從最新全球港口吞吐量排名看航運自由與南海問題

從最新全球港口吞吐量排名看航運自由與南海問題

 

今年以來中國在南海諸島尤其是南沙群島諸島礁吹沙填海，使島礁變大的行動，引發菲律賓和越南的強烈反彈。美國和日本也從後台邁向前幕，公開指責中國的擴張行為，影響了地區穩定。美國對於自己立場的改變似乎理由十分充足：美國不在意南海諸島的領土歸屬，但需要確保這一地區國際航運自由。

雖然中國方麵再三申明中方願意確保南海國際航道通行自由；中國所填海擴大的島嶼多數不在南海主航道附近，中方無意控製航道通行自由。

不過中方的辯解不被許多人認可。甚至一些華人媒體也對美日持同情理財，對土共的擴張表示憤慨。甚至有人認為習共故意利用南海問題刺激民族主義，到達轉移國內矛盾視線的目的。

近日看到一份關於全球港口吞吐量的最新排名，顛覆了山哥陳舊的地理知識。請各位來看看這份名單，可以幫助我們了解世界航運現狀和航運自由對各國的真正含義。或許我們對這一領域的爭執會有全新觀察視角。

2015年全球Top20集裝箱港口吞吐量預測排名
2015排名	2014排名	港口	所屬國家	集裝箱吞吐量 (萬TEU)	同比 （%）
1	1	上海港	中國	3660~3690	4.1~5.0
2	2	新加坡港	新加坡	3480~3510	2.7~3.6
3	3	深圳港	中國	2430~2450	2.5~3.4
4	5	寧波-舟山港	中國	2160~2180	12.1~13.2
5	4	香港港	中國	2130~2150	-4.2~-3.3
6	6	釜山港	韓國	1925~1940	3.2~4.0
7	7	青島港	中國	1740~1755	4.7~5.6
8	8	廣州港	中國	1712~1728	5.7~6.7
9	9	迪拜港	阿聯酋	1655~1670	8.9~9.9
10	10	天津港	中國	1490~1505	6.2~7.3
11	11	鹿特丹港	荷蘭	1280~1290	4.1~4.9
12	12	巴生港	馬來西亞	1160~1170	6.0~6.9
13	13	高雄港	中國	1110~1120	4.8~5.7
14	15	漢堡港	德國	1010~1020	4.1~5.2
15	14	大連港	中國	990~1000	-2.0~-1.0
16	16	安特衛普港	比利時	935~945	4.4~5.5
17	17	廈門港	中國	920~930	7.5~8.7
18	18	丹戎帕拉帕斯港	馬來西亞	900~910	5.6~6.8
19	19	洛杉磯港	美國	855~865	2.5~3.7
20	20	長灘港	美國	695~705	1.9~3.4
來源：中國科學院預測科學研究中心：2015-06-18

 

從表中可知，世界前十大港口，全部都在亞洲，而且中國占據7席位。在世界前20大港口中，中國占據10席位。歐洲第一大港口鹿特丹港僅僅排名11位，德國漢堡港僅居15位。世界第一經濟大國美國的兩個最大港口洛杉磯（西海岸）和長灘（東海岸）僅僅排名19和20.

更有甚者，曾經的海洋航運大國日本和英國，竟然沒有一家港口榜上有名！

世界人口第二的新星經濟大國印度，以及其他幾個經濟和人口大國俄羅斯，巴西，南非，印尼等也名落孫山。

來往於世界主要港口之間的貨船，看來多數都來自或到達中國，而且多數都要通過南海海域。南海在世界航運安全和通行自由上地位可想而知。

可是相比之下，這份航運安全和通行自由對於當今航運超級大國中國和昔日大國美國日本的真實意義有何不同，讀者應該可以有比較清晰的判斷了吧？

究竟誰更應該擔憂？

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