- Wave/North Coyote Buttes
- Zion NP
- Bryce Canyon NP
- Capitol Reef NP
- Arches NP
- Canyonlands NP
- Death Valley NP + Race Track
- Sequoia NP
九天九夜，七個國家公園+Wave（四）
- Death Valley + Racetrack
- Sequoia 第六天 在Las Vegas耽誤了點時間，趕到死亡穀的時候已經是下午3點半了。 幾乎一夜之間，從白雪覆蓋的猶他紅土地回到了滿目淒涼的戈壁荒原。 
死亡穀距離賭城隻有兩個小時的車程。沿著190公路一進入死亡穀，就會看到Zabriskie Point。 
到了Badwater road的時候，已近傍晚。隻剩下漫天的晚霞。 
晚上下榻在Texas Spring Campground。 第七天 這裏的溫度比Utah高出不少，睡著舒服極了。營地周圍的景色也是一流。 
天沒亮就出發，去Dantes View看日出，從公園的地圖上看，它是一座海拔5000多尺的山頭。可惜最後一段道路關閉了，日出沒看到，就去了下麵這個山穀，它有個有趣的名字：Twenty Mule Team Canyon。 
West side highway，兩隻小狼正戀戀不舍地離開穀地，向大山走去。這時大概是早上7點半。 
Racetrack是我來死亡穀的主要原因。聽朋友說，那是一個石頭會跑的神奇地方。所以這一次，無論如何都要去看一看。昨天，在Visitor Center，Ranger曾警告說：去那個地方要將近一天的時間，要SUV+特殊的輪胎+兩個備胎，如果拋錨，救援的代價是$1200。 我討厭被救援，所以一路上開得小心翼翼。最後20多英裏的碎石路，用了兩個小時。遠遠看到了Racktrack，很興奮，感覺它很像西遊記中描寫的某個奇妙和充溢著妖氣的神奇地方。 
這裏的石頭果然會跑。強風吹動石頭，在下過雨之後濕滑的地麵上滑動，並留下一道道痕跡，像是田徑場上的跑道，故名Racetrack。 
在通往Racktrack的路上，有一個很著名的茶壺路口（Tea Kettle Junction），這本是一個很普通的三岔路口，特別之處在於豎立在路口中央的路牌上常常掛滿各式的水壺。 
從Racktrack回到Ubehebe Crater。 
這裏是滿目的戈壁和不毛之地，所以叫死亡之穀。我開始喜歡上它了。坦白地講，直到來之前我還對它充滿疑慮。曾經看過不少照片，但並沒有被打動，想象不出和死亡聯係在一起的荒涼究竟有什麽可誘人的。來了之後，在公園內開了不下300英裏，才發現原來荒涼可以如此美麗，雪山、沙漠、火山坑、平湖、鹽堿、低穀等等這麽多種不同的荒涼竟然匯集到了一起。 晚上，在死亡穀住了第二個夜，睡得很香。 第八天 今天是12月25日，聖誕節。 機票是第二天晚上10點從Las Vegas返回東岸，所以還有兩個白天。已經遊完了計劃中的6個國家公園和Wave。剩下的這兩天去哪裏呢？ 從地圖上看，Sequoia國家公園就在不遠處，於是決定前往。這是個臨時的決定，由於在死穀內沒有手機信號，無法查到相關信息，所以去之前連路線和距離都沒有搞清楚。 早上6點離開了死亡穀的露營地，整個死穀還沉浸在黑暗中。 沿著190公路向西，翻過第一座山，到了Panamint Valley。 
繼續翻山。太陽剛剛升起，山穀中風雲變幻。 
也許因為今天是一個特殊的日子，死亡穀賣弄著難得一見的嫵媚。 
Owens Lake是一個鹽湖。經過的時候，正在刮過一場小型的沙塵暴。 
很快到了加州395公路，然後轉178號公路，向著Isabella Lake方向駛去。 Isabella Lake位於Sequoia國家森林的南部，是優美的度假勝地。Isabella向北有一條叫Mountain 99 highway的小路可以斜插到紅杉國家公園，從這條路上開出了20多英裏，才得知冬季它是關閉的。 在這一帶耽誤了一個多小時，而且趕上了狂風暴雨（事後得知，當天整個Sequoia山區有風雪，途經的南部地區海拔較低所以下的是暴雨），耗費了不少精力，頗為狼狽。 不過這兒的景色倒是別具一格的。 
又回到178公路上，向Bakersfield市進發。這是178下坡的那段路，景色宜人，很喜歡這樣的沙皮狗草皮。 
從Bakersfield轉加州99號公路北上，在Visalia轉198號公路，就來到了Sequoia國家公園的山腳下。 沒有Utah的冰天雪地，沒有死亡穀的滿目淒楚，迎接我的是漫山的翠綠和即將豐收的果樹。 
進入Sequoia國家公園的時候，是下午3點半，清晨6點從死亡穀出發到現在用了9個半小時，驅車400英裏。如果早知道這麽遠，要9個小時的話，我一定不會來的。沒有時間後悔了。既然到了，不必再考慮一路的辛苦，心裏想的是讓我趕緊好好地看看這家公園吧。 門口工作人員的一句話猶如一桶冰水從頭頂澆下，我的心都涼了。她說：山上正在下雪，所有的車隻能前進到6.1英裏處，隻有四輪驅動+雪鏈的車方可以繼續上山。 我的大腦瞬間變成一片空白。這一路風塵仆仆，穿過戈壁，翻越雪山，披風冒雨，單單是彩虹就看到了5次，終於來到這裏，隻想到山頂看一眼。怎麽會是這樣呢？我驅車上山，想證實這都是真的。在6英裏處的停車場，雪花紛飛。遊客們在雪中嬉戲，開心地不得了，而我卻愁容滿麵。一輛閃著紅燈的警車橫在上山的路中間。 天快黑了，我去那裏弄雪鏈呢？ 
冷靜下來以後，決定先下山找旅館住下，第二天早上再來試試。 聖誕節之夜，睡的一點都不踏實。 第九天 清晨天不亮就上路了。進入公園，警車不見了，仗著自己是四輪驅動，驅車上了山。(友情提示：冬季來Sequoia，要裝雪鏈方可上山。上山路上，至少看到3處“Chains Required”的牌子)。 
我幾乎要被這雪後的美景驚呆了。忘記了昨日的沮喪，開始慶幸自己來的多麽是時候啊。 
山上的積雪更厚。 
一株株挺拔的紅杉經過風雪的洗禮，顯得格外的威武。 
General Sherman，號稱是世界上最大的樹（按照體積計算）。 
總是讓人想起電影--林海雪原。 
上午11點,我必須要離開了。回到Las Vegas的距離是400英裏，晚上7點鍾要趕到機場。 
下山比上山危險許多。掛上低檔，控製好速度。 
本次旅行的最後一項艱巨任務就是要驅車趕回賭城。走99號，轉58號，最後上Interstate 15號公路的時候遇到了塞車。剛剛過完聖誕的人們正從四麵八方源源不斷地湧向賭城。 
終於在晚上8點之前趕到了機場。在候機廳內閑逛，等待著10點的飛機。俯視著行李大廳，想象著9天前，從傳送帶上取過行李，開始踏上旅程的情景。跋涉了3000英裏，仿佛就是一轉眼。 
次日清晨，飛機降落在紐約JFK機場，至此，從離開紐約到返回，正好用了9天9夜。 （完） 謝謝觀看！ | 
