正文
主筆孫力舟／６月２２日，台灣《中國時報》題為“漢翔登陸造飛機軍方憂機密外泄”的文章稱，對漢翔公司赴大陸投資甚至與大陸企業合作組裝民航飛機的打算，台灣軍方感到憂慮。那麽這個漢翔公司與台灣軍方到底是什麽關係，島內外各方如何看待此事呢？
上海航展搭鵲橋
漢翔航空工業股份有限公司（簡稱漢翔）的李世昌（音譯，Ｌｉ Ｓｈｉｈ－ｃｈａｎｇ）稱漢翔的代表在今年５月的上海國際航空展中與中國國有的商用飛機公司的代表見了麵。
５月２７日，漢翔的董事長邢有光率領“中華航太產業發展促進會”代表團，到上海的中國商用飛機有限責任公司總部拜訪。李世昌說，雙方正在討論生產商用飛機的理念，雖然還沒有達成任何協議，但不會放棄任何商業機會。《中國時報》則稱，漢翔計劃參與生產一款商用９１９型客機，並預計在２０１４年出廠首架飛機。
漢翔已證實此計劃，稱其屬於台“經濟部”主導的“搭橋計劃”的一部分，但強調該計劃仍處於報請台“行政院”核準的過程中，因此不便透露細節。對於兩岸航空工業合作有可能導致泄露台灣“國防機密”的說法，李世昌說：“漢翔公司曾與９個國家的１６家公司合作過，因此具有防止機密泄露的經驗。”新華網３月６日報道，全國政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝當天透露，首型國產大飛機將命名為“Ｃ９１９”。
其實，早在２００８年１２月２８日，董事長邢有光就曾表示，根據台灣“經濟部工業局”的兩岸民航合作計劃，該公司將積極爭取赴大陸投資。邢有光說，未來隻要法令“鬆綁”，漢翔不排除與大陸廠商建立戰略聯盟，生產組裝民用航空飛機。他還說，漢翔初步鎖定大陸商用飛機公司（俗稱大飛機公司）為合作對象。由此可見，漢翔對大飛機項目早有想法。
漢翔曾是台軍下屬機構
漢翔公司總部位於台中市，其前身是台灣“空軍航空工業發展中心”。這個機構的曆史可以上溯到１９４６年９月在南京成立的“航空工業局”，其職能是整合各個飛機修配工廠的工作。１９４９年，該局被遷往台灣，由於大量技術人才起義或投誠留在大陸，１９５４年該局被縮編後更名為“空軍技術局”，隸屬“空軍總司令部 ”，１９６９年更名為“航空工業發展中心”。１９９２年，該中心被改製為“國營事業機構”，１９９６年改為現名，歸台當局“經濟部”管理，從隻生產軍用飛機轉為軍用、民用飛機都生產。
迄今為止，漢翔是台灣惟一的大型飛機製造公司。漢翔公司與美國的貝爾飛機公司、諾斯羅普、蓋瑞特等公司合作生產了戰鬥機、直升機和飛機發動機，也自行研發了一些教練機、模擬駕駛機等。漢翔最著名的產品是１９８８年完成的Ｆ－ＣＫ－１戰鬥機，該型戰鬥機被命名為ＩＤＦ“經國號”，成為台空軍的第二代主力戰機之一。
台軍怕敏感技術外泄
美聯社報道稱，台“國防部發言人”虞思祖對漢翔與大陸公司可能達成的任何協議都表示疑慮。他說：“我們當然關注，但我們無權幹涉他們的商業合同。”確實，２０世紀９０年代以後，漢翔公司已不再歸軍方管製，並早已關閉“經國號”戰機的生產線。《中國時報》稱，漢翔仍掌握台軍新型導彈等高機密武器技術，並承擔“經國號”維修任務。對於台灣當局允許漢翔赴大陸投資，甚至與中國合作組裝民航機，軍方將領私下都感到不可思議，他們認為在過去由軍方退役將領擔任漢翔董事長時，根本不可能發生這樣的事。
島內仍存在意見分歧
６月２２日，台“中央社”稱，民進黨“立法院”黨團總召集人蔡同榮表示，漢翔公司有８０％的業務來自軍方，是台灣很重要的軍工企業，台灣“國防機密”可能因為漢翔與大陸的合作計劃而泄露，美國也會擔心向台灣提供的軍事技術可能被轉到大陸，影響台灣向美國購買武器。他呼籲“經濟部”叫停這一計劃，否則民進黨將向“經濟部”表示抗議。馬英九上台以來，海峽兩岸的各方麵交流日趨密切，國民黨內主流意見對於推進兩岸交往持積極態度。
台“中央社”稱，國民黨團副書記長呂學樟表示，他不認為漢翔這樣做會導致“國防機密”泄露，但台相關部門應評估其利弊得失。國民黨“立委”帥化民則說，漢翔的技術等級還不如大陸，不存在泄密問題。
國民黨“立委”林鬱方卻認為，漢翔目前還在負責維修“經國號”戰機，而且８０％以上的業務都與台灣軍方有關，因此在與大陸公司的合作中，要把台灣的“安全”放在更重要的位置上。
