正文
Re:梅賽德斯－奔馳博物館第二輯 ※ 來源: 同濟大學同濟網論壇 BBS.TONGJI.NET
典藏之旅（Collection tour）
典藏之一: 旅行車輛係列(Gallery of Voyagers)
1907 Milnes-Daimler 雙層公共汽車
自1904年開始在倫敦等歐洲大城市中開始啟用這樣的雙層公共汽車。
46.
47.
1966年梅賽德斯－奔馳LO 1112 公共汽車
這是一輛曾經行駛在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的Mercedes-benz 公共汽車。那時的車主們都喜歡把自己的車裝扮得獨一無二。這輛車當時司機已經成為了企業主，擁有自己的私營公交公司，在這輛車服役了30年後把它送入了博物館。
48.
49.
50.
51.
典藏之二: 載重車輛係列(Gallery of Carriers)
1938 梅賽德斯－奔馳 O10000 移動郵局
O 10000是二次大戰前梅賽德斯－奔馳製造的最大的公交車型，載重18噸，可提供多達47個座位和23個站位。博物館陳列的這輛O 10000為當時的奧地利郵政公交車，服務與薩爾斯堡與維也納之間，此後又作為移動郵局使用，供各地的客戶打電話，發送信件和包裹。直到20世紀70年代末它仍然被作為薩爾斯堡節慶活動用車來使用。
52.
53.
1955 梅賽德斯－奔馳 運動賽車 300 SLR
1955 梅賽德斯－奔馳 運動賽車高速運輸車
300 SLR是梅賽德斯－奔馳的首款SLR係列運動跑車，當時的這款銀箭賽車采用了302馬力的2982毫升8缸發動機，最高車速可達300公裏/小時，足以在1955年的各項頂級道路汽車賽中傲視同群。在米勒-米格特大獎賽、Eifelrennen、塔格-佛羅熱大獎賽、旅行者大賽和瑞典國際汽車大獎賽中，300 SLR賽車所向披靡。
同時，梅賽德斯－奔馳也很快意識到，賽車的及時的維修對比賽成績同樣有著決定性的意義，於是研發了這款300 SLR專用的高速運輸車。然而令人遺憾的是，這款車的絕版原車竟然在1967年被當作廢銅爛鐵處理掉了，現在在看到的這輛是奔馳根據原有資料重新製作的。
54.
1959 梅賽德斯－奔馳 LP 333 平板車
綽號“千足蟲”，世界上首款采用雙排前輪設計的貨運平板車。
55.
1980 Mercedes-Benz 1624轎車運輸車
後麵還有一節拖板，博物館裏放不下。
56.
典藏之三: 輔助車輛係列(Gallery of Helpers )
1912 奔馳救火車－電動消防水龍
摩托化救火車輛的時代始於戴姆勒電動消防水龍的製造和使用，但那時仍然是使用馬匹拉運這些電動消防水龍。直到1910年奔馳的摩托消防車才第一次投入使用，隨後戴姆勒柏林分廠和奔馳岡根瑙Gagenau分廠很快在消防車輛領域占據了統治地位，他們研製的消防車也提供給哥本哈根、阿姆斯特丹以及莫斯科等國外城市。
57.
2000 梅賽德斯－奔馳 C200 CDI T型號警用車
德國街頭常見的由奔馳C 200改裝的警車，這輛車2000年11月交付德國巴登-符騰堡州內務部，供斯圖加特市警察局使用，直到2002年，無故障行駛了4萬公裏。這些警察將在退役後將撕去車身的綠色警用膠帶，並且作為白色款C200重新出售，據說其銷路甚至好於奔馳的銀色C200車型
58.
2004 梅賽德斯－奔馳 Unimog U500 冬季除障車
Unimog是德文Universal-Motor-Ger鋞的縮寫，直翻為“全能摩托設備”。顧名思義，它是可以在惡劣環境條件下工作的特種車輛，並且根據其配件的不同可提供不同的用途。這款Unimog U 500曾作為1964年奧地利因斯布魯克冬奧會的掃雪除障車立下了汗馬功勞，它配備了極其先進的高科技設備，可通過衛星接收實時天氣預報，通過計算機測量積雪厚度，還可通過紅外線攝像頭計算地麵溫度。
59.
60.
典藏之四: 紀念車輛係列(Gallery of Celebrities )
戴姆勒發動機廠第一款投放市場的汽車，摩洛哥蘇丹的座駕。
61.
1991 梅賽德斯－奔馳 500 SL
這輛500SL是梅賽德斯－奔馳1992年1月為英國戴安娜王妃提供的私人用車，然而卻在英國國內引起一場軒然大波，工會、政治家、企業代表紛紛公開指責王室是用外國車，對國有汽車工業缺乏關注和保護，迫於輿論壓力，英國王室最終於1992年9月將這輛車歸還給奔馳公司。
62.
