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一晃五年沒回國了，這次目睹了中國在過去五年的變化，老農瞠目結舌。回想起當初老農背井離鄉時中美之間的差別，可謂是：二十年河東，二十年河西！中國追趕富裕和強盛的夢想，似乎指日可待。
到上海：一出浦東機場的空調區，熱汽迎麵撲來，象進了蒸籠一般，正趕上了長江中下遊的梅雨季節。我向孩子們解釋：首先，這不是汙染。悶熱的天氣雖然讓人感到不舒服，但對當地的農作物生長有好處，要不，這一帶怎麽會叫“魚米之鄉”呢？但不管我怎麽解釋，孩子們還是對上海的天氣打了個零分。
內弟前來接機，這次是開的是自家的車子(上海地區的私車擁有量極高）。車子後車廂的容量很大，竟然裝下了我們七個行李箱中的六個。一出機場，我們就看到了聞名於世的上海磁懸浮。孩子們馬上就喊：“Maglev！Maglev！”我問孩子們，“什麽是Maglev？”兒子馬上就解釋：“Maglev是Magnetic Levitation 的簡稱！”“謝謝，這個我還真得不知道。”我說。
Source: Wikipedia
孩子們要求一定要坐一下這一世界上唯一商業運行的磁懸浮，我一口答應了：等到返美時。內弟說，他在上海多年了，還從未坐過磁懸浮，因為普通的地鐵幾年前已經修到了機場，坐一下隻要幾塊錢，而坐磁懸浮則要50元。50元在幾年前還是很多的，但現在呢？倒底還有沒有人坐磁懸浮？ 造了普通地鐵後，磁懸浮是不是成了一種多餘了呢？這些問題，我們將在返美時親自坐一下磁懸浮後得到答案。
開車在上海的高速路上行駛，看著路兩邊的新建築，與北美沒有差別；隻有濕潤的空氣和蔥鬱的綠化帶與美國東部最近的幹黃形成了鮮明的對比，讓我們覺得來到了一個不同的國度。
第一天在上海，發現大家突然開始象美國人一樣遵守交通規則了。到了十字路口，見紅燈大家都停車等待，交通燈如同虛設的時代已經一去不複返了！正在讚歎之際，內弟告訴我：國內現在普遍使用一種叫“電子警察”的裝置，各種違規全被記錄在案。等到每年續辦牌照時，一大堆違規照片就會擺在你的麵前，罰金幾百塊錢一張，到時叫苦就為時太晚了！況且，每人違規的數量，在網上可以查到，高科技與經濟手段並用，中國的開車人一下子就在遵守規則上上了一個大台階。
在美國聽NPR（美國公共廣播）時，我知道到了上海郊區有一座比比薩斜塔還要斜的宋代護珠塔。http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=101340673
內弟聽了我的介紹後，馬上帶我們來到了上海鬆江區的天馬山。天馬山是上海海拔最高的山，大概100米。山上原有一寺廟，抗戰時被日本軍燒毀。我們進了天馬山公園，拾階而上，15分鍾後，終於看到了這一飽經滄桑的千年古塔（建於宋1079年）！以下是摘自百度的文字：
相傳護珠塔中藏有舍利珠，時現寶光，故塔又名“寶光塔”，亦稱“寶光護珠塔”。護珠塔因長年失修，損壞嚴重。據記載，清 乾隆五十三年（1788年）山上因佛事燃爆竹，引起火災，燒毀塔心木和各層木結構，引起塔身傾斜。又說，造塔時磚縫裏原 塞有銅錢，後有人為找銅錢，拆掉塔磚，致使塔基毀壞而造成傾斜。如今，護珠塔伺東南傾斜6度51分52秒，比世界著名的意 大利比薩斜塔傾斜得還厲害。爬上山頂，近塔仰視，欲倒之勢 令人膽寒。但從乾隆至今二百餘年，曆經無數次的狂風暴雨，峰巔的斜塔卻依然如故。1982年，護珠塔被列為上海市級文物保 護單位，1983年成立的“天馬山護珠塔修繕組”，製訂了以民 族傳統建築工藝和現代建築相結合的科學修繕方法，采取我國傳統修建古塔的工藝，並根據實際情況，采取橫向層層加箍，縱向麵麵加筋，並用鋼筋混凝土灌注“蟹腳撐”，使七層寶塔層層連接，塔基和山岩結成一體，外貌不變，斜而不倒。維修工作於1987年12月竣工。
真是：錦繡上海中國夢，千年古塔永不倒！
回美後，還沒搞清東南西北：）。
謝謝指正！