老福特係列:發動機抖動之IAC valve檢查清理(多圖)

Do it at your own risk!

Idle Air Control Valve (IAC valve)工作原理

我就不班門弄斧了。網上抄來一段介紹：www.2carpros.com

An IAC (idle air control) motor is designed to adjust the engine idle RPM speed by opening and closing an air bypass passage inside the throttle body. The cars computer or ECM (electronic control module) receives information from various sensors and will output signals to adjust the IAC motor in or out to adjust engine idle speed by controlling engine idle air. An IAC motor can fail one of two ways, either the motor short circuits and stops working or the motor will develop high resistance and cause the IAC control motor to react slowly, either failure can cause the engine to stall at idle. When a trouble code scan is performed it sometimes won't always detect a failed or weak IAC motor. To check the IAC motor remove the unit, with the wires connected turn the key to the "on" position without starting the engine, the IAC should move in or out.

簡單說，汽車點火啟動，發動機運轉需要汽油和空氣燃燒。你踩油門(實際是氣門，踩的是throttle body氣門)，發動機喘大氣，電腦係統就根據你喘氣多少給油，發動機就根據油和氣的多少加速減速。

汽車啟動，沒有開動以前，你還沒有踩油門(氣門)，發動機需要少量喘氣的工作維持運轉，這個就交給電腦和IAC。IAC負責不踩油門(氣門)時候的空氣供應，也就是engine idle(發動機空轉)供氣。

這個咚咚出問題，那麽發動機空轉時喘氣不夠或者不均勻，出現失速，喘震，熄火(stall 怎麽翻譯)。懂了嗎？沒有？很好。

反正這個咚咚很重要，又容易定位和清理，所以不管打開hood幹什麽，別忘記適時檢查維護IAC。多久檢修維護？我不知道。

停車，拉手閘，固定車輪，斷電池，冷卻。每次搗騰車，這些都要常規考慮，不過不是每次都需要。

跟發動機相關的冬冬，不管三七二十一，先把發動機上邊這個塑料蓋子掀掉。




兩個intake黑桶之間這個玩意，就是咱的IAC。不同車型車種肯定位置不一樣，不過根據原理，一般總是從throttle 附近出來一根偷氣管，連著IAC下邊，再進入發動機方向。跟電腦合作，這個IAC自然還有根電線。



這是個控製閥門，所以坐落在氣管和入口之間。裏邊有些個可以活動的彈簧啊，小金屬棍子啊什麽的。



幾個方向觀察，一根電線，兩個螺絲。就這麽點活。



捏卡子，拉開電路。塑料卡子基本都這麽著，不是捏就是撬。如果車老，注意別太大力氣搞壞就行。



鬆螺絲，就拿下來了。一般都這樣兩個開口，可能形狀各式各樣，但原理都一樣。下邊這個口，從管子來氣，進入IAC，然後繞到上邊那個口，進發動機。



裏邊就這德行。中間的彈簧棍子控製上下兩個氣口的流通。比較失望，沒有網絡上見到的那麽髒。人家的IAC裏邊黑炭堆的給山一樣。



噴一通清潔劑(注意清潔劑種類用throttle body cleaner，不要用一般的carb cleaner，那個據說太厲害)，也就擦出這麽一丁點黑。晾幹，裝回去。電線接口，照例用electronic cleaner 噴過。


完事。此處無問題。我倒是沒有像上邊引用的文章那樣測試過。以後有興趣再說吧。