1974 梅賽德斯－奔馳 O 302 德國國家足球隊大巴
1974年的德國世界杯上，梅賽德斯－奔馳共為參賽國提供了72輛在當時頗為奢華的球隊大巴，均改造自奔馳O302 型大客車。在當時的聯邦德國隊奪冠後，其使用的球隊大巴神秘的不知所終，現在陳列在博物館中的是根據原有資料仿製的。
63.
64.
1997 ML320
這款車的名字很有特點....《Lost world》裏的強力越野車就是它。擺放的位置不好，隻能拍個車屁股。
65.
1980 梅賽德斯－奔馳 230G 教皇用車
1980年11月當時的教皇保羅二世訪問德國時，乘坐的便是由奔馳230G改裝而成的專用車，這個特殊造型的目的是為了便於教皇巡遊的視線不受阻擋，同時又能夠為他擋風遮雨。在1981年發生針對教皇的暗殺事件後，這輛車又加裝了防彈玻璃。這款車型總製造了兩輛，都提供給梵蒂岡政府使用。
66.
元首用車，n國國家領導人的座駕，花花公子同誌也有一輛
67.
梅賽德斯第一款使用6缸壓縮機的車型。
68.
典藏之五: 民用車輛係列(Gallery of Heroes)
1975 梅賽德斯－奔馳 200 D 殯葬車
殯葬車的應用始於20世紀20年代，奔馳車的樸實、穩重、肅穆很適合用於殯葬車的改造。博物館中陳列的這輛由意大利設計師改造自奔馳200D轎車的殯葬車在當時被用於西西裏島普通民眾喪葬活動中。大塊的車窗玻璃和華麗的車身裝潢是典型的意大利殯葬車風格。
69.
70.
1928年奔馳拖拉機
71.
1949 Unimog 25 馬力
40年代末開始投產的Unimog延續了早期拖拉機的風格。第一款Unimog樣品車於1946年研製完成，1948年8月的法蘭克福農業博覽會上第一次公開展示了這種車型，1949年開始批量生產。在戰後經濟低靡德國，這種輕型載重車輛對德國的工農業發展起到了相當重要的作用
72.
兩大展區之外，展館1層和2層之間，另有一個名為“技術之魅(The Fascination of Technology)”的立體展區，數輛梅賽德斯-奔馳曆史上的經典概念車懸停在空中。
73.
74.
75.
底層奔馳中心的入口放著輛真正的老爺車。
76.
[END]
典藏之一: 旅行車輛係列(Gallery of Voyagers)
1907 Milnes-Daimler 雙層公共汽車
自1904年開始在倫敦等歐洲大城市中開始啟用這樣的雙層公共汽車。
46.
47.
1966年梅賽德斯－奔馳LO 1112 公共汽車
這是一輛曾經行駛在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的Mercedes-benz 公共汽車。那時的車主們都喜歡把自己的車裝扮得獨一無二。這輛車當時司機已經成為了企業主，擁有自己的私營公交公司，在這輛車服役了30年後把它送入了博物館。
48.
49.
50.
51.
典藏之二: 載重車輛係列(Gallery of Carriers)
1938 梅賽德斯－奔馳 O10000 移動郵局
O 10000是二次大戰前梅賽德斯－奔馳製造的最大的公交車型，載重18噸，可提供多達47個座位和23個站位。博物館陳列的這輛O 10000為當時的奧地利郵政公交車，服務與薩爾斯堡與維也納之間，此後又作為移動郵局使用，供各地的客戶打電話，發送信件和包裹。直到20世紀70年代末它仍然被作為薩爾斯堡節慶活動用車來使用。
52.
53.
1955 梅賽德斯－奔馳 運動賽車 300 SLR
1955 梅賽德斯－奔馳 運動賽車高速運輸車
300 SLR是梅賽德斯－奔馳的首款SLR係列運動跑車，當時的這款銀箭賽車采用了302馬力的2982毫升8缸發動機，最高車速可達300公裏/小時，足以在1955年的各項頂級道路汽車賽中傲視同群。在米勒-米格特大獎賽、Eifelrennen、塔格-佛羅熱大獎賽、旅行者大賽和瑞典國際汽車大獎賽中，300 SLR賽車所向披靡。
同時，梅賽德斯－奔馳也很快意識到，賽車的及時的維修對比賽成績同樣有著決定性的意義，於是研發了這款300 SLR專用的高速運輸車。然而令人遺憾的是，這款車的絕版原車竟然在1967年被當作廢銅爛鐵處理掉了，現在在看到的這輛是奔馳根據原有資料重新製作的。
54.
1959 梅賽德斯－奔馳 LP 333 平板車
綽號“千足蟲”，世界上首款采用雙排前輪設計的貨運平板車。
55.
