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正文
前年四川大地震，牽動10萬解放軍和武警部隊參與救援並逐漸
發揮主導作用。由於道路破壞嚴重，公路多半遭到泥石流和塌
方，裂縫等破壞，車輛通行已不可能。故部隊救援人員隻能通
過空中和水路進入災區。由於該地區河流湍急，行船困難，實
際上空中救援成了主要途徑。
中央一聲令下，全軍7大軍區中的6個陸航團150架軍用直升機
飛抵救災一線。了不得。
且慢。每個大軍區才配備一個陸航團，不到30架軍用直升機？
這麽說四川災區用去了中國絕大多數軍用直升機？中國軍用直
升機咋這麽少？
有資料表明，全世界目前軍用直升機總共超過3萬架。美軍光性
能優越的黑鷹直升機就達數千。還有著名的阿帕奇等。美軍89年
前曾賣過24架黑鷹給中國，每架達600萬美元；以後就對中國製
裁，不給了。現在這麽多年過去，能飛的恐怕沒幾架了。國產最
好的數直九，但與黑鷹相比，載重量和續航力都相差甚遠(不到
一半)。
如果說20世紀陸軍作戰的利器是坦克裝甲車，21世紀陸軍非有武
裝直升機不可。軍用直升機在攻擊，救援，撤退，補給等領域都
可大顯神通。近年來中國軍費開支已大幅度增加，軍事片也少不
了軍用直升機的身影。山哥以為至少每個集團軍都有陸航團(直升
機部隊)，沒想到每個大軍區才一個。不到全世界總數的百分之一。
很多人都以為中國陸軍早該是世界數一數二了，沒想到差距還這
麽大。難怪專家們都認為中國軍事威脅論實屬誇大其辭。
下麵是來自來自萬維史地的數字(歪嘴網客 )。山哥評論：直5早已
停產，形同古董；黑鷹等美歐產品因為對華軍售未解禁，能飛的極
少。真能指望得上的就是國內大肆宣傳的直9了。真是對山哥判斷的
直接印證。
中國軍方所有直升機軍力：
直-8：15架
直-9/武直-9：150架
直-6：30架
直-5：400架
AS-332超美洲豹：20架
S-70黑鷹：24架
小羚羊/霍特 ：8架
SA321超黃蜂 ：15架
米-3 ：40架
米-6 ：12架
米-17： 90架？
發揮主導作用。由於道路破壞嚴重，公路多半遭到泥石流和塌
方，裂縫等破壞，車輛通行已不可能。故部隊救援人員隻能通
過空中和水路進入災區。由於該地區河流湍急，行船困難，實
際上空中救援成了主要途徑。
中央一聲令下，全軍7大軍區中的6個陸航團150架軍用直升機
飛抵救災一線。了不得。
且慢。每個大軍區才配備一個陸航團，不到30架軍用直升機？
這麽說四川災區用去了中國絕大多數軍用直升機？中國軍用直
升機咋這麽少？
有資料表明，全世界目前軍用直升機總共超過3萬架。美軍光性
能優越的黑鷹直升機就達數千。還有著名的阿帕奇等。美軍89年
前曾賣過24架黑鷹給中國，每架達600萬美元；以後就對中國製
裁，不給了。現在這麽多年過去，能飛的恐怕沒幾架了。國產最
好的數直九，但與黑鷹相比，載重量和續航力都相差甚遠(不到
一半)。
如果說20世紀陸軍作戰的利器是坦克裝甲車，21世紀陸軍非有武
裝直升機不可。軍用直升機在攻擊，救援，撤退，補給等領域都
可大顯神通。近年來中國軍費開支已大幅度增加，軍事片也少不
了軍用直升機的身影。山哥以為至少每個集團軍都有陸航團(直升
機部隊)，沒想到每個大軍區才一個。不到全世界總數的百分之一。
很多人都以為中國陸軍早該是世界數一數二了，沒想到差距還這
麽大。難怪專家們都認為中國軍事威脅論實屬誇大其辭。
下麵是來自來自萬維史地的數字(歪嘴網客 )。山哥評論：直5早已
停產，形同古董；黑鷹等美歐產品因為對華軍售未解禁，能飛的極
少。真能指望得上的就是國內大肆宣傳的直9了。真是對山哥判斷的
直接印證。
中國軍方所有直升機軍力：
直-8：15架
直-9/武直-9：150架
直-6：30架
直-5：400架
AS-332超美洲豹：20架
S-70黑鷹：24架
小羚羊/霍特 ：8架
SA321超黃蜂 ：15架
米-3 ：40架
米-6 ：12架
米-17： 90架？
同感。
打著人民軍隊的旗號而為數量極少的統治特權階級服務的軍隊存在的唯一目的在於保持絕對奴性，以便控製手無寸鐵的人民。裝備好，會打仗是次要的。
除非被統治的老百姓們有槍，有炮，有直升飛機，否則要那麽多直升飛機沒用。
出了國門明辨了是非，再看不明白中國政治、軍事之中這些淺顯道理就說不過去了。