時, 我再加一把勁, 隻聽”砰”地一想, 拉開了.


9. 這是新舊Tie Rod End的比較. 記住擰下舊Tie Rod End時的圈數, 最好精確到四分之一圈, 裝新的時, 按原圈數裝回去, 如果卸下舊的Tie Rod End時有困難(軸跟著轉), 參看第十步.


10. 裝回新Tie Rod End時, 先把油封內加好黃油, 也在新的對應部位畫條線, 這樣就好數圈數, 如果新Tie Rod End跟著軸轉, 就在軸上加一反力板手. 把開槽螺帽裝回去, 注意裝回新的時用36 lbf的扭矩(或按說明書的要求辦).


11. 把鎖緊螺帽上緊(再砸一錘子又何妨)


12. 這是我換好的右邊, 看起來還是很專業的吧. 把車輪子裝回去. 工程完成一半了. 按同樣的方法搞左邊, 隻是這次要把方向盤轉到最右邊了.


13. 換好後上路一試, 感覺良好, 方向盤並不跑偏, 隻是俺不放心, 就去另一家修車鋪花$48做了一個Alignment.

最後回想起來, Brake Check 要是隻要我$300~$400, 我肯定是給他們做了,畢竟以前沒幹過, 加上現在人也懶.