1980 Mercedes-Benz 1624轎車運輸車
後麵還有一節拖板，博物館裏放不下。
56.
典藏之三: 輔助車輛係列(Gallery of Helpers )
1912 奔馳救火車－電動消防水龍
摩托化救火車輛的時代始於戴姆勒電動消防水龍的製造和使用，但那時仍然是使用馬匹拉運這些電動消防水龍。直到1910年奔馳的摩托消防車才第一次投入使用，隨後戴姆勒柏林分廠和奔馳岡根瑙Gagenau分廠很快在消防車輛領域占據了統治地位，他們研製的消防車也提供給哥本哈根、阿姆斯特丹以及莫斯科等國外城市。
57.
2000 梅賽德斯－奔馳 C200 CDI T型號警用車
德國街頭常見的由奔馳C 200改裝的警車，這輛車2000年11月交付德國巴登-符騰堡州內務部，供斯圖加特市警察局使用，直到2002年，無故障行駛了4萬公裏。這些警察將在退役後將撕去車身的綠色警用膠帶，並且作為白色款C200重新出售，據說其銷路甚至好於奔馳的銀色C200車型
58.
2004 梅賽德斯－奔馳 Unimog U500 冬季除障車
Unimog是德文Universal-Motor-Ger鋞的縮寫，直翻為“全能摩托設備”。顧名思義，它是可以在惡劣環境條件下工作的特種車輛，並且根據其配件的不同可提供不同的用途。這款Unimog U 500曾作為1964年奧地利因斯布魯克冬奧會的掃雪除障車立下了汗馬功勞，它配備了極其先進的高科技設備，可通過衛星接收實時天氣預報，通過計算機測量積雪厚度，還可通過紅外線攝像頭計算地麵溫度。
59.
60.
典藏之四: 紀念車輛係列(Gallery of Celebrities )
戴姆勒發動機廠第一款投放市場的汽車，摩洛哥蘇丹的座駕。
61.
1991 梅賽德斯－奔馳 500 SL
這輛500SL是梅賽德斯－奔馳1992年1月為英國戴安娜王妃提供的私人用車，然而卻在英國國內引起一場軒然大波，工會、政治家、企業代表紛紛公開指責王室是用外國車，對國有汽車工業缺乏關注和保護，迫於輿論壓力，英國王室最終於1992年9月將這輛車歸還給奔馳公司。
62.
1974 梅賽德斯－奔馳 O 302 德國國家足球隊大巴
1974年的德國世界杯上，梅賽德斯－奔馳共為參賽國提供了72輛在當時頗為奢華的球隊大巴，均改造自奔馳O302 型大客車。在當時的聯邦德國隊奪冠後，其使用的球隊大巴神秘的不知所終，現在陳列在博物館中的是根據原有資料仿製的。
63.
64.
1997 ML320
這款車的名字很有特點....《Lost world》裏的強力越野車就是它。擺放的位置不好，隻能拍個車屁股。
65.
1980 梅賽德斯－奔馳 230G 教皇用車
1980年11月當時的教皇保羅二世訪問德國時，乘坐的便是由奔馳230G改裝而成的專用車，這個特殊造型的目的是為了便於教皇巡遊的視線不受阻擋，同時又能夠為他擋風遮雨。在1981年發生針對教皇的暗殺事件後，這輛車又加裝了防彈玻璃。這款車型總製造了兩輛，都提供給梵蒂岡政府使用。
66.
元首用車，n國國家領導人的座駕，花花公子同誌也有一輛
67.
梅賽德斯第一款使用6缸壓縮機的車型。
68.
典藏之五: 民用車輛係列(Gallery of Heroes)
1975 梅賽德斯－奔馳 200 D 殯葬車
殯葬車的應用始於20世紀20年代，奔馳車的樸實、穩重、肅穆很適合用於殯葬車的改造。博物館中陳列的這輛由意大利設計師改造自奔馳200D轎車的殯葬車在當時被用於西西裏島普通民眾喪葬活動中。大塊的車窗玻璃和華麗的車身裝潢是典型的意大利殯葬車風格。
69.
70.
1928年奔馳拖拉機
71.
1949 Unimog 25 馬力
40年代末開始投產的Unimog延續了早期拖拉機的風格。第一款Unimog樣品車於1946年研製完成，1948年8月的法蘭克福農業博覽會上第一次公開展示了這種車型，1949年開始批量生產。在戰後經濟低靡德國，這種輕型載重車輛對德國的工農業發展起到了相當重要的作用
72.
兩大展區之外，展館1層和2層之間，另有一個名為“技術之魅(The Fascination of Technology)”的立體展區，數輛梅賽德斯-奔馳曆史上的經典概念車懸停在空中。
73.
74.
75.
底層奔馳中心的入口放著輛真正的老爺車。
76.
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