上海航展搭鵲橋
漢翔航空工業股份有限公司（簡稱漢翔）的李世昌（音譯，Ｌｉ Ｓｈｉｈ－ｃｈａｎｇ）稱漢翔的代表在今年５月的上海國際航空展中與中國國有的商用飛機公司的代表見了麵。
５月２７日，漢翔的董事長邢有光率領“中華航太產業發展促進會”代表團，到上海的中國商用飛機有限責任公司總部拜訪。李世昌說，雙方正在討論生產商用飛機的理念，雖然還沒有達成任何協議，但不會放棄任何商業機會。《中國時報》則稱，漢翔計劃參與生產一款商用９１９型客機，並預計在２０１４年出廠首架飛機。
漢翔已證實此計劃，稱其屬於台“經濟部”主導的“搭橋計劃”的一部分，但強調該計劃仍處於報請台“行政院”核準的過程中，因此不便透露細節。對於兩岸航空工業合作有可能導致泄露台灣“國防機密”的說法，李世昌說：“漢翔公司曾與９個國家的１６家公司合作過，因此具有防止機密泄露的經驗。”新華網３月６日報道，全國政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝當天透露，首型國產大飛機將命名為“Ｃ９１９”。
其實，早在２００８年１２月２８日，董事長邢有光就曾表示，根據台灣“經濟部工業局”的兩岸民航合作計劃，該公司將積極爭取赴大陸投資。邢有光說，未來隻要法令“鬆綁”，漢翔不排除與大陸廠商建立戰略聯盟，生產組裝民用航空飛機。他還說，漢翔初步鎖定大陸商用飛機公司（俗稱大飛機公司）為合作對象。由此可見，漢翔對大飛機項目早有想法。
漢翔曾是台軍下屬機構
漢翔公司總部位於台中市，其前身是台灣“空軍航空工業發展中心”。這個機構的曆史可以上溯到１９４６年９月在南京成立的“航空工業局”，其職能是整合各個飛機修配工廠的工作。１９４９年，該局被遷往台灣，由於大量技術人才起義或投誠留在大陸，１９５４年該局被縮編後更名為“空軍技術局”，隸屬“空軍總司令部 ”，１９６９年更名為“航空工業發展中心”。１９９２年，該中心被改製為“國營事業機構”，１９９６年改為現名，歸台當局“經濟部”管理，從隻生產軍用飛機轉為軍用、民用飛機都生產。
迄今為止，漢翔是台灣惟一的大型飛機製造公司。漢翔公司與美國的貝爾飛機公司、諾斯羅普、蓋瑞特等公司合作生產了戰鬥機、直升機和飛機發動機，也自行研發了一些教練機、模擬駕駛機等。漢翔最著名的產品是１９８８年完成的Ｆ－ＣＫ－１戰鬥機，該型戰鬥機被命名為ＩＤＦ“經國號”，成為台空軍的第二代主力戰機之一。
台軍怕敏感技術外泄
美聯社報道稱，台“國防部發言人”虞思祖對漢翔與大陸公司可能達成的任何協議都表示疑慮。他說：“我們當然關注，但我們無權幹涉他們的商業合同。”確實，２０世紀９０年代以後，漢翔公司已不再歸軍方管製，並早已關閉“經國號”戰機的生產線。《中國時報》稱，漢翔仍掌握台軍新型導彈等高機密武器技術，並承擔“經國號”維修任務。對於台灣當局允許漢翔赴大陸投資，甚至與中國合作組裝民航機，軍方將領私下都感到不可思議，他們認為在過去由軍方退役將領擔任漢翔董事長時，根本不可能發生這樣的事。
島內仍存在意見分歧
６月２２日，台“中央社”稱，民進黨“立法院”黨團總召集人蔡同榮表示，漢翔公司有８０％的業務來自軍方，是台灣很重要的軍工企業，台灣“國防機密”可能因為漢翔與大陸的合作計劃而泄露，美國也會擔心向台灣提供的軍事技術可能被轉到大陸，影響台灣向美國購買武器。他呼籲“經濟部”叫停這一計劃，否則民進黨將向“經濟部”表示抗議。馬英九上台以來，海峽兩岸的各方麵交流日趨密切，國民黨內主流意見對於推進兩岸交往持積極態度。
台“中央社”稱，國民黨團副書記長呂學樟表示，他不認為漢翔這樣做會導致“國防機密”泄露，但台相關部門應評估其利弊得失。國民黨“立委”帥化民則說，漢翔的技術等級還不如大陸，不存在泄密問題。
國民黨“立委”林鬱方卻認為，漢翔目前還在負責維修“經國號”戰機，而且８０％以上的業務都與台灣軍方有關，因此在與大陸公司的合作中，要把台灣的“安全”放在更重要的位置上。
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