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讓個舊馳名中外
繆雲台先生，名嘉銘，雲南昆明人，1894年出生於昆明的一個小商人家庭。
1913年初，繆雲台公費留美，先後進康薩克斯州西南大學和明尼蘇達大學，學習礦冶專業。1919年秋，畢業後繆雲台返回昆明，在官商合辦的雲南錫務公司工作。1927年，龍雲任雲南省主席，並設立了農礦廳，繆雲台擔任農礦廳廳長。
個舊出產的大錫，不僅為滇省出口的大宗，即便在全國，亦居金屬礦產出口值的第一位。但自1917年以後，當時的年產量隻有7000餘噸，且個舊錫礦中含雜質較多，隻能運到香港，售給外商或廣東商人，他們在摻入馬來錫後，重新熔煉，提高成色，然後才能運銷歐美。個舊錫名為雲南經濟之命脈，實際上，外銷權操控在外商和廣東商人之手。繆老上任農礦廳廳長後決心改變現狀，他請已卸任的新加坡煉錫公司總工程師亞遲耿迪來個舊礦場實地勘測。兩個月後，亞遲耿迪寫出了一份報告書，肯定個舊錫礦的開采價值，繆老也出國參觀了新加坡與檳榔嶼兩地的煉錫公司。1932年2月，他呈準雲南省政府成立雲南煉錫公司。次年3月，該公司新裝置的熔爐，首次煉出了成色劃一的卜錫。經過繆雲台一係列的努力，使個舊大錫徑銷國際市場，年產量由7000餘噸增至10500噸。個舊“錫都”之稱，從此馳名中外。
曾任富滇新銀行行長
雲南自辛亥以後，護國、護法等役連年用兵，致使財政日愈窘困。雲南省當局開會商討如何整頓財政，增加收入。有些人沿襲常規，主張增加鹽稅、田賦與厘金，繆雲台表示反對，他說：“老百姓像奶牛，牛的奶已快擠幹，不能再擠了。”他還建議成立進口貨特捐局，對進口貨如洋紗、洋布、洋藥與洋油等征收特捐，並得到當局的同意。對此，外商提出抗議，但繆雲台不為所動。結果，雲南地方當局收入了一筆巨款，為整頓滇省財政，開辦富滇新銀行準備了基金。富滇新銀行成立以後，由於雲南政局動蕩，經濟蕭條，富滇銀行舉步維艱。
當時，法國在雲南有一定勢力範圍。當地的外匯收兌業務也一直由法商東方匯理銀行所壟斷。他們利用代理關稅等所收入的滇幣，從中國出口商手中收兌外匯，做無本生意。該行在雲南蒙自設有分行，昆明設有辦事處。該行不僅控製了雲南的外匯，而且發行的越幣，通行於雲南的富州(今富寧縣)、廣南、文山等縣，嚴重破壞了滇省金融。此時，經繆雲台建議，雲南省政府於1933年5月發布命令禁止越幣在滇省境內使用。1934年，在富滇新銀行幾將倒閉時，雲南省當局請繆雲台就任該行行長。
為國勇鬥法商
在出任富滇新銀行行長以後，繆雲台停業3個月進行整頓。首先清除倉庫中的鴉片，撤銷了鴉片生意辦事處。隨後，繆雲台實施外匯管理，采用“跟單外匯”的方法，爭取個舊廠商把出售大錫後得來的外匯賣給富行。先支付廠商一筆款子，廠商將大錫出售後，外匯隻能賣給富滇新銀行，而不能賣給東方匯理銀行或其他外商。繆雲台的外匯管理辦法實行以後嚴重損害了東方匯理銀行的利益，他們通過法國駐安南(越南)總督命令海防關控製過境的雲南出口貨物，致使滇省貨物出口發生很大困難。滇省當局擬向東方匯理銀行讓步，繆雲台反對，他說：“滇越鐵路是在前清光緒三十四年才修通的。法國人用鐵路來卡我們，無非是逼我們回頭去過光緒三十四年前的日子。我們可利用牲畜馱運大錫，法國人是難不倒我們的。”
繆雲台的強硬態度，讓滇越鐵路公司因鐵路貨運銳減，收入大受影響。最後，滇越鐵路公司出麵調解，東方匯理銀行表示讓步，不再幹預富滇新銀行管理外匯的措施，而富滇新銀行則按優惠價格，供給滇越鐵路和東方匯理銀行需要的外匯。到1935年秋天，東方匯理銀行接受了富滇新銀行的外匯管製政策，這場鬥爭獲得了全勝。
抗日戰爭助修滇緬路
1937年抗日戰爭爆發後，繆雲台等滇省愛國人士意識到應修中緬公路，以增強抗日戰爭的補給路線。當時，緬甸雖已成立享有自治權的政府，但大權仍操於英國人之手。繆雲台與英國駐昆明總領事數度磋商，後又去仰光與英國駐緬甸秘書團長格倫會談。這時，滇西公路已從昆明修築到大理附近的下關，而在緬甸境內，自仰光至避暑勝地眉苗，已修鐵路。故滇緬公路的工程，實際上是從我方的下關延修至畹町，緬方從眉苗修至畹町。在雙方談判時，英籍總參議對我方有無能力修通下關至畹町之公路，表示懷疑。尤其不信我方工程能在一年內完成，繆老充滿信心地給了肯定的回答。最後雙方達成協議。繆雲台為了了解路工難度，乘小車循土路，從眉苗直至我國芒市，勘察地形，又折回仰光，催促緬方早日興工。隨後立即返回昆明，向雲南省當局報告，並請即日動工。1938年底這條公路終於修成，1939年初全線通車。這是成千上萬民工滿懷愛國激情做出的成績，繆雲台也貢獻了自己的力量。
